@albertomotorse.i.r.l: Cuerpo de aceleración electrónico: control del motor DC y señales internas El cuerpo de aceleración electrónico reemplaza el cable mecánico por un sistema gobernado por la ECU o PCM. La apertura de la mariposa depende de la señal del pedal APP, la carga del motor, las rpm, la temperatura, el control de tracción y las estrategias de ralentí. Internamente integra un motor de corriente continua, un tren de engranajes reductores y dos sensores de posición redundantes que informan en todo momento el ángulo real de la mariposa. El motor DC recibe dos líneas de control desde la PCM. El módulo invierte la polaridad entre ambas terminales mediante un puente H de transistores para abrir o cerrar la mariposa, y regula la fuerza y la velocidad mediante señal PWM. No existe un positivo y un negativo permanentes: durante la apertura una terminal actúa como alimentación y la otra como control a masa; para el cierre la PCM invierte esa condición. Al mismo tiempo compara la posición solicitada con las señales TPS 1 y TPS 2; si no existe correlación, limita la aceleración, desactiva el motor del cuerpo o activa el modo de emergencia. M+ CTRL: Línea de control del motor DC; puede recibir alimentación modulada según el sentido de giro. M− CTRL: Segunda línea del motor; la PCM invierte su polaridad para abrir o cerrar la mariposa. SENS 1 SIG: Señal del sensor de posición 1; normalmente aumenta progresivamente con la apertura. LO REF: Referencia baja, masa o negativo electrónico común para los sensores internos. 5V REF: Alimentación regulada de 5 voltios suministrada por la PCM a los sensores de posición. SENS 2 SIG: Señal redundante del sensor 2; cambia de forma correlacionada o inversa respecto al sensor 1. #SoccerSeason2026 #LIVEIncentiveProgram #PaidPartnership

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Wednesday 01 July 2026 13:53:07 GMT