@arquivovidareal: O CASO: Porto de Santos e a engenharia do século XIX LOCAL: Santos, litoral de São Paulo. A HISTÓRIA: No final do Império, a Baixada Santista era um imenso manguezal que impedia a atracação de grandes embarcações e funcionava como um foco mortal de epidemias, como a febre amarela, que dizimava tripulações e trabalhadores. A virada ocorreu com a atuação da Companhia Docas de Santos, que assumiu a responsabilidade de modernizar a região. O projeto exigiu uma intervenção radical de engenharia civil e sanitária. Para viabilizar os cais, foi necessário executar um projeto massivo de drenagem dos pântanos e retificação de canais, alterando definitivamente o relevo local para eliminar a água parada e o vetor das doenças. Enquanto a terra era drenada e aterrada, o fundo do estuário passava por um processo pesado de dragagem, permitindo a aproximação dos navios cargueiros. A construção dos muros de cais e a instalação de armazéns e ferrovias exigiram tecnologia de ponta para a época, transformando um cemitério a céu aberto no maior complexo portuário da América Latina. A modernização do porto não apenas garantiu o escoamento da riqueza cafeeira do Brasil, mas reescreveu a saúde pública da cidade de Santos. Você sabia que o maior porto do país nasceu de um projeto para drenar um pântano em 1888? Isso é Arquivo da Vida Real. #creatorsearchinsights #fyp #portodesantos #saopaulo

Ratik :

Linda história. Hoje, o Porto de Santos recebe 200 navios por dia 😲👏👏👏

Jorge Henrique :

sou portuário a 32 anos meu pai se aposentou depois d 53 anos de porto o porto d santos nunca deixou faltar nada pra minha família gratidão maior porto das Américas

alexandrealonso55 :

Quem deu início no porto de Santos foi o empresário Cândido Graffêe e Eduardo Guinle que depois se deu o nome companhia Docas de Santos CDS que depois virou codesp e hoje chama APS.

johnny :

um dos melhores vídeos que já vi ...parabéns 😎👏👏👏👏👏👏👏👏

Lene777 :

meu avô trabalhou nas docas 🙏🏻🙏🏻🌹

@M5A4 :

meu irmao teabalha la no porto navios de celuloses

ANACMSB :

Seguindo pq nao quero perder mais nada por aqui...Conteudo Nota 10

Dani Lucas :

Como santista que sou,fiquei fascinada não sabia

Sergio Oliveira :

Vídeo curto, resumido e muito bom! 😊

JGF :

Consegue fazer do Porto de Paranaguá?

salsilverstone :

sou Santista e nao sabia.

Maria :

Poderia sim ter sido construído em outro ponto do litoral, mas Santos tinha uma condição natural perfeita em relação a ondas para atracamento e descarga coisa que outras regiões não tinham (mesmo com todo esse caos) depois Santos era a rota ideal para exportação de café no século 19 que fez Rio e São Paulo crescerem da forma que desenvolveu, mais SP claro. E também a ferrovia da Serra do Mar hoje conhecemos como Imigrantes e Anchieta mas no passado tínhamos a maior linha de trem e trem cargueiro do Brasil que ligava a capital conhecida como Railway.

João filho :

Não podemos esquecer o engenheiro Saturnino de Brito que projetou os canais de Santos.

Marcelo Portilho :

gosto muito desse perfil

Amarildo Lopes :

meu pai trabalhou nas Docas de Santos.

AlezinhaGouvea :

por isso tem muito prédio torto. não era para ter prédio em solo assim

LALO(P4) :

Trabalhei nesses guindastes 👍 show

Megg Mello :

Nossa que bacana ! Amei 😍 obrigada

marcelinobarbos77 :

trabalhei no Porto 35 anos porém não conhecia a história do porto, obrigado pela informação

nicolly :

amo minha cidade Santos!!

Ronaldo :

não era mais fácil fazer em outro lugar?

LG :

Excelente, parabéns. Continue nos informando sobre as obras monumentais que temos no estado de São Paulo.

Patrícia :

Parabéns aos bravos trabalhadores da época e os que estão lá até hoje👏🏼

Mi Catalina :

...desde quando manguezais, pântanos são insalubres???... na natureza os mesmos são tão essenciais, quanto os mares e rios... ...parece mais sensacionalismo, para tentar justificar uma construção. ...todos sabem a importância dos portos - também sabemos os prejuízo e destruição que eles deixam na natureza - e consequentemente em todos no ecossistema.

Alessandro Otoni :