1. Home
  2. Detail

@ddaisypoison: :) #sonyaz #akgüngökalptaşkın #akmur #yağmurkara #sonyazdizi

.
.
Open In TikTok:
Region: TR
Tuesday 07 July 2026 11:17:33 GMT
4930
494
3
26

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.64MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.83MB) Watermark .mp4 (1.06MB) Music .mp3

Comments

To see more videos from user @ddaisypoison, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

minha casinha em Santa Monica #santamonica #la #airbnbfinds
minha casinha em Santa Monica #santamonica #la #airbnbfinds
# Sirli katlit # Pazandchalik Cooking
# Sirli katlit # Pazandchalik Cooking
Десятое поколение представили в виде концептов Concept-X (2005, Токийский автосалон) и Prototype-X (2007, Североамериканский автосалон), а в продажу модель поступила в октябре 2007 года в Японии. Её построили на базе Galant Fortis. Evo X стал символом эпохи: в нём собрали самые передовые на тот момент инженерные решения. Производство завершилось в 2016 году. Для преданных фанатов выпустили специальную версию Final Edition: с чёрной крышей, дисками Enkei, особыми значками и мощностью 303 л. с..  Технические характеристики Двигатель: бензиновый, 2,0 л (1998 см³), с турбонаддувом. Модель — 4B11T. Блок цилиндров алюминиевый, есть система изменения фаз газораспределения MIVEC. Мощность варьировалась: стартовая версия — 280 л. с., позже её увеличили до 300 л. с., а в Final Edition — до 303 л. с. Максимальный крутящий момент — 366 Н·м при 3500 об/мин.  Трансмиссия: на выбор — 5-ступенчатая механическая коробка или 6-ступенчатая роботизированная Twin Clutch Sportronic Shift Transmission (SST) с подрулевыми лепестками.  Привод: полный S-AWC (Super All Wheel Control). Это продвинутая система: она анализирует данные и автоматически распределяет тягу между колёсами, а активный задний дифференциал (Super AYC) в повороте передаёт больше мощности на внешнее, более загруженное колесо, помогая машине стабильнее проходить виражи.  Габариты (ДхШхВ): 4505 × 1810 × 1480 мм. Колёсная база — 2650 мм. Клиренс — 140 мм.  Снаряжённая масса: около 1590 кг.  Объём багажника: 243 л.  Объём топливного бака: 55 л.  Разгон 0–100 км/ч: примерно 5,4–6,3 с в зависимости от коробки.  Максимальная скорость: около 240–242 км/ч.  Топливо: АИ-98.  Подвеска: передняя — типа McPherson, задняя — многорычажная.  Тормоза: вентилируемые дисковые спереди и сзади.  Шины: 245/40 R18.  Особенности и впечатления Дизайн: агрессивный. Узнают по скошенному передку, трапециевидной решётке радиатора, широкому аэродинамическому обвесу (передний бампер специальной формы, задний спойлер, накладки на пороги) и алюминиевому капоту с прорезями для забора воздуха.  Салон: спортивный, с акцентом на функциональность. Встречаются спортивные сиденья Recaro, элементы из карбона. После рестайлинга 2010 года появились обновлённые материалы и навигационная система.  Характер езды: машина действительно драйверская. Система S-AWC даёт отличную управляемость в разных условиях (есть программы для снега, гравия, асфальта). Однако есть и нюансы: присутствует турболаг (задержка отклика турбины до 3000 об/мин), а роботизированная коробка SST требует регулярного обслуживания (своевременная замена масла). Также отмечают жёсткую подвеску и не самую лучшую шумоизоляцию.         Что ещё стоит знать Evo X часто сравнивают с Subaru Impreza WRX STI — это два главных «драйверских» соперника в своём классе. Если планируете брать такой автомобиль, советую сразу закладывать бюджет на обслуживание: мотор чувствителен к качеству топлива и охлаждению, а при активной езде быстро изнашиваются сайлентблоки и рулевые наконечники. 
