@samuelleandro3: Naruto Shippuden cap 456 Part 2#narutolatino #juzo #itachi #narutoshippuden #zabuza

Leandro
Leandro
Open In TikTok:
Region: AR
Tuesday 30 June 2026 21:49:51 GMT
522460
64771
266
946

Music

Download

Comments

fabricactedecalzados
diego peña :
estos son capitulos nuevos o que? no recuerdo esto de naruto
2026-07-02 16:39:24
1313
duvanandresgarc29
akleez drackside :
primera vez que veo a Itachi ser papeado
2026-07-04 22:18:44
1196
criizcr16
Cristian Ramos :
Ni el mismo Itachi sabía de su poder 💀💀💀
2026-07-05 15:08:10
574
stevenvelasquez33
Velásquez :
entonces ahí fue donde murió yagura?
2026-08-29 21:12:09
1
dvalenzzi
Alfajor Premium :
el manto de gatra es el counter del Amaterasu, no tiene sentido
2026-07-03 04:41:56
172
hugohp51
HUGO 🔶 :
Juzo y kisame son la lealtad en persona.
2026-07-10 03:57:15
210
yefri_yat
Yefri :
Perdón pero como nerfearon a ese yinchurikiiii de aquella aldea , no me gustó para nada
2026-07-03 04:30:12
237
jerma.24
jerma.24 :
Kakuzu tenía la realidad alterada que creyó que podría contra itachi xdd
2026-08-11 17:26:04
145
yercko.siu
yercko.siu :
Tan débil era el 2 colas? No sé acerca ni un poco a el 8 y 9 colas.
2026-08-28 16:59:43
13
manuelalbertoz
Manuel Alberto zamor :
yagura tenía mucho potencial, le faltó desarrollo de personaje
2026-07-07 20:20:41
151
romanimex
romanimes :
Itachi siendo menor que kakashi se papeo a oroshimaru y kakashi se cago encima cuando lo vio en los exámenes chunin
2026-08-15 04:00:37
20
eddy_sev18
eddy_sev18 :
yagura fue neerfeado por el guión para que gane itachi
2026-07-12 17:01:22
29
elsebaslb
ebsi :
A mi si me da tristeza ver que nadie recuerda a Juzo
2026-07-09 20:04:05
96
crosszekrom
Jota Jota :
Dios mío, Naruto Shippuden siempre con sus momentos sad que nada podrá superar 😭
2026-07-03 05:54:00
82
leonardo.pech7
leonardo Pech :
LOS ODIO PORQUE NO TARDARON MAS TIEMPO EN PANTALLA 😭😭😭😭
2026-07-02 00:30:06
124
renzo_narvaez.87
SoftDrink87 :
uf uf uf y re contra uf literal es cine
2026-07-03 09:00:57
36
itzelljf
Karla Franco :
" No tienes que ser tan violento" 😂 sí él era peor que eso
2026-08-17 16:24:41
8
luiscamargo122
Luis Camargo :
2026-07-03 17:17:36
17
jo.d.je.so.nio
💎✨ apocalipsis ✨ 💎 :
que batalla más patética,,🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
2026-07-30 15:51:38
11
jerjt
jerjt :
Le caía bien a Itashi
2026-07-05 23:44:58
27
alcibiadesperutiktok
Alcibiades bermeo 🐵 :
esto es cine
2026-07-04 19:14:28
7
To see more videos from user @samuelleandro3, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Дружочек мой, обслуживать ветрогенераторы в море — это не прогулка по причалу. Всё начинается ещё с того, как добраться до турбины. На современных offshore-судах, таких как SOV (Service Operation Vessel), есть специальная система — Walk-to-Work gangway. Это подвижный мостик, который соединяет судно с ветряком, и по нему техника идёт прямо на платформу. При этом они обязательно приконнекчены страховочными линиями — безопасность превыше всего, потому что крен судна и качка могут быть очень серьёзными. На борту у нас всё подготовлено заранее. Судно выходит в зону ветроэнергетической установки, держит позицию с помощью динамического позиционирования, чтобы минимально смещаться относительно турбины. Погода играет ключевую роль: слишком сильный ветер или высокая волна могут полностью отменить высадку. Поэтому экипаж постоянно мониторит прогнозы, а капитан и DP-операторы держат судно как влитое, сантиметр к сантиметру. Когда всё готово, техника выходит на gangway. Мы их высаживаем. Да, именно так — мы их высаживаем прямо на турбину. Сначала проверяем крепление мостика, страховочные линии, затем один за другим инженеры и обслуживающий персонал идут на ветрогенератор. Вся операция требует полной концентрации — малейшая ошибка может быть опасной. Обслуживание на самой турбине — отдельная история. Там есть механика, электроника, системы