@bestfriends111222: @Kan1rik @Feяman🇦🇿 @Dagestan_44Brat @ℱ𝒶𝓆𝒶𝓃_🇦🇿 💕🫂

m.e.h.d.i.

Open In TikTok:

Region: DE

Tuesday 30 June 2026 22:40:18 GMT

731

81

13

19

Music

Download

No Watermark .mp4 (0MB) No Watermark(HD) .mp4 (0MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

𝓝 :

😍😍😍новые друзья

2026-07-02 20:32:35

4

ℱ𝒶𝓆𝒶𝓃_🇦🇿 :

че за гагаши там))

2026-06-30 22:58:50

5

Shadow zn :

Брат ты че за зверь

2026-07-03 13:04:34

1

sunrise :

💘

2026-07-02 07:32:19

2

mollxsea :

🔥🔥🔥

2026-06-30 23:42:47

1

To see more videos from user @bestfriends111222, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

@Thiago Brava A MELHOR FACULDADE #thiagobrava #thiagobravaclipfy #clipfyleague #faculdade #estudar

@Thiago Brava A MELHOR FACULDADE #thiagobrava #thiagobravaclipfy #clipfyleague #faculdade #estudar

@fabioteruel #palavrafabioteruel #oracao

@fabioteruel #palavrafabioteruel #oracao

#طوح_الحادي #عباس_عجيد_العامري #حزن_المغربيه #اجمل_ساقي #رجال_العز

#طوح_الحادي #عباس_عجيد_العامري #حزن_المغربيه #اجمل_ساقي #رجال_العز

Mbappe 🔥🇫🇷#Ligue1 #sportstiktok #france #mbappe #FIFAWorldCup @L1+

Mbappe 🔥🇫🇷#Ligue1 #sportstiktok #france #mbappe #FIFAWorldCup @L1+

Ramai tengok Block 57, 62, 68 atau 70, terus fikir: “Lagi besar block, mesti lagi laju.” 😏 Tapi sebenarnya CC bukan kira ikut saiz block sahaja. Untuk enjin 1 silinder, anggaran kapasiti enjin dikira menggunakan formula: CC = π ÷ 4 × Bore² × Stroke ÷ 1000 Maksud mudah: Bore = saiz lubang silinder / block Stroke = jarak piston bergerak naik dan turun Contoh mudah: Block 57 + stroke standard sekitar 58.4 mm ≈ 149 cc Bila guna Jetrod +2 mm, kebiasaannya jumlah stroke bertambah kira-kira 4 mm. Jadi stroke naik daripada lebih kurang 58.4 mm kepada 62.4 mm: ≈ 159 cc Sebab itu dalam jadual ini: Block 57 boleh jadi sekitar 149–175 cc Block 62 boleh jadi sekitar 175–205 cc Block 68 boleh jadi sekitar 210–246 cc Block 70 boleh jadi sekitar 222–261 cc Tetapi kena ingat: CC besar tidak bermaksud horsepower akan naik sama banyak. Kalau block dan stroke sudah besar, tetapi masih guna setup bahan api, cooling dan tuning yang tidak sesuai, motor mungkin jadi: ⚠️ cepat panas ⚠️ knocking ⚠️ minyak hitam cepat susut ⚠️ piston calar atau jam ⚠️ gasket pecah ⚠️ bearing atau conrod rosak Semakin besar bore, semakin nipis ruang dan dinding silinder. Semakin panjang stroke, semakin tinggi kelajuan piston dan beban pada crankshaft, conrod serta bearing. Jadi sebelum pilih setup, jangan tanya: “Berapa besar boleh buat?” Tapi tanya dulu: “Motor ni nak guna harian, jalan jauh atau racing?” Post ini hanya untuk anggaran teori CC. Hasil sebenar masih bergantung pada bore sebenar, stroke crankshaft, piston, spacer dan cara setup enjin. Simpan dulu post ni. Part seterusnya saya terangkan beza karakter big bore dengan long stroke — mana lebih sesuai untuk harian? #IlmuMotor #remynanana #MotorcycleTips #RiderMalaysia #johor

Ramai tengok Block 57, 62, 68 atau 70, terus fikir: “Lagi besar block, mesti lagi laju.” 😏 Tapi sebenarnya CC bukan kira ikut saiz block sahaja. Untuk enjin 1 silinder, anggaran kapasiti enjin dikira menggunakan formula: CC = π ÷ 4 × Bore² × Stroke ÷ 1000 Maksud mudah: Bore = saiz lubang silinder / block Stroke = jarak piston bergerak naik dan turun Contoh mudah: Block 57 + stroke standard sekitar 58.4 mm ≈ 149 cc Bila guna Jetrod +2 mm, kebiasaannya jumlah stroke bertambah kira-kira 4 mm. Jadi stroke naik daripada lebih kurang 58.4 mm kepada 62.4 mm: ≈ 159 cc Sebab itu dalam jadual ini: Block 57 boleh jadi sekitar 149–175 cc Block 62 boleh jadi sekitar 175–205 cc Block 68 boleh jadi sekitar 210–246 cc Block 70 boleh jadi sekitar 222–261 cc Tetapi kena ingat: CC besar tidak bermaksud horsepower akan naik sama banyak. Kalau block dan stroke sudah besar, tetapi masih guna setup bahan api, cooling dan tuning yang tidak sesuai, motor mungkin jadi: ⚠️ cepat panas ⚠️ knocking ⚠️ minyak hitam cepat susut ⚠️ piston calar atau jam ⚠️ gasket pecah ⚠️ bearing atau conrod rosak Semakin besar bore, semakin nipis ruang dan dinding silinder. Semakin panjang stroke, semakin tinggi kelajuan piston dan beban pada crankshaft, conrod serta bearing. Jadi sebelum pilih setup, jangan tanya: “Berapa besar boleh buat?” Tapi tanya dulu: “Motor ni nak guna harian, jalan jauh atau racing?” Post ini hanya untuk anggaran teori CC. Hasil sebenar masih bergantung pada bore sebenar, stroke crankshaft, piston, spacer dan cara setup enjin. Simpan dulu post ni. Part seterusnya saya terangkan beza karakter big bore dengan long stroke — mana lebih sesuai untuk harian? #IlmuMotor #remynanana #MotorcycleTips #RiderMalaysia #johor

@fabioteruel #palavrafabioteruel #oracao

@fabioteruel #palavrafabioteruel #oracao

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy