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ttnttn94
tehtitin94 :
geulis pisan teh mega🥰 ampun ah
2026-07-28 13:36:00
2
hacida99
BorJU99 :
2026-07-29 17:24:06
0
sukabernafasss16
sukabernafasss :
Boss…
2026-07-29 22:37:47
0
hfzmy5
hfzmy :
2026-07-28 09:40:11
0
ayu11176
ayu :
Ka cantik bnegt🦷😭
2026-07-28 10:13:09
1
uthe960
uthe :
kak spil bodycare
2026-07-30 15:35:44
0
llya....7
Teteh Lya :
cntik bgt
2026-07-28 10:07:59
0
azam.41
Ⓐⓩⓐⓜ⁴¹ :
kya anak ABG 🥰🥰
2026-07-28 09:51:23
0
fisaa023
nafisaa :
mashaAllah gelis pisannn tehhh
2026-07-28 15:41:59
0
mom.cntik
♥️ :
cantik nyoo
2026-07-29 02:44:02
0
tioktiok66
bahlil :
buat sangek aj ya
2026-08-03 05:16:48
0
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Khoai sấy dẻo vừa ngon vừa tiện 🍠 #ancungtiktok #mukbang #thhoadayrui #leontiktok #khoaisaydeo
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Este es el nuevo Kenworth C580, la última incorporación a la línea de servicio extremo y operaciones fuera de carretera de la marca. En su configuración máxima, este camión está diseñado para resistir hasta 450 toneladas de empuje y compresión El C580 toma como base el rendimiento probado del C500, un camión que lleva trabajando desde 1972, y sigue la misma filosofía que ha marcado a Kenworth durante décadas. Detrás de la parrilla metálica se monta un radiador de 1.780 pulgadas cuadradas, capaz de refrigerar motores de alta potencia incluso en aplicaciones estacionarias. El cofre es tipo mariposa, fabricado en lámina metálica, con paneles laterales desmontables. Dentro va el Cummins X15 2027, configurado a 605 caballos y 2.050 libras-pie de torque, acoplado a la transmisión automática Eaton Endurant XD Pro de 18 velocidades, que envía la fuerza al conjunto de ejes traseros trídem Por sí solo, este camión puede arrastrar hasta 150 toneladas métricas. Pero equipado al máximo, con 5 ejes, e integrado en un equipo súper pesado junto a otros camiones, su chasis está diseñado para soportar esas 450 toneladas métricas de empuje y compresión de las que hablábamos al principio. En la parte trasera se utiliza un conjunto tridem de 35 Toneladas. Adelante, el eje direccional es de 9 Toneladas, y justo encima van los dos filtros de aire externos de acero inoxidable de 13 pulgadas, un detalle clásico que sigue siendo estándar en este tipo de camiones. La cabina más reciente de Kenworth aporta mejoras pensadas para el conductor, empezando por el parabrisas de vidrio curvo. Su mayor superficie y su posición elevada sobre el cofre permiten ver mejor lo que pasa alrededor del camión. El interior lleva el paquete Kenworth Diamond VIT en color Charcoal Gray, con un acabado sobrio y resistente, además de la pantalla digital de 15 pulgadas que coloca toda la información justo donde el conductor la necesita. Somos Alfa Trucks. ¿Quieres aprender más sobre camiones? ¿A qué esperas para seguirnos? #kenworth
Este es el nuevo Kenworth C580, la última incorporación a la línea de servicio extremo y operaciones fuera de carretera de la marca. En su configuración máxima, este camión está diseñado para resistir hasta 450 toneladas de empuje y compresión El C580 toma como base el rendimiento probado del C500, un camión que lleva trabajando desde 1972, y sigue la misma filosofía que ha marcado a Kenworth durante décadas. Detrás de la parrilla metálica se monta un radiador de 1.780 pulgadas cuadradas, capaz de refrigerar motores de alta potencia incluso en aplicaciones estacionarias. El cofre es tipo mariposa, fabricado en lámina metálica, con paneles laterales desmontables. Dentro va el Cummins X15 2027, configurado a 605 caballos y 2.050 libras-pie de torque, acoplado a la transmisión automática Eaton Endurant XD Pro de 18 velocidades, que envía la fuerza al conjunto de ejes traseros trídem Por sí solo, este camión puede arrastrar hasta 150 toneladas métricas. Pero equipado al máximo, con 5 ejes, e integrado en un equipo súper pesado junto a otros camiones, su chasis está diseñado para soportar esas 450 toneladas métricas de empuje y compresión de las que hablábamos al principio. En la parte trasera se utiliza un conjunto tridem de 35 Toneladas. Adelante, el eje direccional es de 9 Toneladas, y justo encima van los dos filtros de aire externos de acero inoxidable de 13 pulgadas, un detalle clásico que sigue siendo estándar en este tipo de camiones. La cabina más reciente de Kenworth aporta mejoras pensadas para el conductor, empezando por el parabrisas de vidrio curvo. Su mayor superficie y su posición elevada sobre el cofre permiten ver mejor lo que pasa alrededor del camión. El interior lleva el paquete Kenworth Diamond VIT en color Charcoal Gray, con un acabado sobrio y resistente, además de la pantalla digital de 15 pulgadas que coloca toda la información justo donde el conductor la necesita. Somos Alfa Trucks. ¿Quieres aprender más sobre camiones? ¿A qué esperas para seguirnos? #kenworth
#ishowspeed #fyp
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สร้อยคอน่ารักๆ สีสันสดใส #สร้อยคอแฟชั่น #สร้อยคอ #handmade #fyp
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Chia sẻ mẫu nền điện thoại với câu nói tích cực để tăng động lực học tập mỗi ngày. Bên cạnh đó, mình thích những hình ảnh này giúp mình cảm thấy sáng tạo và có động lực hơn khi mở điện thoại. Các bạn thích câu nào nhất không? #xuhuong #xuhuongtiktok #hinhnen #caunoihay #dongluchoctap
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🤣🤣🤣#ojosbonitos #rancho #jalisco❤️🇲🇽🥰😍
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