@_mr...fara_:

💫𝖐𝖆𝖓𝖙𝖍𝖆𝖗𝖎💫🇶🇦 :

manukannuran61 :

F1rose4 :

വീണ്ടും വിസ്മയങ്ങൾ

Hkappil :

കഴിഞ്ഞ10വർഷം അനാവശ്യം ആയി 4ട്ടയറിൽ പോകണ്ട ബസ്സ് 6ടയറിൽ പോയി നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കി 🤪

Malappuram വേങ്ങര.2026...👍 :

വിസ്മയങ്ങൾ പിടുത്തം വിട്ടു പോകുന്നുണ്ടല്ലോ. ..

saju :

🤣🤣🤣

Nazeer :

ലോകത്തിന് മാതൃക.😂

Thahir Yachus :

ARIF :

😂😂😂😂

rani :

😁😁😁

𝔾𝕌ℝ𝕌𝕁𝕀 ℙ𝕋𝔸=𝟘𝟛 :

😂😂😂😂👍👍👍👍

Mansoor otp :

😂

Noushad. kodasseri :

😁😁😁😁

aliasker kabeer :

😂😂😂

🆂︎🄷🅰︎🅁🅰︎🄵 618 :

😁😁😁😁😂😂😂😂

Sadan Satyan :

ഇല്ല, **ഡീസൽ ലാഭമുണ്ടാവില്ല; മാത്രവുമല്ല അപകടസാധ്യതയും കാറിന്റെ/ബസ്സിന്റെ കേടുപാടുകളും വർദ്ധിക്കുകയാണ് ചെയ്യുക.** പ്രത്യക്ഷത്തിൽ "റോഡുമായി തൊടുന്ന ടയറുകളുടെ എണ്ണം കുറയുമ്പോൾ ഉരസൽ (friction) കുറഞ്ഞ് മൈലേജ് കൂടും" എന്ന് തോന്നാമെങ്കിലും പ്രായോഗികമായി സംഭവിക്കുന്നത് തിരിച്ചാണ്: ### 1. ഭാരവും ടയറുകളിലെ മർദ്ദവും (Load Distribution) ആറ് ചക്രങ്ങളുള്ള ഒരു ബസ്സ് ഡിസൈൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ആറ് ടയറുകളിലുമായി ഭാരം സമമായി വീതിച്ചു നൽകാനാണ്. ഇതിൽ നിന്നും രണ്ട് ടയറുകൾ മാറ്റി നാല് ടയറിലാക്കുമ്പോൾ: * ബാക്കിയുള്ള 4 ടയറുകളിലേക്ക് വരുന്ന ഭാരം (load) പെട്ടെന്ന് കൂടും. * ഭാരം കൂടുമ്പോൾ ഈ ടയറുകൾ റോഡിലേക്ക് കൂടുതൽ അമരുകയും, ഉരസൽ (Rolling Resistance) ക്രമാതീതമായി കൂടുകയും ചെയ്യും. * ഇതുമൂലം വണ്ടി മുന്നോട്ട് എടുക്കാൻ എഞ്ചിന് കൂടുതൽ ശക്തി നൽകേണ്ടി വരുന്നു, അതുകൊണ്ട് **ഡീസൽ ഉപയോഗം കൂടുകയാണ് ചെയ്യുക.** ### 2. ടയറുകൾ നശിക്കാനുള്ള സാദ്ധ്യത ഭാരം താങ്ങാൻ കഴിയാതെ ടയറുകൾ പെട്ടെന്ന് തേഞ്ഞുതീരുകയോ, ചൂടായി പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ (Burst) ചെയ്യാം. ### 3. സുരക്ഷയും കൺട്രോളും (Safety & Stability) * ആറ് വീലുള്ള ബസ്സുകളിൽ പുറകിലെ ഇരട്ട ടയറുകളാണ് (Dual wheels) ഭാരമേറിയ പുറകുഭാഗത്തെയും യാത്രക്കാരെയും താങ്ങിനിർത്തുന്നത്. * ഇവ കുറച്ചാൽ ബസ്സ് വളവുകൾ തിരിയുമ്പോഴും ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴും നിയന്ത്രണം വിടാൻ സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. **ചുരുക്കത്തിൽ:** ഫ്രിക്ഷൻ കുറച്ച് ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ വേണ്ടിയല്ല 6 വീലുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നത്, മറിച്ച് വണ്ടിയുടെ ഭാരം കൃത്യമായി വീതിച്ചു നൽകാനും സുരക്ഷിതമായി ഓടിക്കാനുമാണ്. അതിനാൽ 4 വീലിൽ ഓടിച്ചാൽ ഇന്ധനച്ചിലവ് കൂടുകയേ ഉള്ളൂ.