@usercarolll14: wediku malah dijak ngopi

c🅰️rol🕸️
c🅰️rol🕸️
Open In TikTok:
Region: ID
Wednesday 08 July 2026 03:16:32 GMT
50738
9160
32
728

Music

Download

Comments

titis.ka
𝓂𝓊𝓈𝓉𝒾𝓀𝒶 :
pahing rasah rono ws sugih kak😭 amin😭
2026-07-13 10:03:08
546
sky_blue0072
Bluesky🌊 :
ngrepoti jare kak😭
2026-07-13 08:13:47
110
deknandaa21
mbakwidddd :
plis aku pahing tapi aku wedinan😭😭😭🤏
2026-07-14 10:56:06
39
xnull_09
xnull27 :
awk e dwe lekas mlaku demet e wes mblayuu ngalehh kakkkkk😭😭
2026-07-14 05:14:31
11
cigarrete_
𑣲bellaaa :
ayam cemani di ganti ayam geprek gaiso ta? 😞
2026-07-14 12:11:01
11
5starcia
thatgirlcia👄 :
lohhh gaoleh ta kak padahal aku Kate runu
2026-07-14 05:15:36
2
aaa_ell03
a :
2026-07-15 11:46:21
0
nitaajaaaa4
itaaa :
yws podo
2026-07-13 12:27:55
0
sindyazizaa
sindy :
2026-07-14 23:19:44
0
cca.exe
cca :
2026-07-13 12:38:16
1
ckiesn_crm
indh🦋🎀 :
demit : heh kanjeng ratu teka
2026-07-16 05:55:29
1
arrul7797
pengguna selip :
pahing bubu AE lh
2026-07-14 16:21:40
0
roni.sj07
⁰⁷ :
@zhrhtn_Ilaa yakin wani😂
2026-07-16 05:39:39
1
To see more videos from user @usercarolll14, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Десятое поколение представили в виде концептов Concept-X (2005, Токийский автосалон) и Prototype-X (2007, Североамериканский автосалон), а в продажу модель поступила в октябре 2007 года в Японии. Её построили на базе Galant Fortis. Evo X стал символом эпохи: в нём собрали самые передовые на тот момент инженерные решения. Производство завершилось в 2016 году. Для преданных фанатов выпустили специальную версию Final Edition: с чёрной крышей, дисками Enkei, особыми значками и мощностью 303 л. с..  Технические характеристики Двигатель: бензиновый, 2,0 л (1998 см³), с турбонаддувом. Модель — 4B11T. Блок цилиндров алюминиевый, есть система изменения фаз газораспределения MIVEC. Мощность варьировалась: стартовая версия — 280 л. с., позже её увеличили до 300 л. с., а в Final Edition — до 303 л. с. Максимальный крутящий момент — 366 Н·м при 3500 об/мин.  Трансмиссия: на выбор — 5-ступенчатая механическая коробка или 6-ступенчатая роботизированная Twin Clutch Sportronic Shift Transmission (SST) с подрулевыми лепестками.  Привод: полный S-AWC (Super All Wheel Control). Это продвинутая система: она анализирует данные и автоматически распределяет тягу между колёсами, а активный задний дифференциал (Super AYC) в повороте передаёт больше мощности на внешнее, более загруженное колесо, помогая машине стабильнее проходить виражи.  Габариты (ДхШхВ): 4505 × 1810 × 1480 мм. Колёсная база — 2650 мм. Клиренс — 140 мм.  Снаряжённая масса: около 1590 кг.  Объём багажника: 243 л.  Объём топливного бака: 55 л.  Разгон 0–100 км/ч: примерно 5,4–6,3 с в зависимости от коробки.  Максимальная скорость: около 240–242 км/ч.  Топливо: АИ-98.  Подвеска: передняя — типа McPherson, задняя — многорычажная.  Тормоза: вентилируемые дисковые спереди и сзади.  Шины: 245/40 R18.  Особенности и впечатления Дизайн: агрессивный. Узнают по скошенному передку, трапециевидной решётке радиатора, широкому аэродинамическому обвесу (передний бампер специальной формы, задний спойлер, накладки на пороги) и алюминиевому капоту с прорезями для забора воздуха.  Салон: спортивный, с акцентом на функциональность. Встречаются спортивные сиденья Recaro, элементы из карбона. После рестайлинга 2010 года появились обновлённые материалы и навигационная система.  