@usashvelo.editebi: ხაჩოო😂😂😂😂 გიყვართ ხარჩო? #usashveloebi #usaშველოები #უსაშველოები #xacho #foryou

Usashvelo Editebi

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Monday 20 July 2026 20:06:46 GMT

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Comments

4EVER :

ბოლოს 112-ში დაიწყებს მუშაობას ხაჩო 🤣

2026-07-21 15:05:23

75

efootball ⚽🇬🇪 :

es romeli sezonia an seria

2026-07-21 03:21:06

26

«andro» :

კვირას გამოდის მერვე სერია?

2026-07-21 05:45:09

7

Gio :

Ხაჩო ეგ საბერძნეთში არ წამოგცდეს ძმაო 😅😅😅

2026-07-21 22:14:48

5

ahrhighhahrhighhahrhighh :

112 გისმენთ 😂😂😂

2026-07-20 21:32:41

6

Lasha Janibegashvili :

სად უყირებთ ხოლმე .ნაწილ ნაწილ იდება?

2026-07-21 10:50:05

0

. :

გივი გადარჩა?

2026-07-21 10:35:32

0

SS MM :

რავა ყველას ჩვენი იმედი აქვს 😁💚✌

2026-07-21 03:09:56

15

GMS TURBO GEORGIA :

ეს 112 მაგარი დამუღამებული აქვს ხაჩო ძიას 😂😂

2026-07-21 04:33:04

4

oo22222kk :

გაბონმა ბაბუუუ

2026-07-21 08:07:39

0

Ali Danelia-janjgava :

მოაგვარებინეთ ხაჩოს ძმურად ცოდოა ამდენი წელი მომავალია და თან დაინვალიდდა რა გჭირთ ტო

2026-07-21 11:05:06

0

† :

xalxo me_8 seria boloa memgoni

2026-07-21 15:09:02

0

jankhoteli_ :

ამათ რავერეშველათ😂

2026-07-21 21:03:12

0

Jokhaa_ :

es xacho ai - t gaaketes tu ratemaa dzma ro vuyureb gavs raa😂😂

2026-07-22 18:36:42

0

GMS TURBO GEORGIA :

😂😂😂😂

2026-07-21 04:32:26

1

🇬🇪 Lumi 🇬🇪 :

🤣🤣🤣

2026-07-21 05:04:13

1

Ika Nozadze :

😂😂😂

2026-07-21 05:12:44

1

ედო :

🤣🤣🤣

2026-07-21 03:49:19

1

TBILISKI 🖤 :

😁😁😁

2026-07-21 05:00:36

1

Mavne_Sha :

🤣🤣🤣🤣

2026-07-21 01:25:20

1

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Brutalidade mecânica: a Era Turbo!! O vídeo anexo são cortes que ocorreram em alguns GP's ao longo da temporada 1985 da F1. O acionamento dos motores de 1,5 litro turbo proporcionava uma verdadeira sinfonia mecânica, em que o ronco áspero em marcha lenta era seguido pelo assobio das turbinas enchendo e pela explosão de potência Naquela temporada, o regulamento ainda permitia motores aspirados, mas a busca por desempenho fez do grid um território praticamente dominado pelos turbos. A diferença era enorme: enquanto os aspirados mal ultrapassavam os 520 cv, os propulsores BMW, Renault, Honda e TAG Porsche desenvolviam mais de 900 cv em ritmo de corrida, chegando a impressionantes 1.300 cv nas configurações de classificação A traseira dos carros também dava um espetáculo. Para resfriar a câmara de combustão e preservar os componentes, utilizava-se uma mistura extremamente rica de combustível. O excesso de gasolina queimava no sistema de escapamento, produzindo as icônicas labaredas e explosões nas desacelerações e trocas de marcha, uma das marcas registradas da Brabham-BMW BT54 de Nelson Piquet Com os pilotos isolados em seus cockpits, controlar o temido turbo lag (o atraso na resposta da turbina) exigia extrema sensibilidade. Bastava soltar a embreagem e apontar o carro para a pista para que a força bruta dos turbos transformasse cada saída dos boxes em um espetáculo de potência, fogo e adrenalina Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #TurboEra #F1Turbo #BrabhamBMW #NelsonPiquet #F11985

Brutalidade mecânica: a Era Turbo!! O vídeo anexo são cortes que ocorreram em alguns GP's ao longo da temporada 1985 da F1. O acionamento dos motores de 1,5 litro turbo proporcionava uma verdadeira sinfonia mecânica, em que o ronco áspero em marcha lenta era seguido pelo assobio das turbinas enchendo e pela explosão de potência Naquela temporada, o regulamento ainda permitia motores aspirados, mas a busca por desempenho fez do grid um território praticamente dominado pelos turbos. A diferença era enorme: enquanto os aspirados mal ultrapassavam os 520 cv, os propulsores BMW, Renault, Honda e TAG Porsche desenvolviam mais de 900 cv em ritmo de corrida, chegando a impressionantes 1.300 cv nas configurações de classificação A traseira dos carros também dava um espetáculo. Para resfriar a câmara de combustão e preservar os componentes, utilizava-se uma mistura extremamente rica de combustível. O excesso de gasolina queimava no sistema de escapamento, produzindo as icônicas labaredas e explosões nas desacelerações e trocas de marcha, uma das marcas registradas da Brabham-BMW BT54 de Nelson Piquet Com os pilotos isolados em seus cockpits, controlar o temido turbo lag (o atraso na resposta da turbina) exigia extrema sensibilidade. Bastava soltar a embreagem e apontar o carro para a pista para que a força bruta dos turbos transformasse cada saída dos boxes em um espetáculo de potência, fogo e adrenalina Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #TurboEra #F1Turbo #BrabhamBMW #NelsonPiquet #F11985

환율 또 1,550원 돌파!
외국인 2조 원 매도…무슨 일이?
#환율 #달러 #경제뉴스 #주식 #한국경제

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♥️♥️

T#PUBG #PC #TPP ของมาใหม่ต้องลองสักหน่อยเท่ดีแต่เสียงยังไม่ดีเท่าไรเลย

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