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@kim_vinnie1: #fyp #meme #goviral #kimvinnie1 @kimvinnie1backupacct

Vinnie🌺
Vinnie🌺
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Monday 27 July 2026 19:59:45 GMT
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sage.the.king4
𝖘𝖆𝖌𝖊🐾🍃💕 :
You ask me and I no send ? 😂😭
2026-07-28 18:08:57
2
praize550055
𝑷𝑹𝑨𝑰𝒁𝑬✨ :
yesss😭
2026-07-29 09:28:57
0
young_abs9
YOUNG ABS😎🦅 :
2026-07-27 20:08:15
0
plutofundz.8
D.A.M.I.L.A.R.E🖤 :
Am shyy 🙈😌
2026-07-27 20:28:58
0
crllrashy
😤 :
cry
2026-07-31 18:27:44
0
kg.s892
kïñg ïøs :
wetin u dey talk this girl
2026-07-27 20:59:52
0
pstar_009
perezolusunde :
❤️
2026-07-29 11:33:06
0
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Trả lời @Linlin có rep chị rồi nhưng có vẻ chị vẫn đinh ninh với quan điểm của mình nên em gửi chị video cho cái #drama c tặng em
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spoke purgatory ok this took way too long & i end up bullshitting the bg once again🥀💔💔 #spokeishere #unstableuniverse #unstablesmp #spokeisherefanart
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64 AÑOS DE LA INAUGURACIÓN DEL PUENTE.
64 AÑOS DE LA INAUGURACIÓN DEL PUENTE. "GENERAL RAFAEL URDANETA" El Puente General Rafael Urdaneta fue un proyecto licitado y planificado a partir del Plan Ferroviario Nacional por el Ministerio de Obras Públicas que inicia su construcción en 1957 con un presupuesto de 290.000.000 Bolívares con el apoyo de contratistas venezolanas y extranjeras que participaron en su construcción, según refleja la memoria y cuenta del 30 de diciembre de 1957. La obra fue delicadamente planificada para que estuviese terminada para finales de 1958, principios de 1959, donde se le daba un plazo máximo de 2 años y medio a las contratistas para terminarla. A raíz de los hechos del 23 de Enero de 1958, la obra quedó por mitad, y paralizada durante meses, siendo re-planificada por el gobierno de Romulo Betancourt, cambiando de manera arbitraria el diseño del puente y eliminando el Plan Ferroviario Nacional (Uno de los motivos principales de la construcción de dicho proyecto). El Plan Ferroviario Nacional de 1955 era uno de los principales motivos para construir el puente, pues el diseño original de la construcción mostraba una vía férrea que pasaría por la mitad de los canales viales del puente. Por esta vía férrea pasaría el Tren Rápido proveniente de San Cristóbal a Maracaibo y con rumbo a conectarse con el recién planificado Metro de Caracas (Según todo esto estaría listo para 1962-63). El objetivo principal del Plan Ferroviario era cruzar el país por trenes rápidos al estilo de Europa, para que el transporte público fuera de óptima calidad y al servicio de todas las clases sociales. Luego de la alteración del proyecto, el Presidente Betancourt cancela y elimina el Plan Ferroviario y por tanto re-planifica su construcción quitándole al puente la defensa de pilares que llevaba, reduciéndole la luz del tramo principal, eliminando la vía férrea, acortando el canal de navegación y los canales viales para hacer un puente mucho más bajo, más pequeño, más simple pero paradógicamente mucho más costoso y tardío con un costo superior a los 350.000.000 Bolivares. La obra fue concluida en su totalidad e inaugurado el 24 de agosto de 1962. Historia de nuestro coloso el Puente General Rafael Urdaneta. #recuerdos #24 #agosto #puente #lago

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