Bak Luftfarten ✈️
Region: NO
Tuesday 07 July 2026 17:48:17 GMT
33871
1677
31
29
Music
Download
Comments
saidhirsi55 :
Nydelig dialekt du har ✅
2026-07-07 22:38:23
16
Sander_sjn :
Må du ta typekurs før du skal søke jobb i flyselskaper?
2026-07-07 19:44:14
2
BukayoSeb :
Stemmer det at Airbus har standardisert systemene og cockpiten, slik at en utsjekk på en A319 også gir utsjekk på en A330 f.eks?
2026-07-08 10:26:07
1
The BigGun :
Får man høyere lønn om man har flere typer fly «under beltet»?
2026-07-10 18:56:32
2
Elling :
Trur jeg fløy med deg på mandag. Fra Bodø skulle egentlig av på MQN men det ble ssj i stede 😅
2026-07-07 17:59:18
0
user6070968580804 :
Hva med A380?
2026-07-30 18:39:47
2
linus.k.langli :
Hvor lang er teoridelen for å lære et type fly og vil du si at teorien på pilotserfikatet er vanskelig?
2026-07-07 18:54:30
0
KombaLord :
Hvor mange ulike fly er vanlig for en pilot å ha? Avhenger det av hvilket selskap man er ansatt i? F.eks Ryanair flyr jo bare 737, er det da noe vits å ha utsjekk på et annet fly?
2026-07-07 17:57:46
0
Andy Cap 🇳🇴🏴 :
Nerdefakta om Flyteknikere: Vi går 3 år skole og deretter 2 år læretid for å kunne ta fagbrev som flymekaniker. Hvis du har fått godkjent dine 16 EASA eksamener i skoletiden så kan man ta ut et blankt teknikersertifikat (litt som et blankt førerkort - navn og sertifikatnummer, men ingen bokstaver). Hvis ikke så er det tilbake på skolebenken. (Easa er EU’s organ og de bryr seg lite om Norske fagbrev). Når flyselskapet mener du er klar vil du få tilbud om et flytypekurs. Dette kan variere fra 5-8 uker teori og eksamener avhengig av flytype. Etterpå starter job-training der man må gjennom en bok med oppgaver som skal godkjennes og signeres for. Dette kan fort ta ett års tid å komme gjennom ved første flytype. Når alt er bestått og signert for sendes alle papirer til Luftfartstilsynet, som vil gjennomgå all opplæring og gi deg flytype i sertifikatet hvis alt oppfyller kravene. Når dette er på plass må man igjen gjennom en godkjening i selskapet før man får lov å signere som tekniker. Skal man ha lov å kjøre fly, så kommer radiotelefoni og simulator/kjøretrening som også må bestås. Jeg har selv sertifikat på Dash-8. 100/200/300 serien, men har nylig fullført et 6 ukers flytypekurs på Dash-8 400. Også her var det skriftlige eksamener og et treningsprogram i etterkant, selv om flytypen er forholdsvis lik den jeg allerede er sertifisert på. Alt dette kreves av flyteknikere i Europa for at nettopp DU og dine skal kunne reise trygt med fly.
2026-07-07 19:55:20
16
Tino Alexsander :
Håper selskape dem jobber i betaler for dette. Kan jo ikke være billig.
2026-09-05 12:15:07
0
appleuser89996730 :
Er litt gøyere å jobbe i foreksempel sas som har for det meste airbus fly men forskjellige typer en Norwegian som bare har NG og MAX
2026-07-07 21:16:52
0
Adrian :
👍✈️
2026-07-09 14:08:50
0
eskilarildthomassenzu4r3 :
@
2026-07-07 23:22:41
0
💩eskilthomassenzu4r8 :
🥰
2026-07-09 01:54:04
0
dy99uouen97c :
👍👍👍
2026-07-07 18:37:20
0
💩eskilthomassenzu4r8 :
😁
2026-07-09 01:54:06
0
To see more videos from user @bakluftfarten, please go to the Tikwm
homepage.
