1. Home
  2. Detail

@wafaofficial11: َسْبِيَ اللَّهُ وَنِعْمَ الْوَكِيلُ (الله راته بس دی او هغه تر ټولو ښه کارساز دې

👸 Sana Ahmadzai Official 👑✨
👸 Sana Ahmadzai Official 👑✨
Open In TikTok:
Region: US
Sunday 12 July 2026 11:41:33 GMT
96238
3092
5
223

Music

Download

No Watermark .mp4 (72.06MB) No Watermark(HD) .mp4 (72.06MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

.haya.r1
✨.Haya.💗 :
🥺🥺
2026-07-12 21:55:38
7
kuchy1
🇦🇫Asra🇺🇲 :
💖💖💖
2026-07-12 21:20:25
9
marwa.afghan81
Marwa Afghan :
❤️❤️❤️
2026-07-12 21:51:08
7
shadokht627
Shadukht 🇦🇫🇺🇲 :
🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲😢😢😢😢❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
2026-07-14 02:50:56
1
kalsoom5898
🧚🏻‍♀️KALSOOM🧚🏻‍♀️BARAKZAI :
🥰🥰
2026-07-17 20:55:52
0
To see more videos from user @wafaofficial11, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

🚨 Καθυστερούν τα δημόσια έργα — και μετά πληρώνονται για να τα… επιταχύνουν. 💶 Εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ δίνονται σε αποζημιώσεις, παρατάσεις και πριμ επιτάχυνσης προς μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες. 📌 Ο μηχανισμός είναι απλός: ➡️ Αναλαμβάνουν περισσότερα έργα από όσα μπορούν να εκτελέσουν έγκαιρα. ➡️ Δημιουργούνται ανεκτέλεστα υπόλοιπα δισεκατομμυρίων. ➡️ Τα έργα καθυστερούν. ➡️ Η ευθύνη αποδίδεται συνήθως στο Δημόσιο. ➡️ Οι εργολάβοι εισπράττουν νέες αποζημιώσεις και πρόσθετα χρήματα. ⚠️ Δηλαδή ο πολίτης πληρώνει: 🔸 για την κατασκευή του έργου, 🔸 για την καθυστέρηση του έργου, 🔸 για την επιτάχυνση του έργου, 🔸 και μετά ξανά μέσω διοδίων. 🏗️ Μόνο σε συγκεκριμένες περιπτώσεις έχουν αναφερθεί ποσά όπως: 💰 124,5 εκατομμύρια ευρώ για έργα στον ΒΟΑΚ. 💰 53,2 εκατομμύρια για το Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά. 💰 79,3 εκατομμύρια για τον δρόμο Καλαμάτα–Ριζόμυλος–Πύλος–Μεθώνη. 💰 Περίπου 115 εκατομμύρια για αποζημιώσεις και επιτάχυνση στον δρόμο Πάτρα–Πύργος. ❓ Το πραγματικό ερώτημα είναι: Γιατί τα «απρόβλεπτα» δεν προβλέπονται πριν από την υπογραφή των συμβάσεων; Γιατί σχεδόν πάντα ευθύνεται το Δημόσιο και σχεδόν ποτέ ο εργολάβος; Και γιατί κανείς δεν λογοδοτεί όταν το κόστος εκτοξεύεται; 🛣️ Την ίδια στιγμή, περίπου δύο χιλιάδες χιλιόμετρα εθνικών δρόμων συγκεντρώνονται κάτω από τον έλεγχο πανίσχυρων παραχωρησιούχων. Τα διόδια αυξάνονται. Τα έργα έχουν πληρωθεί και με δημόσιο χρήμα. Και ο πολίτης συνεχίζει να πληρώνει. 🔥 Αυτό δεν είναι απλώς μια ιστορία καθυστερημένων έργων. Είναι ένα πολιτικό και οικονομικό μοντέλο στο οποίο: ➡️ το κέρδος είναι ιδιωτικό, ➡️ η καθυστέρηση είναι δημόσια, ➡️ και ο λογαριασμός φτάνει πάντα στον πολίτη. 👇 Εσύ τι πιστεύεις; Είναι ανάπτυξη ή οργανωμένη μεταφορά δημόσιου χρήματος στους ίδιους μεγάλους ομίλους; 💬 Γράψε τη γνώμη σου στα σχόλια. 🔁 Κοινοποίησε το βίντεο για να φτάσουν τα στοιχεία σε περισσότερους πολίτες. ❤️ Πάτησε like. ➕ Ακολούθησε τη σελίδα για πολιτική ενημέρωση με στοιχεία, ονόματα και αριθμούς. ✒️ nikoskarabasis.gr / THE TRUTH Network | By the Power of Signature #ΕργολαβικήΔιαπλοκή #ΔημόσιαΈργα #Εργολάβοι #Αποζημιώσεις #Διόδια #ΔημόσιοΧρήμα #Μητσοτάκης #Πολιτική #Ελλάδα #TheTruthNetwork