Характер езды: машина действительно драйверская. Система S-AWC даёт отличную управляемость в разных условиях (есть программы для снега, гравия, асфальта). Однако есть и нюансы: присутствует турболаг (задержка отклика турбины до 3000 об/мин), а роботизированная коробка SST требует регулярного обслуживания (своевременная замена масла). Также отмечают жёсткую подвеску и не самую лучшую шумоизоляцию.         Что ещё стоит знать Evo X часто сравнивают с Subaru Impreza WRX STI — это два главных «драйверских» соперника в своём классе. Если планируете брать такой автомобиль, советую сразу закладывать бюджет на обслуживание: мотор чувствителен к качеству топлива и охлаждению, а при активной езде быстро изнашиваются сайлентблоки и рулевые наконечники. 
Десятое поколение представили в виде концептов Concept-X (2005, Токийский автосалон) и Prototype-X (2007, Североамериканский автосалон), а в продажу модель поступила в октябре 2007 года в Японии. Её построили на базе Galant Fortis. Evo X стал символом эпохи: в нём собрали самые передовые на тот момент инженерные решения. Производство завершилось в 2016 году. Для преданных фанатов выпустили специальную версию Final Edition: с чёрной крышей, дисками Enkei, особыми значками и мощностью 303 л. с..  Технические характеристики Двигатель: бензиновый, 2,0 л (1998 см³), с турбонаддувом. Модель — 4B11T. Блок цилиндров алюминиевый, есть система изменения фаз газораспределения MIVEC. Мощность варьировалась: стартовая версия — 280 л. с., позже её увеличили до 300 л. с., а в Final Edition — до 303 л. с. Максимальный крутящий момент — 366 Н·м при 3500 об/мин.  Трансмиссия: на выбор — 5-ступенчатая механическая коробка или 6-ступенчатая роботизированная Twin Clutch Sportronic Shift Transmission (SST) с подрулевыми лепестками.  Привод: полный S-AWC (Super All Wheel Control). Это продвинутая система: она анализирует данные и автоматически распределяет тягу между колёсами, а активный задний дифференциал (Super AYC) в повороте передаёт больше мощности на внешнее, более загруженное колесо, помогая машине стабильнее проходить виражи.  Габариты (ДхШхВ): 4505 × 1810 × 1480 мм. Колёсная база — 2650 мм. Клиренс — 140 мм.  Снаряжённая масса: около 1590 кг.  Объём багажника: 243 л.  Объём топливного бака: 55 л.  Разгон 0–100 км/ч: примерно 5,4–6,3 с в зависимости от коробки.  Максимальная скорость: около 240–242 км/ч.  Топливо: АИ-98.  Подвеска: передняя — типа McPherson, задняя — многорычажная.  Тормоза: вентилируемые дисковые спереди и сзади.  Шины: 245/40 R18.  Особенности и впечатления Дизайн: агрессивный. Узнают по скошенному передку, трапециевидной решётке радиатора, широкому аэродинамическому обвесу (передний бампер специальной формы, задний спойлер, накладки на пороги) и алюминиевому капоту с прорезями для забора воздуха.  Салон: спортивный, с акцентом на функциональность. Встречаются спортивные сиденья Recaro, элементы из карбона. После рестайлинга 2010 года появились обновлённые материалы и навигационная система.  Характер езды: машина действительно драйверская. Система S-AWC даёт отличную управляемость в разных условиях (есть программы для снега, гравия, асфальта). Однако есть и нюансы: присутствует турболаг (задержка отклика турбины до 3000 об/мин), а роботизированная коробка SST требует регулярного обслуживания (своевременная замена масла). Также отмечают жёсткую подвеску и не самую лучшую шумоизоляцию.         Что ещё стоит знать Evo X часто сравнивают с Subaru Impreza WRX STI — это два главных «драйверских» соперника в своём классе. Если планируете брать такой автомобиль, советую сразу закладывать бюджет на обслуживание: мотор чувствителен к качеству топлива и охлаждению, а при активной езде быстро изнашиваются сайлентблоки и рулевые наконечники. 

About