@dangi_20: Guinness World Records ICONS 2026, recognizing their journey from K-pop rookies to global icons. The group has broken multiple records, topped UK and US album charts, became the most-viewed and most-subscribed band on YouTube, and earned honorary MBEs for their global influence beyond music.😭📸 Congratulations! Let's celebrate! #BLACKPINK

DANGI
DANGI
Open In TikTok:
Region: VN
Friday 19 June 2026 02:41:24 GMT
1937
109
2
3

Music

Download

Comments

dangi_20
DANGI :
🥰🥰🥰😭😭😭
2026-06-19 02:42:05
2
steviejoybarranco
sjb :
😂😂😂
2026-06-19 05:53:25
0
To see more videos from user @dangi_20, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Nissan Primera P10 (1990–1995) в автоспорте известна прежде всего как эффективный и доступный инструмент для кольцевых гонок и ралли благодаря отличной развесовке и энергоемкой подвеске. 1. Группы гонок - Touring Car Racing (TCR/Super Touring): P10 была популярна в европейских чемпионатах по турингу. Несмотря на то, что более поздняя P11 достигла больших успехов, P10 заложила фундамент, показав, что переднеприводная платформа Nissan способна на длинные дистанции. - Rally (Группы A и N): В ралли P10 использовалась в классах для серийных машин. Ее ценили за надежность моторов серии GA (и позже SR) и способность подвески «проглатывать» неровности без потери контроля. 2. Техническая база для тюнинга Для автоспорта P10 выбирали из-за следующих факторов: - Подвеска: Многорычажная схема сзади обеспечивала отличный зацеп и предсказуемое поведение на пределе, что критично для кольца. - Двигатели: - GA16DE: Использовался в бюджетных классах. - SR20DE: Стал «золотым стандартом». Этот мотор легко поддавался тюнингу, позволяя выжимать значительную мощность при сохранении ресурса. - Шасси: Жесткая конструкция кузова позволяла устанавливать более агрессивные настройки развала и схождения без потери структурной целостности. 3. Ключевые особенности в соревнованиях - Управляемость: В отличие от многих конкурентов того времени, P10 не была склонна к резкому и неуправляемому избыточному сносу задней оси. Она прощала ошибки пилота, что делало ее фаворитом в любительских и полупрофессиональных сериях. - Экономичность: В гонках на выносливость (Endurance) P10 демонстрировала хороший баланс между скоростью и расходом топлива.
Nissan Primera P10 (1990–1995) в автоспорте известна прежде всего как эффективный и доступный инструмент для кольцевых гонок и ралли благодаря отличной развесовке и энергоемкой подвеске. 1. Группы гонок - Touring Car Racing (TCR/Super Touring): P10 была популярна в европейских чемпионатах по турингу. Несмотря на то, что более поздняя P11 достигла больших успехов, P10 заложила фундамент, показав, что переднеприводная платформа Nissan способна на длинные дистанции. - Rally (Группы A и N): В ралли P10 использовалась в классах для серийных машин. Ее ценили за надежность моторов серии GA (и позже SR) и способность подвески «проглатывать» неровности без потери контроля. 2. Техническая база для тюнинга Для автоспорта P10 выбирали из-за следующих факторов: - Подвеска: Многорычажная схема сзади обеспечивала отличный зацеп и предсказуемое поведение на пределе, что критично для кольца. - Двигатели: - GA16DE: Использовался в бюджетных классах. - SR20DE: Стал «золотым стандартом». Этот мотор легко поддавался тюнингу, позволяя выжимать значительную мощность при сохранении ресурса. - Шасси: Жесткая конструкция кузова позволяла устанавливать более агрессивные настройки развала и схождения без потери структурной целостности. 3. Ключевые особенности в соревнованиях - Управляемость: В отличие от многих конкурентов того времени, P10 не была склонна к резкому и неуправляемому избыточному сносу задней оси. Она прощала ошибки пилота, что делало ее фаворитом в любительских и полупрофессиональных сериях. - Экономичность: В гонках на выносливость (Endurance) P10 демонстрировала хороший баланс между скоростью и расходом топлива.

About