1. Home
  2. Detail

@jorney_70: share text free #text #edit #thangngot

whn sasaki?
whn sasaki?
Open In TikTok:
Region: VN
Saturday 04 July 2026 05:28:57 GMT
195
9
0
7

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.39MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.39MB) Watermark .mp4 (0.39MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @jorney_70, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#senkovn247 #GenshinImpact #fyp
#senkovn247 #GenshinImpact #fyp
This is what the fatui do when they’re bored ig 💀💀 Childe: @jyn #GenshinImpact #cosplay #childe #columbina #snezhnaya
This is what the fatui do when they’re bored ig 💀💀 Childe: @jyn #GenshinImpact #cosplay #childe #columbina #snezhnaya
Copy the link to unlock the edit (Morro Version) 👿​ ​- MONTAGEM ANKH SUPER SLOWED - (1/3) (dm for promo) || Ninjago Morro Edit || #ninjago #morro #morroninjago #ninjagomorro #invert #ninjagoedit #legoninjago #legoninjagoedit #cartoon ✦ upload method ✦ @lukef1.aep #LukeUploadMethod
Copy the link to unlock the edit (Morro Version) 👿​ ​- MONTAGEM ANKH SUPER SLOWED - (1/3) (dm for promo) || Ninjago Morro Edit || #ninjago #morro #morroninjago #ninjagomorro #invert #ninjagoedit #legoninjago #legoninjagoedit #cartoon ✦ upload method ✦ @lukef1.aep #LukeUploadMethod
#مسلسل_العائلة #Aila #كيفانيش #اصلان_ديفين #Aslan #Deven #turkishseries #مسلسلات_تركية #capcut
#مسلسل_العائلة #Aila #كيفانيش #اصلان_ديفين #Aslan #Deven #turkishseries #مسلسلات_تركية #capcut
#مینه #😴🙂🥊🖤 #boxing🥊 #دردغشق 🫩🫣🖤🫠
#مینه #😴🙂🥊🖤 #boxing🥊 #دردغشق 🫩🫣🖤🫠
เครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนภัยทางอากาศล่วงหน้า E-3 Sentry (AWACS) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นอากาศยานสำหรับภารกิจเฝ้าตรวจทางอากาศ การแจ้งเตือนภัยล่วงหน้า และการบัญชาการและควบคุมการรบทางอากาศ โดยพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินโดยสาร Boeing 707-320 และดัดแปลงให้ติดตั้งระบบเรดาร์และอุปกรณ์ควบคุมการรบทางอากาศ - โครงการ E-3 เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบและประเมินผลในปี 1975 ก่อนที่ E-3A ซึ่งติดตั้งระบบภารกิจเต็มรูปแบบจะทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1976 เครื่องบินชุดแรกถูกส่งมอบให้กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเดือนมีนาคม 1977 และมีขีดความสามารถปฏิบัติการขั้นต้น (IOC) ในเดือนเมษายน 1978 - จุดเด่นของ E-3 Sentry คือจานเรดาร์แบบหมุนขนาดใหญ่ (Rotodome) เหนือลำตัว มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 9.1 เมตร สามารถตรวจจับ ติดตาม และระบุเป้าหมายทางอากาศ พร้อมส่งข้อมูลสถานการณ์แบบเรียลไทม์เพื่อสนับสนุนการควบคุมและประสานงานอากาศยานฝ่ายเดียวกัน โดยเรดาร์มีระยะตรวจจับมากกว่า 375 กิโลเมตร และสามารถตรวจการณ์ได้ทั้งเหนือพื้นดินและทะเล - E-3 Sentry มีความยาวประมาณ 46.6 เมตร ปีกกว้าง 44.4 เมตร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt & Whitney TF33-PW-100A จำนวน 4 เครื่อง มีพิสัยบินมากกว่า 9,250 กิโลเมตร และสามารถปฏิบัติภารกิจได้ประมาณ 8 ชั่วโมงโดยไม่เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ ขณะที่การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศสามารถเพิ่มระยะเวลาและพิสัยปฏิบัติการได้อย่างมาก ลูกเรือประกอบด้วยนักบินและลูกเรือประจำเครื่อง 4 นาย พร้อมเจ้าหน้าที่ระบบภารกิจประมาณ 13–19 นาย --- The U.S. Air Force’s E-3 Sentry Airborne Warning and Control System (AWACS) is an airborne surveillance, early-warning, battle-management, command-and-control aircraft developed from the Boeing 707-320 airframe. - Development and testing began in 1975, with the fully equipped E-3A making its