@la_voixderevolution2aes: #creatorsearchinsights #industrial #allemagne🇩🇪 #toyota #hilux L'Allemagne industrielle n'a pas fermé ses usines. Elle les a vendues. Kuka, Daimler, Pirelli, Volvo, Aston Martin — et maintenant les usines elles-mêmes, de Barcelone à Rennes : en 15 ans, le capital chinois a pris le contrôle de pans entiers de l'industrie européenne, sans qu'aucune loi ne puisse l'arrêter. Dans ce documentaire, on remonte la mécanique complète : les 3 paris perdus de l'industrie allemande (gaz russe, diesel, marché chinois), le schéma d'acquisition qui se répète depuis Volvo en 2010, la bascule de 2024 où les constructeurs chinois ont cessé d'acheter des actions pour acheter des murs — et la leçon de Kuka, le seul dossier assez ancien pour révéler ce que valent vraiment les garanties signées. 📌 À VOIR AUSSI → BYD : l'arnaque du siècle ? • BYD : la plus grosse A... → Tesla a-t-elle triché comme BYD ? • Tesla la pire arnaque ... Sources principales : communiqués officiels Stellantis-Dongfeng (mai 2026), données IFO, rapports annuels Bosch, ZF, Continental, BASF, Thyssenkrupp, données de marché BYD/ACEA.

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Wednesday 15 July 2026 17:28:54 GMT