🚨 Καθυστερούν τα δημόσια έργα — και μετά πληρώνονται για να τα… επιταχύνουν. 💶 Εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ δίνονται σε αποζημιώσεις, παρατάσεις και πριμ επιτάχυνσης προς μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες. 📌 Ο μηχανισμός είναι απλός: ➡️ Αναλαμβάνουν περισσότερα έργα από όσα μπορούν να εκτελέσουν έγκαιρα. ➡️ Δημιουργούνται ανεκτέλεστα υπόλοιπα δισεκατομμυρίων. ➡️ Τα έργα καθυστερούν. ➡️ Η ευθύνη αποδίδεται συνήθως στο Δημόσιο. ➡️ Οι εργολάβοι εισπράττουν νέες αποζημιώσεις και πρόσθετα χρήματα. ⚠️ Δηλαδή ο πολίτης πληρώνει: 🔸 για την κατασκευή του έργου, 🔸 για την καθυστέρηση του έργου, 🔸 για την επιτάχυνση του έργου, 🔸 και μετά ξανά μέσω διοδίων. 🏗️ Μόνο σε συγκεκριμένες περιπτώσεις έχουν αναφερθεί ποσά όπως: 💰 124,5 εκατομμύρια ευρώ για έργα στον ΒΟΑΚ. 💰 53,2 εκατομμύρια για το Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά. 💰 79,3 εκατομμύρια για τον δρόμο Καλαμάτα–Ριζόμυλος–Πύλος–Μεθώνη. 💰 Περίπου 115 εκατομμύρια για αποζημιώσεις και επιτάχυνση στον δρόμο Πάτρα–Πύργος. ❓ Το πραγματικό ερώτημα είναι: Γιατί τα «απρόβλεπτα» δεν προβλέπονται πριν από την υπογραφή των συμβάσεων; Γιατί σχεδόν πάντα ευθύνεται το Δημόσιο και σχεδόν ποτέ ο εργολάβος; Και γιατί κανείς δεν λογοδοτεί όταν το κόστος εκτοξεύεται; 🛣️ Την ίδια στιγμή, περίπου δύο χιλιάδες χιλιόμετρα εθνικών δρόμων συγκεντρώνονται κάτω από τον έλεγχο πανίσχυρων παραχωρησιούχων. Τα διόδια αυξάνονται. Τα έργα έχουν πληρωθεί και με δημόσιο χρήμα. Και ο πολίτης συνεχίζει να πληρώνει. 🔥 Αυτό δεν είναι απλώς μια ιστορία καθυστερημένων έργων. Είναι ένα πολιτικό και οικονομικό μοντέλο στο οποίο: ➡️ το κέρδος είναι ιδιωτικό, ➡️ η καθυστέρηση είναι δημόσια, ➡️ και ο λογαριασμός φτάνει πάντα στον πολίτη. 👇 Εσύ τι πιστεύεις; Είναι ανάπτυξη ή οργανωμένη μεταφορά δημόσιου χρήματος στους ίδιους μεγάλους ομίλους; 💬 Γράψε τη γνώμη σου στα σχόλια. 🔁 Κοινοποίησε το βίντεο για να φτάσουν τα στοιχεία σε περισσότερους πολίτες. ❤️ Πάτησε like. ➕ Ακολούθησε τη σελίδα για πολιτική ενημέρωση με στοιχεία, ονόματα και αριθμούς. ✒️ nikoskarabasis.gr / THE TRUTH Network | By the Power of Signature #ΕργολαβικήΔιαπλοκή #ΔημόσιαΈργα #Εργολάβοι #Αποζημιώσεις #Διόδια #ΔημόσιοΧρήμα #Μητσοτάκης #Πολιτική #Ελλάδα #TheTruthNetwork


##deuspatriafamilia🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
##deuspatriafamilia🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
راموس يقدم كاس العالم إلى أسبانيا 🥹😇🤩❤️‍🩹#راموس #سيرجو_راموس #اسبانيا #تصميم_فيديوهات🎶🎤🎬 #الارجنتين
راموس يقدم كاس العالم إلى أسبانيا 🥹😇🤩❤️‍🩹#راموس #سيرجو_راموس #اسبانيا #تصميم_فيديوهات🎶🎤🎬 #الارجنتين




About

Legal