@04th10_077: #xhuongtiktok 🌱

Ngdep biet buon…
Ngdep biet buon…
Open In TikTok:
Region: VN
Saturday 04 July 2026 13:48:17 GMT
1410
84
4
3

Music

Download

Comments

_.yenbinhchoriengminh
lùn. :
về đi về đi
2026-07-04 14:19:51
1
tthuytep
"thanhthuy.😝" :
😘😘😘
2026-07-04 14:15:32
2
To see more videos from user @04th10_077, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Pod jednym z moich poprzednich filmów część osób zarzuciło mi, że się nie znam i nawet nie wiem, jakiego typu zawieszenie mam w moim Mercedesie S 55 AMG Kompressor. Na filmie powiedziałem, że mam zawieszenie hydrauliczne, a niektórzy zarzucili mi niewiedzę i sugerowali, że mam układ zawieszenia AirMatic, który jest układem pneumatycznym, z miechami powietrznymi. Pozwólcie zatem, że nieco to wyjaśnię. W Mercedesach S W220 montowane były dwa rodzaje zawieszenia. Podstawowe i standardowe to popularne w Mercedesach zawieszenie pneumatyczne AirMatic, obecne w podstawowym S 320 CDI, S 420 CDI albo S 500. Jednak w topowych odmianach Mercedesów W220, czyli S 600, S 55 AMG, S 63 AMG oraz S 65 AMG montowano znacznie bardziej zaawansowane zawieszenie hydrauliczno-mechaniczne Active Body Control (ABC), które aktywnie przeciwdziała ruchom nadwozia. W odróżnieniu od AirMatic, w przypadku których stosowane są miechy powietrzne, w kolumnach ABC są sprężyny stalowe i siłowniki hydrauliczne, które 120 razy na sekundę zmieniają twardość każdego z czterech amortyzatorów. Pozwala to zapobiegać przechyłom karoserii na zakrętach,
Pod jednym z moich poprzednich filmów część osób zarzuciło mi, że się nie znam i nawet nie wiem, jakiego typu zawieszenie mam w moim Mercedesie S 55 AMG Kompressor. Na filmie powiedziałem, że mam zawieszenie hydrauliczne, a niektórzy zarzucili mi niewiedzę i sugerowali, że mam układ zawieszenia AirMatic, który jest układem pneumatycznym, z miechami powietrznymi. Pozwólcie zatem, że nieco to wyjaśnię. W Mercedesach S W220 montowane były dwa rodzaje zawieszenia. Podstawowe i standardowe to popularne w Mercedesach zawieszenie pneumatyczne AirMatic, obecne w podstawowym S 320 CDI, S 420 CDI albo S 500. Jednak w topowych odmianach Mercedesów W220, czyli S 600, S 55 AMG, S 63 AMG oraz S 65 AMG montowano znacznie bardziej zaawansowane zawieszenie hydrauliczno-mechaniczne Active Body Control (ABC), które aktywnie przeciwdziała ruchom nadwozia. W odróżnieniu od AirMatic, w przypadku których stosowane są miechy powietrzne, w kolumnach ABC są sprężyny stalowe i siłowniki hydrauliczne, które 120 razy na sekundę zmieniają twardość każdego z czterech amortyzatorów. Pozwala to zapobiegać przechyłom karoserii na zakrętach, "nurkowaniu" przy hamowaniu czy podnoszeniu przodu przy przyspieszaniu (W S 55 AMG Kompressor mamy aż 700 Nm momentu obrotowego, 500 KM i napęd na tył). W efekcie to ciężkie auto, ważące około dwóch ton, zachowuje się w zakrętach podobnie do aut sportowych, a jednocześnie zawieszenie nie jest tak twarde. Jak wszystkie Mercedesy S, także W220 ma regulację wysokości zawieszenia - zarówno w odmianach AirMatic, jak i ABC. Z tą jednak różnicą, że w przypadku ABC, dzięki pompie wysokiego ciśnienia pompującą płyn hydrauliczny (a nie powietrze, jak w AirMatic), samochód podnosi się błyskawicznie - w jakieś dwie-trzy sekundy. Dla porównania, przy zawieszeniu AirMatic proces podnoszenia auta trwa około minuty. #Mercedes #AMG #MercedesAMG #S55AMGKompressor #W220 #KlasaS #Sklasa #ABC #ActiveBodyControl #AirMatic #zawieszenie #zawieszenieaktywne #zawieszeniehydrauliczne #zawieszeniepneumatyczne #zasadadziałania #jaktodziała #fabrykapasji

About