first flight on May 25, 1976. The first aircraft were delivered to the U.S. Air Force in March 1977, with Initial Operational Capability achieved in April 1978. - Its most distinctive feature is the 9.1-meter rotating radar dome mounted above the fuselage. The E-3 can detect and track airborne targets at ranges exceeding 375 kilometers while providing commanders and friendly aircraft with a real-time picture of the battlespace. - Powered by four Pratt & Whitney TF33-PW-100A turbofan engines, the E-3 measures approximately 46.6 meters long with a wingspan of 44.4 meters. It has a range exceeding 9,250 kilometers and can operate for approximately eight hours without aerial refueling, with significantly greater endurance when supported by in-flight refueling.
เครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนภัยทางอากาศล่วงหน้า E-3 Sentry (AWACS) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นอากาศยานสำหรับภารกิจเฝ้าตรวจทางอากาศ การแจ้งเตือนภัยล่วงหน้า และการบัญชาการและควบคุมการรบทางอากาศ โดยพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินโดยสาร Boeing 707-320 และดัดแปลงให้ติดตั้งระบบเรดาร์และอุปกรณ์ควบคุมการรบทางอากาศ - โครงการ E-3 เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบและประเมินผลในปี 1975 ก่อนที่ E-3A ซึ่งติดตั้งระบบภารกิจเต็มรูปแบบจะทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1976 เครื่องบินชุดแรกถูกส่งมอบให้กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเดือนมีนาคม 1977 และมีขีดความสามารถปฏิบัติการขั้นต้น (IOC) ในเดือนเมษายน 1978 - จุดเด่นของ E-3 Sentry คือจานเรดาร์แบบหมุนขนาดใหญ่ (Rotodome) เหนือลำตัว มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 9.1 เมตร สามารถตรวจจับ ติดตาม และระบุเป้าหมายทางอากาศ พร้อมส่งข้อมูลสถานการณ์แบบเรียลไทม์เพื่อสนับสนุนการควบคุมและประสานงานอากาศยานฝ่ายเดียวกัน โดยเรดาร์มีระยะตรวจจับมากกว่า 375 กิโลเมตร และสามารถตรวจการณ์ได้ทั้งเหนือพื้นดินและทะเล - E-3 Sentry มีความยาวประมาณ 46.6 เมตร ปีกกว้าง 44.4 เมตร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt & Whitney TF33-PW-100A จำนวน 4 เครื่อง มีพิสัยบินมากกว่า 9,250 กิโลเมตร และสามารถปฏิบัติภารกิจได้ประมาณ 8 ชั่วโมงโดยไม่เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ ขณะที่การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศสามารถเพิ่มระยะเวลาและพิสัยปฏิบัติการได้อย่างมาก ลูกเรือประกอบด้วยนักบินและลูกเรือประจำเครื่อง 4 นาย พร้อมเจ้าหน้าที่ระบบภารกิจประมาณ 13–19 นาย --- The U.S. Air Force’s E-3 Sentry Airborne Warning and Control System (AWACS) is an airborne surveillance, early-warning, battle-management, command-and-control aircraft developed from the Boeing 707-320 airframe. - Development and testing began in 1975, with the fully equipped E-3A making its first flight on May 25, 1976. The first aircraft were delivered to the U.S. Air Force in March 1977, with Initial Operational Capability achieved in April 1978. - Its most distinctive feature is the 9.1-meter rotating radar dome mounted above the fuselage. The E-3 can detect and track airborne targets at ranges exceeding 375 kilometers while providing commanders and friendly aircraft with a real-time picture of the battlespace. - Powered by four Pratt & Whitney TF33-PW-100A turbofan engines, the E-3 measures approximately 46.6 meters long with a wingspan of 44.4 meters. It has a range exceeding 9,250 kilometers and can operate for approximately eight hours without aerial refueling, with significantly greater endurance when supported by in-flight refueling.

About

Legal