@elpato_cnal: El sistema CAN (Controller Area Network) conecta ECU, sensores, actuadores y tablero mediante dos cables trenzados: CAN‑High y CAN‑Low, evitando cables de más y haciendo el diagnóstico más rápido — fundamental en Peugeot, Chevrolet y todos los modelos modernos que vemos en Bolivia. 📌 Valores normales de voltaje (motor encendido / en reposo): ✅ CAN‑High (CAN‑H): 2,5 V en reposo → 2,7 – 3,5 V en comunicación activa ✅ CAN‑Low (CAN‑L): 2,5 V en reposo → 1,5 – 2,3 V en comunicación activa ✅ Diferencia entre ambos: Siempre aprox. 2 V cuando transmite ✅ Resistencia entre CAN‑H y CAN‑L: 60 Ω (si mides 120 Ω → falta una resistencia terminal; si 0 Ω → cortocircuito) 📝 Cómo medirlo paso a paso: 1️⃣ Conecta multímetro u osciloscopio en los terminales del conector OBDII: pin 6 = CAN‑H, pin 14 = CAN‑L 2️⃣ Llave en posición ON (motor apagado): ambos deben estar cerca de 2,5 V 3️⃣ Arranque el motor: verifica oscilación y diferencia de voltaje constante 4️⃣ Resistencia: llave apagada, desconecta batería → mide entre pines 6 y 14 = debe marcar ~ 60 Ω 5️⃣ Con osciloscopio: la forma de onda debe ser simétrica, limpia y sin caídas bruscas — muy útil en altura donde las interferencias por masa o cables viejos aparecen más rápido ⚠️ Fallos frecuentes: - Voltajes fijos, sin oscilación o valores fuera de rango ​ - Corto a masa, positivo o entre ambos cables ​ - Conectores sulfatados por humedad típica de La Paz ​ - Códigos DTC: U0001, U0010, U0100, U0101… 💡 Consejo local: Revisa siempre los tramos que van por chasis y zona de motor; con combustible, polvo y cambios de temperatura, las líneas se degradan y generan fallas intermitentes difíciles de encontrar. 👇 Guarda esta guía y compártela con quien trabaje en diagnóstico automotriz. #CANBus #mecánicaautomotriz #bolivia🇧🇴 #diagnostico#mecanicaautomotriz👍

El pato Canal

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Saturday 20 June 2026 15:19:41 GMT