1. Home
  2. Detail

@dinirmdhniiii_: Masya Allah cerah banget #tangerang #tangerangkota #tangeranghits #cilacap24jam

diniii🐣
diniii🐣
Open In TikTok:
Region: ID
Sunday 05 July 2026 10:07:58 GMT
34910
1337
9
133

Music

Download

No Watermark .mp4 (6.82MB) No Watermark(HD) .mp4 (2.42MB) Watermark .mp4 (7.63MB) Music .mp3

Comments

kvy...gank
𝙱𝙴𝙰𝚃&𝚈𝙰𝙰❤‍🔥 :
infoin ngopi bareng oy dm dm
2026-08-09 11:48:08
1
pikrii636
Pikrii :
absen
2026-07-24 12:08:51
1
fjrimnmnlnaaaa
🔱 :
Ehhh
2026-07-08 13:17:58
0
azi7439
azi :
metos
2026-07-05 10:29:32
0
muhamad.fazaruddin94
Muhamad Fazaruddin.SH :
2026-07-05 18:29:29
0
dafi.andra
Dafi Andra :
info goes bareng din dri bitung
2026-07-07 23:07:39
0
bar82518
ákbárruzc :
lah jb🗿
2026-09-14 08:51:57
0
bilaaaptry
bia :
🥰🥰🥰
2026-07-31 09:16:21
0
To see more videos from user @dinirmdhniiii_, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#الشيخ_محمد_بن_علي_الشنقيطي #سبحان_الله_وبحمده_سبحان_الله_العظيم #اكسبلور
#الشيخ_محمد_بن_علي_الشنقيطي #سبحان_الله_وبحمده_سبحان_الله_العظيم #اكسبلور
Овальный шкив ГРМ - это НЕ брак! • Почему зубчатые шкивы ГРМ бывают не совсем круглыми? На первый взгляд может показаться, что зубчатое колесо распредвала или коленвала повреждено или изготовлено с дефектом. Но на самом деле овальные и трёховальные шкивы - это специально рассчитанные элементы привода ГРМ, которые используются для управления динамическими колебаниями ремня и более стабильной работы двигателя. • В этом видео разберёмся, зачем нужны овальные и трёховальные зубчатые шкивы, почему они имеют разный радиус и как их форма влияет на работу ременного привода ГРМ. • Начнём с трёховального зубчатого шкива. Такой шкив имеет три участка увеличенного радиуса, расположенных примерно через 120 градусов. Подобная конструкция характерна для трёхцилиндровых двигателей и чаще всего применяется на распредвалах. • Почему именно три участка? В трёхцилиндровом двигателе рабочие процессы происходят через меньшие угловые интервалы, а значит, в приводе распредвала возникают характерные периодические изменения нагрузки и крутящего момента. При открытии клапанов распредвал испытывает дополнительное сопротивление, а возникающие ускорения и замедления передаются обратно на ремень ГРМ. • В результате в ременном приводе появляются колебания и изменения натяжения. На трёхцилиндровом двигателе эти явления выражены особенно заметно. Специальная форма шкива позволяет частично компенсировать эти изменения и сделать работу ременного привода более стабильной. • Поэтому если вы снимаете старый трёховальный шкив и видите, что новый выглядит абсолютно так же - это нормально. Такая форма не является следствием износа или повреждения. Шкив изначально изготовлен именно таким. • Далее рассмотрим овальный зубчатый шкив. В качестве примера - шкив коленчатого вала четырёхцилиндрового двигателя 1.4 TSI EA211. Здесь диаметр в разных направлениях отличается: условно около 53 мм по большему диаметру и 51 мм по меньшему. • Зачем это необходимо? При работе четырёхцилиндрового двигателя нагрузка на коленчатый вал и ремень ГРМ изменяется в зависимости от положения поршней и рабочего такта. В определённых положениях привод испытывает более высокую нагрузку, а в других - меньшую. • За счёт изменения эффективного радиуса зубчатого шкива можно немного изменять натяжение ремня в зависимости от положения коленчатого вала. Это позволяет уменьшить часть колебаний и вибраций в приводе ГРМ, сделать работу ремня более спокойной и снизить динамические нагрузки на элементы привода. • Почему на четырёхцилиндровом двигателе используется именно овальная форма, а на трёхцилиндровом может применяться трёховальная? Всё связано с характером изменения крутящего момента и последовательностью рабочих тактов. У четырёхцилиндрового двигателя рабочие циклы распределены по окружности через 180 градусов, тогда как у трёхцилиндрового двигателя соответствующие события происходят через 120 градусов. • При этом коленчатый вал совершает два оборота за полный четырёхтактный цикл, а распределительный вал - один оборот. Поэтому форма и расположение профиля зубчатого шкива рассчитываются с учётом конкретного двигателя и характера возникающих нагрузок. • В видео наглядно покажу разницу между трёховальным и овальным зубчатым шкивом, объясню принцип их работы и покажу, почему необычная форма этих деталей является частью конструкции двигателя, а не дефектом. • Если вы когда-нибудь увидите новый шкив ГРМ, который выглядит «кривым», овальным или трёховальным, не спешите считать его бракованным. В некоторых двигателях именно такая форма необходима для правильной работы ременного привода. • #supermechanik #artempankovich #carservice #goldenhandsmechanic #CarRepair