управления, лопасти, редукторы и генераторы. Иногда надо подниматься на 80–100 метров вверх, и всё это в кренящемся корпусе турбины. Работы могут включать замену компонентов, смазку редуктора, диагностику контроллеров и проверку электрооборудования. Всё делается по строгим регламентам и с полным соблюдением техники безопасности. После завершения работы техника спускается обратно на gangway, и судно их принимает. Если волны высокие, процедура может занять час и больше, потому что скорость движения по мостку зависит от крена судна и качки. Поэтому каждый шаг контролируется, и связь с командой на борту поддерживается постоянно. Так что, друг, когда кто-то спрашивает: «Как люди добираются до ветрогенератора?» — ответ простой: мы их высаживаем. Но за этой фразой скрывается целая система безопасности, точной координации и подготовки, которая позволяет инженерам работать на турбинах в самых непростых условиях моря. И поверь, ничего романтического тут нет. Качка, ветер, качающийся мостик, высота 100 метров над водой — это реально проверка нервов, координации и профессионализма. Но когда всё сделано правильно, и турбина снова работает на полную мощность, ты понимаешь, что это того стоило. Именно так и строится современная морская ветроэнергетика.
Дружочек мой, обслуживать ветрогенераторы в море — это не прогулка по причалу. Всё начинается ещё с того, как добраться до турбины. На современных offshore-судах, таких как SOV (Service Operation Vessel), есть специальная система — Walk-to-Work gangway. Это подвижный мостик, который соединяет судно с ветряком, и по нему техника идёт прямо на платформу. При этом они обязательно приконнекчены страховочными линиями — безопасность превыше всего, потому что крен судна и качка могут быть очень серьёзными. На борту у нас всё подготовлено заранее. Судно выходит в зону ветроэнергетической установки, держит позицию с помощью динамического позиционирования, чтобы минимально смещаться относительно турбины. Погода играет ключевую роль: слишком сильный ветер или высокая волна могут полностью отменить высадку. Поэтому экипаж постоянно мониторит прогнозы, а капитан и DP-операторы держат судно как влитое, сантиметр к сантиметру. Когда всё готово, техника выходит на gangway. Мы их высаживаем. Да, именно так — мы их высаживаем прямо на турбину. Сначала проверяем крепление мостика, страховочные линии, затем один за другим инженеры и обслуживающий персонал идут на ветрогенератор. Вся операция требует полной концентрации — малейшая ошибка может быть опасной. Обслуживание на самой турбине — отдельная история. Там есть механика, электроника, системы управления, лопасти, редукторы и генераторы. Иногда надо подниматься на 80–100 метров вверх, и всё это в кренящемся корпусе турбины. Работы могут включать замену компонентов, смазку редуктора, диагностику контроллеров и проверку электрооборудования. Всё делается по строгим регламентам и с полным соблюдением техники безопасности. После завершения работы техника спускается обратно на gangway, и судно их принимает. Если волны высокие, процедура может занять час и больше, потому что скорость движения по мостку зависит от крена судна и качки. Поэтому каждый шаг контролируется, и связь с командой на борту поддерживается постоянно. Так что, друг, когда кто-то спрашивает: «Как люди добираются до ветрогенератора?» — ответ простой: мы их высаживаем. Но за этой фразой скрывается целая система безопасности, точной координации и подготовки, которая позволяет инженерам работать на турбинах в самых непростых условиях моря. И поверь, ничего романтического тут нет. Качка, ветер, качающийся мостик, высота 100 метров над водой — это реально проверка нервов, координации и профессионализма. Но когда всё сделано правильно, и турбина снова работает на полную мощность, ты понимаешь, что это того стоило. Именно так и строится современная морская ветроэнергетика.

About