@arentek92: Ta opcja wykrada Twoje dane #android #androidtips #androidhacks #arentek #tegodnia

Arentek
Arentek
Open In TikTok:
Region: PL
Tuesday 30 June 2026 13:01:12 GMT
13668
307
6
61

Music

Download

Comments

ggallini.ggallo.ws
Gągallini Gągallo Wspaniały :
Ja nie mam analizy danych osobowych. Chyba za starym tel mam.
2026-07-02 17:49:46
0
marekmarzenawasil
Maro :
A innych telefonach?
2026-06-30 21:48:47
0
ondro16
Ondro 16 :
ten samsung to chyba ma ze 100 lat😂😂😂
2026-06-30 18:30:38
0
zawistna234
Irena Wróblewska315 :
W Redmi nie ma.
2026-06-30 13:20:05
0
onyks60
Onyks :
👍👍👍
2026-07-02 03:00:27
0
kramzi190678
Rafał :
👍👍👍
2026-07-02 21:18:24
0
To see more videos from user @arentek92, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Жак Фре́ско (англ. Jacque Fresco; 13 марта 1916, Бруклин[4], Нью-Йорк, США — 18 мая 2017, Себринг, Флорида, США) — американский производственный инженер, промышленный дизайнер и футуролог. Директор и основатель организации «Проект Венера»[5]. Для его проекта основными направлениями стали: холистический дизайн, пассивный дом, города с устойчивым развитием, ресурсо-ориентированная экономика, всеобщая автоматизация, кибернетические технологии, роль науки в обществе[6]. Росту популярности идей Фреско способствовал фильм 2008 года «Дух времени: Приложение»[7]. Жак Фреско родился 13 марта 1916 года в Бруклине — районе Нью-Йорка[5], в семье еврейских эмигрантов из Турции, сефардов. Его детство прошло на улицах родного города. Фреско учился в местной общеобразовательной школе. По словам самого Жака, уже с малого возраста он начал понимать необходимость мыслить глобально[8] — во многом на это повлиял его дед. На одном из школьных занятий Жак отказался давать традиционную клятву верности флагу США[9], объяснив своё поведение тем, что многие достижения были сделаны представителями разных народов. Поэтому он предпочёл бы дать клятву верности планете Земля и всему живому, а не флагу конкретной страны[10]. В результате директор разрешил Жаку заниматься самостоятельно при условии, что он будет каждую неделю отчитываться ему о том, что узнал. Примерно через два года директор школы умер, и Жак был лишён своих привилегий. Тогда, в двенадцать лет, он покинул школу[11]. В это время Жак начал интересоваться самолётами, стремился понять принцип их движения. В 1929 году ему удалось попасть в аэропорт — Жак ходил там часами, но ограниченный доступ к самолётам только усилил его мотивацию узнать о воздушном транспорте как можно больше[12]. В возрасте четырнадцати лет, во время Великой депрессии, Фреско ушёл из дома, путешествуя автостопом[4]. События Великой депрессии сильно потрясли 13-летнего Фреско. Миллионы людей голодали и влачили жалкое существование, в то время как все заводы и фабрики стояли на своих местах, были в наличии сырьё и материалы. Но у людей не было денег, и всё общество оказалось парализованным. Результатом размышлений Фреско над всем этим стали идеи и разработки, изложенные в «Проекте Венера»[18]. Со слов самого Фреско, он начал работать в компании Douglas Aircraft в 1939 году[19], представив альтернативные разработки летающих крыльев, самолётов в форме диска, созданных им в начале 1930-х годов, незамерзающего электростатического оборудования для авиационных крыльев, новых типов колёс для сохранения резины с помощью минимизации износа при посадке, а также сотен других аэродинамических систем, среди которых были варианты систем безопасности самолёта. Некоторые из его чертежей в своё время были отклонены как непрактичные[20]. #жакфреско #рекомендации #fyp #саморазвитие #viral
Жак Фре́ско (англ. Jacque Fresco; 13 марта 1916, Бруклин[4], Нью-Йорк, США — 18 мая 2017, Себринг, Флорида, США) — американский производственный инженер, промышленный дизайнер и футуролог. Директор и основатель организации «Проект Венера»[5]. Для его проекта основными направлениями стали: холистический дизайн, пассивный дом, города с устойчивым развитием, ресурсо-ориентированная экономика, всеобщая автоматизация, кибернетические технологии, роль науки в обществе[6]. Росту популярности идей Фреско способствовал фильм 2008 года «Дух времени: Приложение»[7]. Жак Фреско родился 13 марта 1916 года в Бруклине — районе Нью-Йорка[5], в семье еврейских эмигрантов из Турции, сефардов. Его детство прошло на улицах родного города. Фреско учился в местной общеобразовательной школе. По словам самого Жака, уже с малого возраста он начал понимать необходимость мыслить глобально[8] — во многом на это повлиял его дед. На одном из школьных занятий Жак отказался давать традиционную клятву верности флагу США[9], объяснив своё поведение тем, что многие достижения были сделаны представителями разных народов. Поэтому он предпочёл бы дать клятву верности планете Земля и всему живому, а не флагу конкретной страны[10]. В результате директор разрешил Жаку заниматься самостоятельно при условии, что он будет каждую неделю отчитываться ему о том, что узнал. Примерно через два года директор школы умер, и Жак был лишён своих привилегий. Тогда, в двенадцать лет, он покинул школу[11]. В это время Жак начал интересоваться самолётами, стремился понять принцип их движения. В 1929 году ему удалось попасть в аэропорт — Жак ходил там часами, но ограниченный доступ к самолётам только усилил его мотивацию узнать о воздушном транспорте как можно больше[12]. В возрасте четырнадцати лет, во время Великой депрессии, Фреско ушёл из дома, путешествуя автостопом[4]. События Великой депрессии сильно потрясли 13-летнего Фреско. Миллионы людей голодали и влачили жалкое существование, в то время как все заводы и фабрики стояли на своих местах, были в наличии сырьё и материалы. Но у людей не было денег, и всё общество оказалось парализованным. Результатом размышлений Фреско над всем этим стали идеи и разработки, изложенные в «Проекте Венера»[18]. Со слов самого Фреско, он начал работать в компании Douglas Aircraft в 1939 году[19], представив альтернативные разработки летающих крыльев, самолётов в форме диска, созданных им в начале 1930-х годов, незамерзающего электростатического оборудования для авиационных крыльев, новых типов колёс для сохранения резины с помощью минимизации износа при посадке, а также сотен других аэродинамических систем, среди которых были варианты систем безопасности самолёта. Некоторые из его чертежей в своё время были отклонены как непрактичные[20]. #жакфреско #рекомендации #fyp #саморазвитие #viral

About