Овальный шкив ГРМ - это НЕ брак! • Почему зубчатые шкивы ГРМ бывают не совсем круглыми? На первый взгляд может показаться, что зубчатое колесо распредвала или коленвала повреждено или изготовлено с дефектом. Но на самом деле овальные и трёховальные шкивы - это специально рассчитанные элементы привода ГРМ, которые используются для управления динамическими колебаниями ремня и более стабильной работы двигателя. • В этом видео разберёмся, зачем нужны овальные и трёховальные зубчатые шкивы, почему они имеют разный радиус и как их форма влияет на работу ременного привода ГРМ. • Начнём с трёховального зубчатого шкива. Такой шкив имеет три участка увеличенного радиуса, расположенных примерно через 120 градусов. Подобная конструкция характерна для трёхцилиндровых двигателей и чаще всего применяется на распредвалах. • Почему именно три участка? В трёхцилиндровом двигателе рабочие процессы происходят через меньшие угловые интервалы, а значит, в приводе распредвала возникают характерные периодические изменения нагрузки и крутящего момента. При открытии клапанов распредвал испытывает дополнительное сопротивление, а возникающие ускорения и замедления передаются обратно на ремень ГРМ. • В результате в ременном приводе появляются колебания и изменения натяжения. На трёхцилиндровом двигателе эти явления выражены особенно заметно. Специальная форма шкива позволяет частично компенсировать эти изменения и сделать работу ременного привода более стабильной. • Поэтому если вы снимаете старый трёховальный шкив и видите, что новый выглядит абсолютно так же - это нормально. Такая форма не является следствием износа или повреждения. Шкив изначально изготовлен именно таким. • Далее рассмотрим овальный зубчатый шкив. В качестве примера - шкив коленчатого вала четырёхцилиндрового двигателя 1.4 TSI EA211. Здесь диаметр в разных направлениях отличается: условно около 53 мм по большему диаметру и 51 мм по меньшему. • Зачем это необходимо? При работе четырёхцилиндрового двигателя нагрузка на коленчатый вал и ремень ГРМ изменяется в зависимости от положения поршней и рабочего такта. В определённых положениях привод испытывает более высокую нагрузку, а в других - меньшую. • За счёт изменения эффективного радиуса зубчатого шкива можно немного изменять натяжение ремня в зависимости от положения коленчатого вала. Это позволяет уменьшить часть колебаний и вибраций в приводе ГРМ, сделать работу ремня более спокойной и снизить динамические нагрузки на элементы привода. • Почему на четырёхцилиндровом двигателе используется именно овальная форма, а на трёхцилиндровом может применяться трёховальная? Всё связано с характером изменения крутящего момента и последовательностью рабочих тактов. У четырёхцилиндрового двигателя рабочие циклы распределены по окружности через 180 градусов, тогда как у трёхцилиндрового двигателя соответствующие события происходят через 120 градусов. • При этом коленчатый вал совершает два оборота за полный четырёхтактный цикл, а распределительный вал - один оборот. Поэтому форма и расположение профиля зубчатого шкива рассчитываются с учётом конкретного двигателя и характера возникающих нагрузок. • В видео наглядно покажу разницу между трёховальным и овальным зубчатым шкивом, объясню принцип их работы и покажу, почему необычная форма этих деталей является частью конструкции двигателя, а не дефектом. • Если вы когда-нибудь увидите новый шкив ГРМ, который выглядит «кривым», овальным или трёховальным, не спешите считать его бракованным. В некоторых двигателях именно такая форма необходима для правильной работы ременного привода. • #supermechanik #artempankovich #carservice #goldenhandsmechanic #CarRepair




#محمد_الموسوي ركضه عالبنات .. ( هذي نغزه تره )
#محمد_الموسوي ركضه عالبنات .. ( هذي نغزه تره )
Người thật lòng yêu bạn sẽ không bận tâm nếu bạn thừa cân; họ chỉ lo lắng bạn đói bụng mà thôi. #tinhyeu #cuocsongcapdoi #tinhyeungotngao #yeuthuong #hanhphuc
Người thật lòng yêu bạn sẽ không bận tâm nếu bạn thừa cân; họ chỉ lo lắng bạn đói bụng mà thôi. #tinhyeu #cuocsongcapdoi #tinhyeungotngao #yeuthuong #hanhphuc

About

Legal