И это только часть проблемы. С осени 2025 года (и продлено в мае 2026-го) некоторым НПЗ разрешили выпускать «Евро-5» по стандартам «Евро-3». Что это значит – формально вы льете и платите за «Евро-5», но концентрация серы может быть в десятки раз выше нормы. Также стали допустимы отклонения по содержанию ароматических углеводородов и других компонентов. Что делать? Проверяйте документы! По закону на каждой АЗС у кассира или на информационном стенде должны быть сертификаты и паспорта качества на партию топлива. Сравните заявленный класс и фактические показатели — особенно содержание серы. Если цифры не бьются с нормой «Евро-5» – лучше поискать другую заправку. Но защитить мотор все же можно. И здесь на первый план выходят присадки: 📍Если вы НЕ УВЕРЕНЫ в качестве топлива – заливайте Моющую присадку LAVR Ln2126 при каждой заправке. На основе комплекса LAVR ISP/DET™ она удаляет нагар, очищает форсунки и камеру сгорания, продлевает ресурс топливной системы и снижает расход. 📍Если НЕТ бензина требуемого октанового числа – используйте Октан-корректор LAVR Ln2111. Повышает октановое число на 2–5 единиц, устраняет детонацию, защищает поршневую и клапаны. Безопасен для свечей и катализаторов. 📍Если НЕТ дизельного топлива требуемого цетанового числа – используйте Цетан-корректор LAVR Ln2112. Повышает цетановое число, облегчает холодный пуск, снижает шум и расход, продлевает ресурс топливной аппаратуры. Также в линейке LAVR есть присадки для бензиновых и дизельных двигателей на все случаи: очистители форсунок, инжекторов, карбюраторов, нейтрализаторы воды, антигели и депрессорные присадки для зимы. В условиях, когда качество топлива не контролируется, использование присадок становится не рекомендацией, а обязательной страховкой вашего двигателя. Сохраняйте пост, чтобы не потерять, и берегите свои автомобили.🚗 - @lavr_official74