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@zeynsvdz: cihal albora walks. #uzakşehir #cihanalbora #alyaalbora #keşfet #fy

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Wednesday 01 July 2026 13:44:19 GMT
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Comments

alya1236586
Alya albora :
İLK🌹🌹
2026-07-01 14:00:43
1
roisewq3
𓏲 `Ⓡ︎OIՏᗴ :
GT
2026-07-01 20:37:39
0
userl_t14
💋 :
🥰🥰🥰
2026-07-01 21:20:35
0
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Babanla 🦅❤️ #wizkid #wizkidfc #wizkidedit #afrobeats
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O primeiro equipamento do circuito é o disjuntor bipolar curva C de 40 amperes, responsável pela proteção contra curto-circuito e sobrecarga. Depois do disjuntor, instalamos dois DPS de 275V, dispositivos de proteção contra surtos elétricos. Eles protegem o wallbox contra descargas atmosféricas e picos de tensão da rede. Em seguida, temos o IDR tipo A, fundamental para detectar correntes de fuga e proteger contra choques elétricos tanto no carregador, quanto no veículo. E atenção: para veículos elétricos, não se pode usar IDR comum tipo AC. O que montamos até aqui é o que o mercado tem chamado de mobibox, que nada mais é do que uma caixa de proteção hermética que já vem pronta com esses dispositivos dimensionados para um carregador de até 8kw em média. Voltando pro nosso diagrama, você também pode inserir como opcional um medidor de energia para trilho din, ele é excelente para acompanhar o consumo do carregamento, principalmente em condomínios com carregador compartilhado. No quadro chegam as duas fases de no mínimo 6mm² + um cabo de aterramento. As fases conectam direto nos bornes inferiores do disjuntor geral. A partir daqui fazemos as interligações com o DPS e o IDR, continuamos usando sempre cabos 6mm² com terminais duplos nas pontas para fazer os jumpers de derivação. Da saída dos DPS fazemos outro jumper com cabo 6mm e conectamos no barramento de terra, isso é necessário porque em caso de tensões elevadas provenientes de descargas atmosféricas, eles irão desviar as sobretensões para o aterramento, protegendo o carregador. Da saída do nosso IDR alimentamos o nosso medidor de consumo de energia e da saída dele alimentamos o nosso Wallbox com 2 fases e o aterramento. #eletrica #carregadorveicular #carroeletrico #dica #eletricista @eletricavisual
O primeiro equipamento do circuito é o disjuntor bipolar curva C de 40 amperes, responsável pela proteção contra curto-circuito e sobrecarga. Depois do disjuntor, instalamos dois DPS de 275V, dispositivos de proteção contra surtos elétricos. Eles protegem o wallbox contra descargas atmosféricas e picos de tensão da rede. Em seguida, temos o IDR tipo A, fundamental para detectar correntes de fuga e proteger contra choques elétricos tanto no carregador, quanto no veículo. E atenção: para veículos elétricos, não se pode usar IDR comum tipo AC. O que montamos até aqui é o que o mercado tem chamado de mobibox, que nada mais é do que uma caixa de proteção hermética que já vem pronta com esses dispositivos dimensionados para um carregador de até 8kw em média. Voltando pro nosso diagrama, você também pode inserir como opcional um medidor de energia para trilho din, ele é excelente para acompanhar o consumo do carregamento, principalmente em condomínios com carregador compartilhado. No quadro chegam as duas fases de no mínimo 6mm² + um cabo de aterramento. As fases conectam direto nos bornes inferiores do disjuntor geral. A partir daqui fazemos as interligações com o DPS e o IDR, continuamos usando sempre cabos 6mm² com terminais duplos nas pontas para fazer os jumpers de derivação. Da saída dos DPS fazemos outro jumper com cabo 6mm e conectamos no barramento de terra, isso é necessário porque em caso de tensões elevadas provenientes de descargas atmosféricas, eles irão desviar as sobretensões para o aterramento, protegendo o carregador. Da saída do nosso IDR alimentamos o nosso medidor de consumo de energia e da saída dele alimentamos o nosso Wallbox com 2 fases e o aterramento. #eletrica #carregadorveicular #carroeletrico #dica #eletricista @eletricavisual


Rings a bell? #relateable #funny #viral #fyp
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