1. Home
  2. Detail

@isku_tools: 1 set garden tools dari ISKU ✅ ini garuk tanaman kebun dan skop jadi lebih enak

ISKU TOOLS
ISKU TOOLS
Open In TikTok:
Region: ID
Tuesday 23 June 2026 09:47:08 GMT
3519
12
0
9

Music

Download

No Watermark .mp4 (9.66MB) No Watermark(HD) .mp4 (4.2MB) Watermark .mp4 (9.78MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @isku_tools, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

¡Por fin regresó mi Caramel Protein! 🤎☕️ El café que estaba esperando volvió a estar disponible 😍 #JavyCoffee #Javy #CaramelProtein #ProteinCoffee #CoffeeLovers @Javvy
¡Por fin regresó mi Caramel Protein! 🤎☕️ El café que estaba esperando volvió a estar disponible 😍 #JavyCoffee #Javy #CaramelProtein #ProteinCoffee #CoffeeLovers @Javvy


Respuesta a @luis #networkmarketing #multinivel #inversion
Respuesta a @luis #networkmarketing #multinivel #inversion
93.000 tỷ đồng. Cỡ 3,6 tỷ đô... bạn có bao giờ tự hỏi tại sao VinGroup lại dám bỏ ra số tiền khủng khiếp cỡ đó để làm một cây cầu với một cái hầm dưới biển để nối Cần Giờ & Vũng Tàu chưa? Mình thì khẳng định nó không đơn giản là làm hạ tầng đơn giản vì độ khó và cả tầm quan trọng. Hôm nay 1/7 đã động thổ, cầu vượt biển 8 km, cộng thêm gần 4 km hầm dìm dưới đáy biển... mà cái hầm này là hầm dìm biển đầu tiên ở Việt Nam luôn. 6 làn xe, chạy 80 cây số giờ. Cửa hầm làm hình bông sen. Dự kiến 2029 xong. Tại sao phải chui xuống đáy biển cho cực vậy, làm cầu hết trên mặt nước cho rẻ không sướng hơn sao? Tại vì khúc đó là luồng hàng hải Cái Mép – Thị Vải, tàu biển ra vô suốt, cảng thì ngày càng lớn. Làm cầu chắn ngang là kẹt tàu. Nên phải dìm hầm xuống dưới cho tàu chạy trên đầu... bài toán kỹ thuật là ở chỗ đó. Cái mình muốn anh chị để ý là: VinGroup vừa là chủ đầu tư đô thị, vừa đứng ra làm luôn nhà đầu tư cái công trình 3,6 tỷ đô này. Nghĩa là tự bỏ tiền làm cầu hầm. Câu hỏi là làm chi vậy? Bỏ ngần đó tiền, thu lại bằng gì? Đây mới là chỗ hay nè. Bên bờ TP.HCM là Vinhomes Cần Giờ, gần 3.000 ha. Bên bờ Vũng Tàu là đại đô thị của Sun Group, cũng vài nghìn ha. Hai ông lớn nhất thị trường làm hai đại đô thị đối mặt nhau qua biển... rồi lấy cái hầm nối lại. Anh chị thấy nó thành cái gì chưa? Thành cả một vùng đô thị biển mới, chứ không phải hai dự án lẻ nữa. Và đây là lý do thật sự đằng sau đồng tiền, theo cách mình nhìn. Khi có hầm rồi, ai đi từ Vũng Tàu vô trung tâm Sài Gòn... phải qua hầm, tới Vinhomes Cần Giờ, rồi mới lên Metro vô trung tâm. Tổng cỡ 25 phút. Còn từ trung tâm đi Vũng Tàu thì ngược lại, cũng phải ghé Cần Giờ. Anh chị thấy điểm chung chưa? Chiều nào cũng phải đi ngang Cần Giờ. Cần Giờ thành điểm trung chuyển bắt buộc. Cái dòng người khổng lồ đi tới đi lui giữa hai vùng giàu nhất miền Nam đó... nó chảy qua ngay cửa nhà mình. Thêm cái nữa, khách miền Tây trước giờ muốn ra Vũng Tàu phải đi vòng qua Đồng Nai mệt xỉu. Giờ có Bến Lức – Long Thành nối xuống, đi thẳng Cần Giờ qua Vũng Tàu, ngắn hơn hẳn. Mà người ta đặt mục tiêu Vũng Tàu 25 triệu lượt khách một năm, Cần Giờ 40 triệu lượt. Con số đó anh chị nghe qua thấy đủ wow nếu thành hiện thực chưa. Nên bỏ 3,6 tỷ đô làm cái hầm, không phải để là thúc đẩy kinh tế và logistic đơn thuần . Nó còn biến cái đô thị Vinhomes Cần Giờ và cái Metro 350km/h thành cái cổng mà ai qua lại cũng phải đi . Đó chính là cái đột phá rất lớn ngoài thúc đẩy kinh tế biển mạnh, thúc đẩy logistics, tạo ra giá trị lớn cho cả Vũng Tàu và Cần Giờ . Thì Vinhomes là dự án hưởng lợi lớn nhất, nếu công trình này về đích . Và nếu để ý, cả 2 công trình biểu tượng là tháp 108 tầng và cây cầu - hầm vượt biển này đều do VinGroup tạo nên . 1 dấu ấn không thể đỉnh hơn để khẳng định vị thế trong giai đoạn đất nước vươn tầm
93.000 tỷ đồng. Cỡ 3,6 tỷ đô... bạn có bao giờ tự hỏi tại sao VinGroup lại dám bỏ ra số tiền khủng khiếp cỡ đó để làm một cây cầu với một cái hầm dưới biển để nối Cần Giờ & Vũng Tàu chưa? Mình thì khẳng định nó không đơn giản là làm hạ tầng đơn giản vì độ khó và cả tầm quan trọng. Hôm nay 1/7 đã động thổ, cầu vượt biển 8 km, cộng thêm gần 4 km hầm dìm dưới đáy biển... mà cái hầm này là hầm dìm biển đầu tiên ở Việt Nam luôn. 6 làn xe, chạy 80 cây số giờ. Cửa hầm làm hình bông sen. Dự kiến 2029 xong. Tại sao phải chui xuống đáy biển cho cực vậy, làm cầu hết trên mặt nước cho rẻ không sướng hơn sao? Tại vì khúc đó là luồng hàng hải Cái Mép – Thị Vải, tàu biển ra vô suốt, cảng thì ngày càng lớn. Làm cầu chắn ngang là kẹt tàu. Nên phải dìm hầm xuống dưới cho tàu chạy trên đầu... bài toán kỹ thuật là ở chỗ đó. Cái mình muốn anh chị để ý là: VinGroup vừa là chủ đầu tư đô thị, vừa đứng ra làm luôn nhà đầu tư cái công trình 3,6 tỷ đô này. Nghĩa là tự bỏ tiền làm cầu hầm. Câu hỏi là làm chi vậy? Bỏ ngần đó tiền, thu lại bằng gì? Đây mới là chỗ hay nè. Bên bờ TP.HCM là Vinhomes Cần Giờ, gần 3.000 ha. Bên bờ Vũng Tàu là đại đô thị của Sun Group, cũng vài nghìn ha. Hai ông lớn nhất thị trường làm hai đại đô thị đối mặt nhau qua biển... rồi lấy cái hầm nối lại. Anh chị thấy nó thành cái gì chưa? Thành cả một vùng đô thị biển mới, chứ không phải hai dự án lẻ nữa. Và đây là lý do thật sự đằng sau đồng tiền, theo cách mình nhìn. Khi có hầm rồi, ai đi từ Vũng Tàu vô trung tâm Sài Gòn... phải qua hầm, tới Vinhomes Cần Giờ, rồi mới lên Metro vô trung tâm. Tổng cỡ 25 phút. Còn từ trung tâm đi Vũng Tàu thì ngược lại, cũng phải ghé Cần Giờ. Anh chị thấy điểm chung chưa? Chiều nào cũng phải đi ngang Cần Giờ. Cần Giờ thành điểm trung chuyển bắt buộc. Cái dòng người khổng lồ đi tới đi lui giữa hai vùng giàu nhất miền Nam đó... nó chảy qua ngay cửa nhà mình. Thêm cái nữa, khách miền Tây trước giờ muốn ra Vũng Tàu phải đi vòng qua Đồng Nai mệt xỉu. Giờ có Bến Lức – Long Thành nối xuống, đi thẳng Cần Giờ qua Vũng Tàu, ngắn hơn hẳn. Mà người ta đặt mục tiêu Vũng Tàu 25 triệu lượt khách một năm, Cần Giờ 40 triệu lượt. Con số đó anh chị nghe qua thấy đủ wow nếu thành hiện thực chưa. Nên bỏ 3,6 tỷ đô làm cái hầm, không phải để là thúc đẩy kinh tế và logistic đơn thuần . Nó còn biến cái đô thị Vinhomes Cần Giờ và cái Metro 350km/h thành cái cổng mà ai qua lại cũng phải đi . Đó chính là cái đột phá rất lớn ngoài thúc đẩy kinh tế biển mạnh, thúc đẩy logistics, tạo ra giá trị lớn cho cả Vũng Tàu và Cần Giờ . Thì Vinhomes là dự án hưởng lợi lớn nhất, nếu công trình này về đích . Và nếu để ý, cả 2 công trình biểu tượng là tháp 108 tầng và cây cầu - hầm vượt biển này đều do VinGroup tạo nên . 1 dấu ấn không thể đỉnh hơn để khẳng định vị thế trong giai đoạn đất nước vươn tầm
Lại là Nguyễn Xuân Son ❤️‍🔥 cú đúp vào lưới malaysia lượt về 🔥 chung kết thôi Việt Nam 🇻🇳❤️‍🔥#độituyểnviệtnam #bongdavietnam #fptplay #nguyenxuanson
Lại là Nguyễn Xuân Son ❤️‍🔥 cú đúp vào lưới malaysia lượt về 🔥 chung kết thôi Việt Nam 🇻🇳❤️‍🔥#độituyểnviệtnam #bongdavietnam #fptplay #nguyenxuanson
#zendaya #zendayaedit #fyp #tomholland #tomhollandedit
#zendaya #zendayaedit #fyp #tomholland #tomhollandedit

About

Legal