1. Home
  2. Detail

@haniaherreraa: Mi IA favorita para estudiar 🫶🏼. #panama #medicina #medstudent #knowunity #fyp

Hania Mariel🤍
Hania Mariel🤍
Open In TikTok:
Region: PA
Thursday 23 July 2026 00:20:15 GMT
1386
74
2
3

Music

Download

No Watermark .mp4 (3.16MB) No Watermark(HD) .mp4 (3.16MB) Watermark .mp4 (8.55MB) Music .mp3

Comments

_naomii12_
Dani ☆ :
Holi, Es gratis?
2026-07-23 05:11:14
0
To see more videos from user @haniaherreraa, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Waterboy has a new HBIC in charge, and she’s got something juicy coming your way 🤫
Waterboy has a new HBIC in charge, and she’s got something juicy coming your way 🤫
#خلفيات_ايفون #خلفيات_جوال #خلفيات_متحركة #خلفيات_عالية_الدقة #خلفيات_فخمه
#خلفيات_ايفون #خلفيات_جوال #خلفيات_متحركة #خلفيات_عالية_الدقة #خلفيات_فخمه
Khamoshi behtar hai shor se 💔 #jazan #foryou
Khamoshi behtar hai shor se 💔 #jazan #foryou
@guijunqueira Se você não aprende a controlar o dinheiro, ele vai controlar você. @clipfyai.league @guijunqueira #guijunqueira #clipfyleague #guijunqueiraclipfy
@guijunqueira Se você não aprende a controlar o dinheiro, ele vai controlar você. @clipfyai.league @guijunqueira #guijunqueira #clipfyleague #guijunqueiraclipfy
В Беларуси есть старая народная реакция на особенно успокаивающие заявления. Когда по телевизору долго объясняют, что с экономикой всё хорошо, кто-то начинает поглядывать на курс доллара. Когда рассказывают о прекрасном урожае — вспоминаются гречка и сахар. Поэтому новая новость из Минска наверняка заставит автомобилистов как минимум насторожиться: власти заговорили о платном въезде в центр города. Сразу главное: вводить такую плату сейчас не собираются. Но сама тема уже обсуждается. Председатель Минского городского Совета депутатов Артем Цуран рассказал ОНТ, что количество машин в Минске и ближайшем районе приблизилось к миллиону. По его словам, в самой столице зарегистрировано около 850–860 тысяч автомобилей, ещё 100–110 тысяч — в Минском районе. На два миллиона жителей получается почти миллион машин. «И вот если все мы с вами сядем в машины и выедем из двора — далеко ли мы уедем?» — объяснил ситуацию Цуран. В других крупных городах эту проблему решают по-разному. Где-то ограничивают въезд в центр, где-то делают его платным, где-то вводят сбор за транзит через центральные улицы. Минск, по словам председателя Мингорсовета, пока выбрал другой вариант — платные парковки. Причём здесь появляется самое интересное слово — «пока». Сам Цуран говорит, что город должен создать условия, при которых человек будет считать, что ему выгоднее: ехать на собственной машине или пересесть на общественный транспорт. А дальше прозвучала ещё более конкретная формулировка: «Хочешь ехать на автомобиле — придется немножко заплатить. Это тот комфорт, за который именно надо платить». И платить автомобилисты уже начинают всё чаще. Зона платных парковок в Минске расширяется. С прошлого года парковки разделены на три тарифные зоны: чем ближе к центру, тем дороже. Сейчас стоимость в зависимости от места и типа парковки составляет от 1 рубля до 7 рублей в час. Причём деньги от парковок не складываются в отдельную копилку, из которой потом обязательно строят новые стоянки. Цуран отдельно объяснил: бюджет Минска не целевой. Деньги поступают в общий городской бюджет и затем расходуются на развитие города в целом. То есть на сегодняшний день схема выглядит так: за сам въезд в центр платить не нужно, но оставить там машину бесплатно становится всё сложнее. И это происходит на фоне ещё одной задачи. В начале сентября Александр Лукашенко потребовал от руководства Минска разобраться с огромным количеством автомобилей во дворах и разгрузить придомовые территории. Получается довольно понятное направление: машин в столице становится слишком много, бесплатного пространства для них — всё меньше, а власти хотят постепенно подтолкнуть людей к выбору общественного транспорта. При этом утверждать, что следующим шагом обязательно станет платный въезд в центр, оснований сейчас нет. Наоборот, Артем Цуран говорит, что Минск пока остановился на парковочной модели. Но одновременно признаёт: мировая практика предлагает и другие варианты, включая платный въезд и платный транзит через центр. Вот поэтому автомобилистам, пожалуй, важна не только фраза «платного въезда не будет», но и то, как будет развиваться эта система дальше. Потому что платные парковки ещё несколько лет назад тоже для многих выглядели скорее исключением. Теперь их зона расширяется. А вы считаете платный въезд в центр Минска реальной перспективой? #Минск #новостибеларуси #автомобили #парковка #обсуждение
