@zzzmatek: @Shotka #озон #склад #работа #fyp #rek

азамат

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Monday 20 July 2026 20:19:49 GMT

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Comments

່່Роⷫскꙵомⷣнаⷪдзⷬорꙹ :

на озоне можно заработать травмы но не деньги

2026-07-23 05:21:22

499

алеч :

в итоге зп хватит дай бог на проезд в автобусе

2026-07-23 03:53:26

45

Crocx :

Это не про озон

2026-07-22 13:41:27

69

Роман мем :

это первая смена ее елси что

2026-07-23 10:32:35

40

Димка :

жилетка стажера:

2026-07-25 07:45:40

9

Даня :

Где ты находишься ?

2026-07-22 22:17:00

0

ПрезидетНигерии :

Лого парк 5??? склад

2026-07-23 11:27:00

0

🪼. .’‘✧ ‘. :

Это чистые руки.

2026-07-23 12:21:14

14

никчёмный бродяга :

Так это первый день озон джоб пххаахха

2026-07-24 08:56:29

2

Wichser :

Я походу работал с тобой

2026-07-26 10:13:23

0

@YTPEHHUU_TYMAH :

сколько зарабатываешь только честно,тоже хочу на склад

2026-07-21 09:48:29

1

_ole4ka_♻️ :

Подскажите ,а как записать на обучение на озон джоб? А то выбираю записаться,пишет,что нужно пройти сначала обучение на складе

2026-07-24 15:17:15

0

𝓉𝓪𝓂𝒾𝓻 :

за два дня 8к)

2026-07-23 08:28:55

8

tgk:NITEYNIY1 :

когда сходил на одну смену озона

2026-07-24 13:32:35

4

Граза Девятин :

ты с Еката? я хочу быть твоим мужем

2026-07-26 10:23:25

0

👹 :

Жилет стажера😂😂😂

2026-07-23 17:37:48

100

🪬VESPARA :

выгляжу так, чтобы самой выкладывать такие сторис

2026-07-26 08:18:19

3

QQ :

крутая

2026-07-23 21:42:49

0

дилдачечек :

первый день на озоне

2026-07-24 10:19:16

1

ᛚᚺᛜᛋ¿ :

@AminaPages лучшая

2026-07-27 13:48:23

1

Kid :

Господь услышал нас😁

2026-07-23 06:21:46

1

Аккаунт не найден :

Идите в Пушкино 1 вместе поработаем

2026-07-29 01:35:36

0

Kid :

Ура

2026-07-23 06:21:35

0

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ان جیسے لوگوں کا مدد ضرور کرو#viralvideo #emotional #respectmomentzoon #respectmoments #fouryou

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هەرێمی سوڵتان ئەڵقەی 87 بەشی 1 #fypシ゚ #foryou #muhteşemyüzyıl #drama #درامای_هەرێمی_سوڵتان

هەرێمی سوڵتان ئەڵقەی 87 بەشی 1 #fypシ゚ #foryou #muhteşemyüzyıl #drama #درامای_هەرێمی_سوڵتان

The Old School!! As imagens a seguir são da temporada 1980 registradas nos GPs da Argentina, África do Sul, Bélgica e Mônaco. Os carros estavam no auge do desenvolvimento do efeito solo, utilizando o assoalho para gerar uma enorme pressão aerodinâmica e aumentar a aderência nas curvas Na pista, tudo parecia mais bruto. Os carros trabalhavam constantemente no limite, com traseiras escapando, suspensões trabalhando de forma extrema e pilotos fazendo correções rápidas no volante para manter os carros apontados na direção certa Acelerador, embreagem e freio eram utilizados de maneira muito mais mecânica, exigindo precisão constante do piloto. Não existia controle de tração eletrônico para corrigir uma saída de traseira. Quando o carro escapava, era o reflexo do piloto que precisava resolver O efeito solo também tinha seu lado perigoso. Quando o assoalho perdia eficiência ao passar por uma ondulação ou quando o carro saía da condição ideal de funcionamento, a perda de aderência podia ser repentina e extremamente difícil de controlar Tudo isso acontecia em circuitos muito diferentes dos atuais, com poucas áreas de escape e carros passando em alta velocidade praticamente colados ao asfalto Era uma F1 em plena transformação técnica, com os tradicionais motores aspirados dividindo espaço com os primeiros turbos, enquanto a aerodinâmica começava a mudar completamente a forma de construir e pilotar um carro de corrida Uma época mais simples em alguns aspectos, mas extremamente sofisticada para seu tempo e, acima de tudo, muito mais dependente do braço direito e do reflexo de quem estava dentro do cockpit Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #F1History #F1OldSchool #GroundEffect #Motorsport #F1Nosense

The Old School!! As imagens a seguir são da temporada 1980 registradas nos GPs da Argentina, África do Sul, Bélgica e Mônaco. Os carros estavam no auge do desenvolvimento do efeito solo, utilizando o assoalho para gerar uma enorme pressão aerodinâmica e aumentar a aderência nas curvas Na pista, tudo parecia mais bruto. Os carros trabalhavam constantemente no limite, com traseiras escapando, suspensões trabalhando de forma extrema e pilotos fazendo correções rápidas no volante para manter os carros apontados na direção certa Acelerador, embreagem e freio eram utilizados de maneira muito mais mecânica, exigindo precisão constante do piloto. Não existia controle de tração eletrônico para corrigir uma saída de traseira. Quando o carro escapava, era o reflexo do piloto que precisava resolver O efeito solo também tinha seu lado perigoso. Quando o assoalho perdia eficiência ao passar por uma ondulação ou quando o carro saía da condição ideal de funcionamento, a perda de aderência podia ser repentina e extremamente difícil de controlar Tudo isso acontecia em circuitos muito diferentes dos atuais, com poucas áreas de escape e carros passando em alta velocidade praticamente colados ao asfalto Era uma F1 em plena transformação técnica, com os tradicionais motores aspirados dividindo espaço com os primeiros turbos, enquanto a aerodinâmica começava a mudar completamente a forma de construir e pilotar um carro de corrida Uma época mais simples em alguns aspectos, mas extremamente sofisticada para seu tempo e, acima de tudo, muito mais dependente do braço direito e do reflexo de quem estava dentro do cockpit Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #F1History #F1OldSchool #GroundEffect #Motorsport #F1Nosense

Saira collected #07064904464 #varaltiktok #fupシ #govira #varal @Saira_Collection_09123262027 @TikTok

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