Десятое поколение представили в виде концептов Concept-X (2005, Токийский автосалон) и Prototype-X (2007, Североамериканский автосалон), а в продажу модель поступила в октябре 2007 года в Японии. Её построили на базе Galant Fortis. Evo X стал символом эпохи: в нём собрали самые передовые на тот момент инженерные решения. Производство завершилось в 2016 году. Для преданных фанатов выпустили специальную версию Final Edition: с чёрной крышей, дисками Enkei, особыми значками и мощностью 303 л. с..  Технические характеристики Двигатель: бензиновый, 2,0 л (1998 см³), с турбонаддувом. Модель — 4B11T. Блок цилиндров алюминиевый, есть система изменения фаз газораспределения MIVEC. Мощность варьировалась: стартовая версия — 280 л. с., позже её увеличили до 300 л. с., а в Final Edition — до 303 л. с. Максимальный крутящий момент — 366 Н·м при 3500 об/мин.  Трансмиссия: на выбор — 5-ступенчатая механическая коробка или 6-ступенчатая роботизированная Twin Clutch Sportronic Shift Transmission (SST) с подрулевыми лепестками.  Привод: полный S-AWC (Super All Wheel Control). Это продвинутая система: она анализирует данные и автоматически распределяет тягу между колёсами, а активный задний дифференциал (Super AYC) в повороте передаёт больше мощности на внешнее, более загруженное колесо, помогая машине стабильнее проходить виражи.  Габариты (ДхШхВ): 4505 × 1810 × 1480 мм. Колёсная база — 2650 мм. Клиренс — 140 мм.  Снаряжённая масса: около 1590 кг.  Объём багажника: 243 л.  Объём топливного бака: 55 л.  Разгон 0–100 км/ч: примерно 5,4–6,3 с в зависимости от коробки.  Максимальная скорость: около 240–242 км/ч.  Топливо: АИ-98.  Подвеска: передняя — типа McPherson, задняя — многорычажная.  Тормоза: вентилируемые дисковые спереди и сзади.  Шины: 245/40 R18.  Особенности и впечатления Дизайн: агрессивный. Узнают по скошенному передку, трапециевидной решётке радиатора, широкому аэродинамическому обвесу (передний бампер специальной формы, задний спойлер, накладки на пороги) и алюминиевому капоту с прорезями для забора воздуха.  Салон: спортивный, с акцентом на функциональность. Встречаются спортивные сиденья Recaro, элементы из карбона. После рестайлинга 2010 года появились обновлённые материалы и навигационная система.  Характер езды: машина действительно драйверская. Система S-AWC даёт отличную управляемость в разных условиях (есть программы для снега, гравия, асфальта). Однако есть и нюансы: присутствует турболаг (задержка отклика турбины до 3000 об/мин), а роботизированная коробка SST требует регулярного обслуживания (своевременная замена масла). Также отмечают жёсткую подвеску и не самую лучшую шумоизоляцию.         Что ещё стоит знать Evo X часто сравнивают с Subaru Impreza WRX STI — это два главных «драйверских» соперника в своём классе. Если планируете брать такой автомобиль, советую сразу закладывать бюджет на обслуживание: мотор чувствителен к качеству топлива и охлаждению, а при активной езде быстро изнашиваются сайлентблоки и рулевые наконечники. 
Este viernes 27 de septiembre abre sus puertas @Alkostooficial en cabimas carretera H diagonal al C.C. Borjas Desde las 11am y los invitaods especiales a partir de las 4pm los esperamos
Este viernes 27 de septiembre abre sus puertas @Alkostooficial en cabimas carretera H diagonal al C.C. Borjas Desde las 11am y los invitaods especiales a partir de las 4pm los esperamos
# Sirli katlit # Pazandchalik Cooking
# Sirli katlit # Pazandchalik Cooking
Bếp nhà Sunhous #beptu #bephongngoai #dogiadung #tikhub #tet2026
Bếp nhà Sunhous #beptu #bephongngoai #dogiadung #tikhub #tet2026

About

Legal