@pro.locomotiv1: Ручной (стояночный) тормоз на электровозе — это механическое устройство, предназначенное для удержания локомотива от самопроизвольного движения при длительной стоянке, на уклонах, а также для затормаживания в случае отказа пневматических (автоматических) тормозов. Конструкция ручного тормоза включает в себя следующие основные элементы: Тормозная колонка со штурвалом: располагается в кабине машиниста (обычно в обеих кабинах). При вращении штурвала приводится в действие винтовой механизм. Система передач: усилие от вращения винта через цепную или рычажную передачу передается на тяги и рычаги тормозной рычажной передачи. Тормозные колодки: механическое усилие прижимает их непосредственно к колесным парам локомотива, обеспечивая надежную фиксацию. Приведение в действие: при вращении штурвала по часовой стрелке (на закручивание винта) цепь натягивается, выбирая все зазоры в рычажной передаче, и прижимает тормозные колодки к бандажам колес. Для надежного закрепления штурвал вращают до упора. Назначение: согласно нормативам, исправный ручной тормоз должен гарантированно удерживать электровоз от скатывания на уклоне (например, до 30%₀) даже при полном истощении или отключении пневматической тормозной системы. Отпуск тормоза: перед началом движения необходимо обязательно отпустить ручной тормоз, вращая штурвал в обратном направлении, чтобы освободить колесные пары. @Ksion96ZD

pro.locomotiv

Open In TikTok:

Region: KZ

Monday 20 July 2026 06:40:25 GMT