1. Home
  2. Detail

@cnnbrasil: TERREMOTOS NA VENEZUELA: Os terremotos na Venezuela, com magnitudes de 7.2 e 7.5, registrados na noite desta quarta-feira (24), geraram reflexos em pelo menos quatro capitais brasileiras. Relatos de prédios balançando levaram a evacuações preventivas em Manaus e Belém, onde moradores descreveram momentos de desespero e objetos balançando em apartamentos .Além das capitais do Pará e Amazonas, as ondas sísmicas também foram registradas em Boa Vista e Macapá #CNNBrasil #Venezuela #Terremoto #Notícias #Brasil

CNN Brasil
CNN Brasil
Open In TikTok:
Region: BR
Thursday 25 June 2026 16:24:22 GMT
10475
313
6
13

Music

Download

No Watermark .mp4 (15.32MB) No Watermark(HD) .mp4 (11.18MB) Watermark .mp4 (16.07MB) Music .mp3

Comments

deboa357
Pedro :
Deus cuide dos venezuelanos e os protejam são voto de ums brasileiros amém
2026-06-25 17:03:23
1
keller_muzy
Keller Muzy🐼 :
o homem não perdeu tempo pra fazer o merchandising😅😅😅
2026-06-25 17:13:29
0
yannyssly
user57577260576 :
O Brasil não era café com leite?
2026-06-25 16:35:34
0
lenisilvasampaio
lenisilvasampaio :
🙏🙏🙏
2026-06-25 16:39:19
0
cristian.gonzalez3726
Cristian Gonzalez :
😳😳😳
2026-06-25 16:35:02
0
rosalia.souza84
Rosalia Souza :
😳😳😳
2026-06-25 18:25:27
0
To see more videos from user @cnnbrasil, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Inst: miirakh 🤍
Inst: miirakh 🤍
#paratiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii #fernandocolunga #lucero #soytudueña #fyp
#paratiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii #fernandocolunga #lucero #soytudueña #fyp
Porsche Panamera — это автомобиль, который стер грань между яростным спорткаром и роскошным лимузином. Когда Porsche впервые представили её в 2009 году, пуристы марки кричали, что «девятьсот одиннадцатая» переела стероидов и отрастила лишние двери. Но время показало: Panamera стала иконой для тех, кто хочет динамику суперкара, но не готов жертвовать комфортом задних пассажиров и объемом багажника. Это идеальный инструмент для того, чтобы за несколько часов пересечь континент на скорости 250+ км/ч, не пролив ни капли кофе. Техническое совершенство и версии Панамера всегда предлагала выбор на любой вкус, но настоящий характер машины раскрывается в её топовых исполнениях. • Panamera Turbo / Turbo S: Это сердце линейки. В последних поколениях здесь стоит 4.0-литровый V8 BiTurbo, который выдает до 630 лошадиных сил. В сочетании с молниеносной коробкой передач PDK (робот с двумя сцеплениями), эта махина выстреливает до сотни за 3.1 секунды. Это быстрее многих двухдверных Феррари и Ламборгини. • GTS: Самая драйверская версия. Она чуть слабее Turbo, но настроена так, чтобы дарить максимум эмоций в поворотах. Заниженная подвеска, более громкий выхлоп и черные акценты в экстерьере — выбор тех, кто любит водить сам. • E-Hybrid: Современные реалии Porsche. Гибридная установка позволяет не только бесшумно катиться на электротяге, но и дает дикий «буст» мощности, когда бензиновый и электромотор работают вместе. Управляемость: Физика в шоке Главный секрет Панамеры — в её подвеске и электронике. Porsche применили здесь всё, что знали: адаптивная пневмоподвеска с технологией PASM, система подавления кренов и — самое важное — подруливающая задняя ось. На малых скоростях задние колеса поворачивают в противоход передним, делая огромный седан маневренным, как компактный хэтчбек. На высоких — поворачивают в ту же сторону, делая машину непоколебимой на дуге. Дизайн: Спорткар в смокинге Второе поколение (кузов 971) исправило все ошибки дизайна первой версии. • Задняя часть: Теперь это настоящий 911-й, только растянутый. Узкая светодиодная полоса фонарей во всю ширину — визитная карточка Porsche. • Активный спойлер: Это отдельное шоу. На версии Turbo спойлер при выезде не просто поднимается, а раздвигается в стороны, увеличивая площадь прижимной силы. Выглядит это как трансформация боевого робота. • Силуэт: Приземистый, широкий, с длинным капотом и мускулистыми крыльями. В черном цвете или цвете «Мел» (Crayon) Панамера выглядит максимально статусно и дорого. Салон: Цифровой минимализм Интерьер Porsche Panamera — это сочетание классики и хай-тека. • Кокпит: По центру приборной панели по-прежнему красуется аналоговый тахометр — дань уважения гоночному прошлому. Всё остальное — это высокочеткие дисплеи. • Центральная консоль: Вместо россыпи физических кнопок — сенсорная панель с тактильной отдачей. • Комфорт: Каждое кресло (а их в салоне обычно четыре) — это отдельный шедевр эргономики с кучей настроек, массажем и вентиляцией. Сзади места достаточно, чтобы чувствовать себя в бизнес-классе, хотя над головой из-за низкой крыши пространства меньше, чем в S-классе. Философия владения Panamera — это машина для эгоиста, у которого есть семья. Это автомобиль, который не идет на компромиссы: он может быть тихим и мягким в режиме «Normal», а в режиме «Sport Plus» превращается в зверя, который заставляет пассажиров искать ручки, за которые можно схватиться. В мире «суеты» и ночного города Панамера занимает особое место. Она не такая кричащая, как BMW M5, и не такая консервативная, как Mercedes S-класса. Это выбор людей, которые ценят инженерный перфекционизм и хотят, чтобы их машина одинаково уверенно чувствовала себя и на парковке дорогого ресторана, и на безлимитном автобане. Панамера — это статус, умноженный на чистый адреналин.#шитпост #fyp #рекомендации #porsche #bmw