В Беларуси есть старая народная реакция на особенно успокаивающие заявления. Когда по телевизору долго объясняют, что с экономикой всё хорошо, кто-то начинает поглядывать на курс доллара. Когда рассказывают о прекрасном урожае — вспоминаются гречка и сахар. Поэтому новая новость из Минска наверняка заставит автомобилистов как минимум насторожиться: власти заговорили о платном въезде в центр города. Сразу главное: вводить такую плату сейчас не собираются. Но сама тема уже обсуждается. Председатель Минского городского Совета депутатов Артем Цуран рассказал ОНТ, что количество машин в Минске и ближайшем районе приблизилось к миллиону. По его словам, в самой столице зарегистрировано около 850–860 тысяч автомобилей, ещё 100–110 тысяч — в Минском районе. На два миллиона жителей получается почти миллион машин. «И вот если все мы с вами сядем в машины и выедем из двора — далеко ли мы уедем?» — объяснил ситуацию Цуран. В других крупных городах эту проблему решают по-разному. Где-то ограничивают въезд в центр, где-то делают его платным, где-то вводят сбор за транзит через центральные улицы. Минск, по словам председателя Мингорсовета, пока выбрал другой вариант — платные парковки. Причём здесь появляется самое интересное слово — «пока». Сам Цуран говорит, что город должен создать условия, при которых человек будет считать, что ему выгоднее: ехать на собственной машине или пересесть на общественный транспорт. А дальше прозвучала ещё более конкретная формулировка: «Хочешь ехать на автомобиле — придется немножко заплатить. Это тот комфорт, за который именно надо платить». И платить автомобилисты уже начинают всё чаще. Зона платных парковок в Минске расширяется. С прошлого года парковки разделены на три тарифные зоны: чем ближе к центру, тем дороже. Сейчас стоимость в зависимости от места и типа парковки составляет от 1 рубля до 7 рублей в час. Причём деньги от парковок не складываются в отдельную копилку, из которой потом обязательно строят новые стоянки. Цуран отдельно объяснил: бюджет Минска не целевой. Деньги поступают в общий городской бюджет и затем расходуются на развитие города в целом. То есть на сегодняшний день схема выглядит так: за сам въезд в центр платить не нужно, но оставить там машину бесплатно становится всё сложнее. И это происходит на фоне ещё одной задачи. В начале сентября Александр Лукашенко потребовал от руководства Минска разобраться с огромным количеством автомобилей во дворах и разгрузить придомовые территории. Получается довольно понятное направление: машин в столице становится слишком много, бесплатного пространства для них — всё меньше, а власти хотят постепенно подтолкнуть людей к выбору общественного транспорта. При этом утверждать, что следующим шагом обязательно станет платный въезд в центр, оснований сейчас нет. Наоборот, Артем Цуран говорит, что Минск пока остановился на парковочной модели. Но одновременно признаёт: мировая практика предлагает и другие варианты, включая платный въезд и платный транзит через центр. Вот поэтому автомобилистам, пожалуй, важна не только фраза «платного въезда не будет», но и то, как будет развиваться эта система дальше. Потому что платные парковки ещё несколько лет назад тоже для многих выглядели скорее исключением. Теперь их зона расширяется. А вы считаете платный въезд в центр Минска реальной перспективой? #Минск #новостибеларуси #автомобили #парковка #обсуждение
#🇸🇦❤️🇵🇰 #saudinationalday92 #fypシ゚viral🖤tiktok☆♡🦋myvide🤗foryou✨shqip #
#🇸🇦❤️🇵🇰 #saudinationalday92 #fypシ゚viral🖤tiktok☆♡🦋myvide🤗foryou✨shqip #

About

Legal