@f3o5_r:

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Sunday 19 July 2026 19:52:17 GMT
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Comments

afa3o
مجيد :
عيا الولي ثم العزوة العبدلي، مايجوز تساوي العبادل با الولي اللي هو الله سبحانه، والله اعلم
2026-07-20 04:15:00
2
305.d1
ابو نايف :
الله يرحمه
2026-07-20 01:43:54
2
ms.staam
s9aam :
الله يرحمه ويغفرله
2026-07-20 01:38:24
0
shehx18
ع/A :
الله يرحمه ويغفرله
2026-07-20 20:19:06
1
lirmna
. :
الله يرحمه
2026-07-19 20:02:51
1
uumm990
British 🇬🇧 :
الله يرحمك ي خالي
2026-07-20 08:01:49
0
user2067583509517
ابو عقاب :
ونعم مليون في العبادله حرب خولان معلا و فوزان
2026-07-20 14:53:19
0
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A linda Brabham BT46!! As imagens do vídeo mostram a lendária Brabham BT46 em ação nos GPs de Mônaco e da Áustria de 1978, pilotada por Niki Lauda e John Watson. Com linhas em cunha, a clássica pintura vermelha da Parmalat e o ronco inconfundível do motor Alfa Romeo Flat-12, o BT46 é, sem dúvida, um dos carros mais belos e marcantes da Era de Ouro da F1 Projetado por Gordon Murray, o BT46 chamou atenção pelo desenho inovador, com os radiadores instalados no bico dianteiro. Apesar do domínio da Lotus 79 na temporada de 1978, o carro foi competitivo e conquistou vitórias nos GPs da Suécia e da Itália com Niki Lauda. Seu principal ponto fraco era o pesado e sedento motor Alfa Romeo Flat-12 O lendário
A linda Brabham BT46!! As imagens do vídeo mostram a lendária Brabham BT46 em ação nos GPs de Mônaco e da Áustria de 1978, pilotada por Niki Lauda e John Watson. Com linhas em cunha, a clássica pintura vermelha da Parmalat e o ronco inconfundível do motor Alfa Romeo Flat-12, o BT46 é, sem dúvida, um dos carros mais belos e marcantes da Era de Ouro da F1 Projetado por Gordon Murray, o BT46 chamou atenção pelo desenho inovador, com os radiadores instalados no bico dianteiro. Apesar do domínio da Lotus 79 na temporada de 1978, o carro foi competitivo e conquistou vitórias nos GPs da Suécia e da Itália com Niki Lauda. Seu principal ponto fraco era o pesado e sedento motor Alfa Romeo Flat-12 O lendário "Carro Ventilador" (BT46B) Para enfrentar a vantagem aerodinâmica da Lotus, Murray criou o famoso BT46B para o GP da Suécia. O enorme ventilador traseiro tinha, oficialmente, a função de resfriar o motor, mas também extraía o ar sob o assoalho, aumentando drasticamente a aderência. Lauda venceu a corrida com facilidade, mas a solução gerou tantos protestos que a Brabham retirou o carro voluntariamente. Assim, o BT46B entrou para a história com um aproveitamento perfeito: uma corrida, uma vitória Após o episódio do ventilador, o BT46 convencional voltou a competir normalmente e ainda venceu o GP da Itália. Até hoje, permanece como um dos projetos mais icônicos de Gordon Murray e um dos monopostos mais bonitos da história da F1 O ADM que vos escreve acha esse carro MUITO LINDO!!! 😍😍 Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #Brabham #BrabhamBT46 #GordonMurray #NikiLauda #JohnWatson

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