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Como no amar tanto a mis hijos, si están creciendo al lado de una mamá con miles de problemas emocionales que ellos no causaron y aún asi nunca sueltan mi mano... ❤️‍🩹🥹🫂 #mama #hijos
Como no amar tanto a mis hijos, si están creciendo al lado de una mamá con miles de problemas emocionales que ellos no causaron y aún asi nunca sueltan mi mano... ❤️‍🩹🥹🫂 #mama #hijos
#pupukpelebatbuah#hasilpanenmelimpah
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A linda Brabham BT46!! As imagens do vídeo mostram a lendária Brabham BT46 em ação nos GPs de Mônaco e da Áustria de 1978, pilotada por Niki Lauda e John Watson. Com linhas em cunha, a clássica pintura vermelha da Parmalat e o ronco inconfundível do motor Alfa Romeo Flat-12, o BT46 é, sem dúvida, um dos carros mais belos e marcantes da Era de Ouro da F1 Projetado por Gordon Murray, o BT46 chamou atenção pelo desenho inovador, com os radiadores instalados no bico dianteiro. Apesar do domínio da Lotus 79 na temporada de 1978, o carro foi competitivo e conquistou vitórias nos GPs da Suécia e da Itália com Niki Lauda. Seu principal ponto fraco era o pesado e sedento motor Alfa Romeo Flat-12 O lendário
A linda Brabham BT46!! As imagens do vídeo mostram a lendária Brabham BT46 em ação nos GPs de Mônaco e da Áustria de 1978, pilotada por Niki Lauda e John Watson. Com linhas em cunha, a clássica pintura vermelha da Parmalat e o ronco inconfundível do motor Alfa Romeo Flat-12, o BT46 é, sem dúvida, um dos carros mais belos e marcantes da Era de Ouro da F1 Projetado por Gordon Murray, o BT46 chamou atenção pelo desenho inovador, com os radiadores instalados no bico dianteiro. Apesar do domínio da Lotus 79 na temporada de 1978, o carro foi competitivo e conquistou vitórias nos GPs da Suécia e da Itália com Niki Lauda. Seu principal ponto fraco era o pesado e sedento motor Alfa Romeo Flat-12 O lendário "Carro Ventilador" (BT46B) Para enfrentar a vantagem aerodinâmica da Lotus, Murray criou o famoso BT46B para o GP da Suécia. O enorme ventilador traseiro tinha, oficialmente, a função de resfriar o motor, mas também extraía o ar sob o assoalho, aumentando drasticamente a aderência. Lauda venceu a corrida com facilidade, mas a solução gerou tantos protestos que a Brabham retirou o carro voluntariamente. Assim, o BT46B entrou para a história com um aproveitamento perfeito: uma corrida, uma vitória Após o episódio do ventilador, o BT46 convencional voltou a competir normalmente e ainda venceu o GP da Itália. Até hoje, permanece como um dos projetos mais icônicos de Gordon Murray e um dos monopostos mais bonitos da história da F1 O ADM que vos escreve acha esse carro MUITO LINDO!!! 😍😍 Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #Brabham #BrabhamBT46 #GordonMurray #NikiLauda #JohnWatson
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