это та самая машина, с которой для многих вообще начался профессиональный дрифт. Тринадцатый кузов выпускали с 1988 по 1993 год, и изначально японцы создавали его как доступное молодежное купе. Никто и подумать не мог, что этот легкий и скромный автомобиль станет одной из главных JDM-икон планеты. Дизайн S13 получился очень простым, но при этом стильным: низкий силуэт, тонкие стойки кузова и огромные возможности для внешнего тюнинга. Интересно, что машина выпускалась в двух вариантах морды: обычная Silvia со стационарными кирпичными фарами и версия 180SX со слепыми убирающимися фарами. Машину сняли с производства в 1993 году, уступив место округлой S14, но именно S13 до сих пор считается самой каноничной и чистокровной Сильвией старой школы. —————————————————————— >Тех. характеристики< •Двигатель - На дорестайлинге стоял CA18DET, но легендой стал именно 2,0-литровый турбомотор SR20DET, который появился на поздних версиях. •Мощность - Около 205 лошадиных сил в стоке, чего с головой хватало для легкого кузова. •Трансмиссия - 5-ступенчатая механика с очень четкими переключениями или простой 4-ступенчатый автомат. •Привод - Строго задний (RWD), причем с завода на топовые версии ставился блокирующийся дифференциал. •Вес - Всего около 1150-1200 кг, это практически пушинка по современным меркам, что и дало ей дикую управляемость. —————————————————————— Главный прикол S13 это её конструкторская база. По сути, японцы случайно создали идеальный баланс: идеальная развесовка, независимая многорычажная подвеска сзади и копеечный мотор, который легко поддавался форсировке. Именно на этой машине обкатывались первые безумные обвесы конца 80-х и зарождался стиль «рокет банни». На ней выросло первое поколение японских дрифтеров, включая легендарного Короля Дрифта Кеичи Цучию. Из-за дикой популярности в автоспорте тринадцатую Сильвию настигла грустная участь, большинство живых экземпляров просто расколотили об отбойники еще в двухтысячных. Найти сегодня S13 в родной краске, без следов сварки и с целыми лонжеронами, это как выиграть в лотерею. Машина официально перешла в разряд музейной классики, а за выжившие экземпляры коллекционеры готовы отдавать любые деньги. #nissansilvias13 #silvias13 #jdm #jdmculture #fyp - @exomuss