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Saturday 18 July 2026 21:30:01 GMT
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Comments
Frank :
我是一名Tesla车主，就没有虚标啊用自动驾驶挺准的，上下没差十英里
2026-07-19 01:48:56
7
秋 :
顶着限速就是120在跑！什么电池能保持120开300多公里？电池质量很好额
2026-07-19 02:06:11
2
李宏敢 :
根本廣告不實呀！還是官方允許的...
2026-07-19 14:22:29
0
十二 :
這是算舊世代電車了吧，新的半固態電池會開始改善舊世代問題。
2026-07-19 05:48:13
0
桂小太郎 :
說了那麼多，就是詐騙而已，
2026-07-19 05:38:58
4
Ghost199800000 :
自己國內的電車技術差。然後影片裡面全部都故意用特斯拉。
2026-07-19 05:08:50
2
火雞味鍋巴 :
電車只有特斯拉跟其他
2026-07-19 06:30:42
3
大呆 :
光是開冷汽你就跑不到700了
2026-07-19 10:56:43
1
風之鎖匙 :
高速問題不是風阻，而是馬達的特性問題。當轉速超過特定值後，電流大升扭力大降，耗電大幅提升。
2026-07-19 04:05:07
1
𝒜𝒹𝓇𝒾𝒶𝓃 :
我们默认高速打七折，然后北方冬跑再加7折
2026-07-19 16:32:31
0
Roll Lin :
還是油電或 電油車 比較好 不會里程焦慮
2026-07-19 09:17:04
1
林冠君812 :
基本上測試一定是會在室內不會在室外，畢竟外在變因太多
2026-07-19 12:18:10
0
Joewa P21st :
很难想象就这还有人非要买台电车供着还非买国产电车不可那种😅 Hybrid不香吗？
2026-07-19 08:32:11
0
sherman_soh :
你应该考虑的是大多数时候这车是在什么地方行驶，是城市还是城市与城市之间的不停循环？这些都会真正造成续航能力/时间/里程。哗众取宠。
2026-07-19 10:25:53
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user23962632298212 :
测试数据应该每10公里一个报表，例如匀速10公里能跑多少，50公里能跑多少，100公里能跑多少，然后在给岀实际开车损耗数值，比如匀速100公里实际架驶大约只有实验数据的50-80%
2026-07-19 09:34:25
0
kyler4297 :
按标称续航里程减半算呗
2026-07-19 08:55:49
0
David Tsou :
全程高速當然會跟測試標準差很多，電車的優勢是在市區行車，懂得都懂
2026-07-19 02:04:17
0
Limited Edition Man :
开空调啥的更费
2026-07-19 04:06:10
0
Don‘t get married :
有 廣告法嘛？
2026-07-19 04:01:35
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Luisa :
所以测试受贿了吧
2026-07-19 21:33:33
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宏哥🥀 :
還好我是買油車
2026-07-19 08:44:09
0
Yihuan Qian :
问界M6
2026-07-19 05:44:16
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网易芸（V587） :
哪个牌子车
2026-07-19 07:57:01
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Jiajenq Dhu :
測一個特斯拉
2026-07-19 02:15:52
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