@saw.eddie5: Yamaha ABS ဘရိတ်တွေရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က အခြားဘီးတွေက သမားရိုးကျ ဘရိတ်တွေနဲ့ အတူတူပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ရှေ့ဘရိတ်အတွက် ရှေ့ဘရိတ်လီဗာ နောက်ဘရိတ်အတွက် နောက်ဘရိတ်လီဗာကိုအသုံးပြုပြီးဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ဘီးလော့ခ်ကျတာကို တွေ့ရှိမယ်ဆို ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်က ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှုကို လုပ်ဆောင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ရှေ့နှင့်နောက် ဘရိတ်လုပ်‌ဆောင်ချက်ကို သီးခြားခွဲထားတာ တွေ့ရပါတယ်။ အသုံးဝင် သိသင့်တဲ့ အသုံးအနှုန်းများ • ဘီးအမြန်နှုန်း ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများ၏လည်ပတ်အမြန်နှုန်း • ကိုယ်ထည်အမြန်နှုန်း ကိုယ်ထည်ရဲ့အရှိန် ဘရိတ်အသုံးပြုတဲ့အခါ၊ ဘီးအမြန်နှုန်းနဲ့ ကိုယ်ထည်အမြန်နှုန်းကို လျှော့ကျစေပါတယ်။ဒါပေမဲ့ ဘီးအမြန်နှုန်းကနဲ့ ကိုယ်ထည်အမြန်နှုန်းက ညီတူညီမျှလျော့ကျမသွားပါဘူး။ ဘီးအမြန်နှုန်း လျော့ကျမှု X ဖြစ်ချိန် ကိုယ်ထည်အမြန်နှုန်းက X+i ဖြစ်နေပါလိမ့်မယ်။ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ကိုယ်ထည်က အီနားရှားကြောင့် ရှေ့ကို ဆက်လက်ရွေ့လျားနေတာကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက ကိုယ်ထည်အမြန်နှုန်း (Vehicle Speed) က ဘရိတ်အုပ်လိုက်ချိန်မှာ ဘီးအမြန်နှုန်း (Wheel Speed) ထက် ပိုမြန်နေတာဖြစ်ပါတယ်။ ABS စနစ်ရဲ့ အဓိက လုပ်ဆောင်ချက်က i ပမာဏကို ပြန် နှုတ်ပေးဖို့ ပြန်လျော့ချပေးဖို့ ဖြစ်ပါတယ်။ • ဘရိတ်တွန်းအား ဘီးအမြန်နှုန်းကို လျှော့ချရန် ဘရိတ်မှ သက်ရောက်သော တွန်းအား • ဘီးလော့ခ်- ဘီးတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုစလုံး လည်ပတ်မှုရပ်တန့်သွားသော်လည်း ယာဉ်ကိုယ်ထည် ဆက်လက် ရွေ့လျားနေသောအခါ ဖြစ်ပေါ်သည့် အခြေအနေ • ဘေးထွက်အား ကွေ့တဲ့အခါ ယာဉ်ကို သက်ရောက်တဲ့ တာယာပေါ်ရှိ တွန်းအား • စလစ်အချိုး ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသောအခါ တာယာနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ကြားတွင် ချော်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပါတယ်။ ဒါကဘီးအမြန်နှုန်းနှင့် ကိုယ်ထည်အမြန်နှုန်းကြား ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။စလစ်အချိုးဆိုတာ ဘီးချော်မှုနှုန်းကိုပြသတဲ့တန်ဖိုးဖြစ်ပြီး အောက်ပါပုံသေနည်းနဲ့ သတ်မှတ်ပါတယ်။ စလစ်အချိုး = [(ကိုယ်ထည်အမြန်နှုန်း – ဘီးအမြန်နှုန်း)/ ကိုယ်ထည်အမြန်နှုန်း ]× 100 0%- ဘီးနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ကြား ချော်ခြင်း မရှိပါ။ ကိုယ်ထည်အမြန်နှုန်းသည်ဘီးအမြန်နှုန်းနှင့် ညီမျှသည်။ 100%- ဘီးအမြန်နှုန်းမှာ “0” ဖြစ်သော်လည်း ကိုယ်ထည်က ဆက်လက်ရွေ့လျားနေသည် (ဘီးလော့ခ်ကျနေ)။

Saw Eddie

Open In TikTok:

Region: MM

Tuesday 14 July 2026 16:18:03 GMT