Porsche Panamera — это автомобиль, который стер грань между яростным спорткаром и роскошным лимузином. Когда Porsche впервые представили её в 2009 году, пуристы марки кричали, что «девятьсот одиннадцатая» переела стероидов и отрастила лишние двери. Но время показало: Panamera стала иконой для тех, кто хочет динамику суперкара, но не готов жертвовать комфортом задних пассажиров и объемом багажника. Это идеальный инструмент для того, чтобы за несколько часов пересечь континент на скорости 250+ км/ч, не пролив ни капли кофе. Техническое совершенство и версии Панамера всегда предлагала выбор на любой вкус, но настоящий характер машины раскрывается в её топовых исполнениях. • Panamera Turbo / Turbo S: Это сердце линейки. В последних поколениях здесь стоит 4.0-литровый V8 BiTurbo, который выдает до 630 лошадиных сил. В сочетании с молниеносной коробкой передач PDK (робот с двумя сцеплениями), эта махина выстреливает до сотни за 3.1 секунды. Это быстрее многих двухдверных Феррари и Ламборгини. • GTS: Самая драйверская версия. Она чуть слабее Turbo, но настроена так, чтобы дарить максимум эмоций в поворотах. Заниженная подвеска, более громкий выхлоп и черные акценты в экстерьере — выбор тех, кто любит водить сам. • E-Hybrid: Современные реалии Porsche. Гибридная установка позволяет не только бесшумно катиться на электротяге, но и дает дикий «буст» мощности, когда бензиновый и электромотор работают вместе. Управляемость: Физика в шоке Главный секрет Панамеры — в её подвеске и электронике. Porsche применили здесь всё, что знали: адаптивная пневмоподвеска с технологией PASM, система подавления кренов и — самое важное — подруливающая задняя ось. На малых скоростях задние колеса поворачивают в противоход передним, делая огромный седан маневренным, как компактный хэтчбек. На высоких — поворачивают в ту же сторону, делая машину непоколебимой на дуге. Дизайн: Спорткар в смокинге Второе поколение (кузов 971) исправило все ошибки дизайна первой версии. • Задняя часть: Теперь это настоящий 911-й, только растянутый. Узкая светодиодная полоса фонарей во всю ширину — визитная карточка Porsche. • Активный спойлер: Это отдельное шоу. На версии Turbo спойлер при выезде не просто поднимается, а раздвигается в стороны, увеличивая площадь прижимной силы. Выглядит это как трансформация боевого робота. • Силуэт: Приземистый, широкий, с длинным капотом и мускулистыми крыльями. В черном цвете или цвете «Мел» (Crayon) Панамера выглядит максимально статусно и дорого. Салон: Цифровой минимализм Интерьер Porsche Panamera — это сочетание классики и хай-тека. • Кокпит: По центру приборной панели по-прежнему красуется аналоговый тахометр — дань уважения гоночному прошлому. Всё остальное — это высокочеткие дисплеи. • Центральная консоль: Вместо россыпи физических кнопок — сенсорная панель с тактильной отдачей. • Комфорт: Каждое кресло (а их в салоне обычно четыре) — это отдельный шедевр эргономики с кучей настроек, массажем и вентиляцией. Сзади места достаточно, чтобы чувствовать себя в бизнес-классе, хотя над головой из-за низкой крыши пространства меньше, чем в S-классе. Философия владения Panamera — это машина для эгоиста, у которого есть семья. Это автомобиль, который не идет на компромиссы: он может быть тихим и мягким в режиме «Normal», а в режиме «Sport Plus» превращается в зверя, который заставляет пассажиров искать ручки, за которые можно схватиться. В мире «суеты» и ночного города Панамера занимает особое место. Она не такая кричащая, как BMW M5, и не такая консервативная, как Mercedes S-класса. Это выбор людей, которые ценят инженерный перфекционизм и хотят, чтобы их машина одинаково уверенно чувствовала себя и на парковке дорогого ресторана, и на безлимитном автобане. Панамера — это статус, умноженный на чистый адреналин.#шитпост #fyp #рекомендации #porsche #bmw
Adama Namakoro Fomba- Allah anw dèmê 🇲🇱 #pure_manding223 #tiktokmali🇲🇱223 #tiktokguinee224🇬🇳 #tiktokcotedivoire🇨🇮
Adama Namakoro Fomba- Allah anw dèmê 🇲🇱 #pure_manding223 #tiktokmali🇲🇱223 #tiktokguinee224🇬🇳 #tiktokcotedivoire🇨🇮
ронлду#football #рекомендации
ронлду#football #рекомендации
#لحن #معا اني مو متوقع😂#اكسبلور؟ #🥺 #حزينہ♬🥺💔
#لحن #معا اني مو متوقع😂#اكسبلور؟ #🥺 #حزينہ♬🥺💔

About

Legal