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Informe técnico – Diagnóstico y reparación Vehículo: Fiat Uno 1.3 MPI El vehículo ingresó al taller presentando código de falla P1340, asociado al sistema de sincronismo y señal del sensor CKP. El cliente manifestaba síntomas de ralentí inestable, tironeos durante la conducción y un consumo de combustible superior al habitual. Como primera instancia se realizó diagnóstico computarizado, detectando el código mencionado. Posteriormente se procedió al análisis de la señal del sensor CKP mediante osciloscopio, comparando la forma de onda obtenida con parámetros y manuales técnicos de referencia. La señal se encontraba dentro de los valores correctos, presentando una onda estable, limpia y sin anomalías eléctricas ni pérdidas de sincronismo, descartando inicialmente una falla directa en el sensor o en su circuito. Continuando con el diagnóstico se inspeccionó el sistema de encendido. Mediante análisis osciloscópico sobre la bobina de encendido se detectó un funcionamiento defectuoso en uno de los canales, compatible con desgaste interno de la bobina. Para complementar la prueba se utilizó un chispómetro, verificando además una pérdida intermitente de potencia de chispa en uno de los cilindros, situación que explicaba los tironeos, la inestabilidad de marcha y las correcciones excesivas de combustible realizadas por la ECU. Debido al estado general del sistema se recomendó y realizó el reemplazo completo del kit de encendido: Bobina de encendido Cables de bujías Bujías Adicionalmente se efectuó un service general de inyección electrónica con el objetivo de garantizar el correcto funcionamiento del sistema de alimentación y combustión. Finalizadas las reparaciones se realizaron pruebas de funcionamiento y control de parámetros en tiempo real, obteniendo un resultado satisfactorio: Ralentí estable Eliminación total de tironeos Correcciones de combustible normalizadas Funcionamiento general correcto del motor El vehículo fue entregado funcionando dentro de parámetros normales y sin presencia de fallas activas registradas en la ECU.
Informe técnico – Diagnóstico y reparación Vehículo: Fiat Uno 1.3 MPI El vehículo ingresó al taller presentando código de falla P1340, asociado al sistema de sincronismo y señal del sensor CKP. El cliente manifestaba síntomas de ralentí inestable, tironeos durante la conducción y un consumo de combustible superior al habitual. Como primera instancia se realizó diagnóstico computarizado, detectando el código mencionado. Posteriormente se procedió al análisis de la señal del sensor CKP mediante osciloscopio, comparando la forma de onda obtenida con parámetros y manuales técnicos de referencia. La señal se encontraba dentro de los valores correctos, presentando una onda estable, limpia y sin anomalías eléctricas ni pérdidas de sincronismo, descartando inicialmente una falla directa en el sensor o en su circuito. Continuando con el diagnóstico se inspeccionó el sistema de encendido. Mediante análisis osciloscópico sobre la bobina de encendido se detectó un funcionamiento defectuoso en uno de los canales, compatible con desgaste interno de la bobina. Para complementar la prueba se utilizó un chispómetro, verificando además una pérdida intermitente de potencia de chispa en uno de los cilindros, situación que explicaba los tironeos, la inestabilidad de marcha y las correcciones excesivas de combustible realizadas por la ECU. Debido al estado general del sistema se recomendó y realizó el reemplazo completo del kit de encendido: Bobina de encendido Cables de bujías Bujías Adicionalmente se efectuó un service general de inyección electrónica con el objetivo de garantizar el correcto funcionamiento del sistema de alimentación y combustión. Finalizadas las reparaciones se realizaron pruebas de funcionamiento y control de parámetros en tiempo real, obteniendo un resultado satisfactorio: Ralentí estable Eliminación total de tironeos Correcciones de combustible normalizadas Funcionamiento general correcto del motor El vehículo fue entregado funcionando dentro de parámetros normales y sin presencia de fallas activas registradas en la ECU.

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