@gavrilovvv0: Toyota Mark II в кузове X90 — это седьмое поколение легендарного японского седана, выпускавшееся с октября 1992 по август 1996 года. За характерный дизайн и спортивную направленность модель получила прозвище «Самурай». С выходом X90 Mark II значительно увеличился в размерах, перейдя в более высокий класс, что отразилось и на уровне оснащения. Передняя подвеска стала двухрычажной (вместо МакФерсон), а задняя сохранила многорычажную конструкцию. Автомобиль предлагался как с задним, так и с полным приводом (система FullTime 4WD). В середине 1994 года модель пережила рестайлинг: обновились решётка радиатора, форма переднего бампера и задних фонарей. Двигатели и трансмиссии Линейка силовых агрегатов была очень разнообразной: 4S-FE — 1,8 л (120 л.с.), рядный 4-цилиндровый, только задний привод. 1G-FE — 2,0 л (135 л.с.), рядный 6-цилиндровый, только задний привод. 1JZ-GE — 2,5 л (180 л.с.), рядный 6-цилиндровый, устанавливался на комплектации Grande, Grande G и полноприводную Grande Four. 2JZ-GE — 3,0 л (220 л.с.). 1JZ-GTE — 2,5 л (280 л.с.), турбированная версия (Twin Turbo), которая ставилась на спортивную модификацию Tourer V. 2L-TE — 2,4 л (97 л.с.), дизельный, с турбонаддувом, только задний привод. Трансмиссии включали 4-ступенчатую автоматическую коробку передач A340E и 5-ступенчатую механику (W58 или R154 для турбо-версий). Спортивная модификация Tourer V Эта версия отличалась спортивной настройкой подвески, дифференциалом повышенного трения (LSD), спортивной выхлопной системой и сиденьями с развитой боковой поддержкой. Tourer V стал настоящей легендой в среде тюнеров и участников соревнований по дрифту и дрэг-рейсингу. Салон и оснащение Салон был выполнен в классическом для Toyota 90-х стиле, часто с цифровой приборной панелью. В зависимости от комплектации автомобиль мог оснащаться: гидроусилителем руля с переменным усилием; ABS и TRC (антипробуксовочная система); регулируемой жесткостью подвески (TEMS); круиз-контролем; подушками безопасности (с 1995 года водительская подушка стала стандартом для всех модификаций); электростеклоподъёмниками; электрозеркалами с подогревом и виброочисткой; климат-контролем; кожаным салоном; электросиденьями; парктроником; навигационной системой. Плюсы и минусы К сильным сторонам Mark II X90 относят: высокую надёжность и большой ресурс основных узлов при своевременном обслуживании; отличную управляемость благодаря продуманной подвеске; разнообразие комплектаций и двигателей; узнаваемый и стильный дизайн. Однако есть и характерные проблемы: Коррозия. Типичные места — арки, пороги, скрытые полости и днище. Трещины в трансмиссионном тоннеле. Слабые шаровые опоры передних нижних расходов. Проблемы с электрикой из-за старения проводки и окисления контактов. Высокий расход топлива. На что обратить внимание при покупке Если вы рассматриваете покупку Mark II X90, я рекомендую уделить особое внимание: Кузов. Тщательно проверьте на предмет коррозии, особенно в уязвимых местах. Двигатель. Для атмосферника 1JZ-GE важно убедиться в отсутствии трещин в выпускном коллекторе. Турбированный 1JZ-GTE требует диагностики турбин (часто они изношены). Трансмиссию. Проверьте состояние АКПП и МКПП. Подвеску. Оцените состояние шаровых опор и сайлентблоков. Историю автомобиля. Убедитесь, что машина не была в серьёзных ДТП и не собрана из нескольких «машинокомплектов».#JDM #mark #mark2 #fyr #toyota #car #real #щп @alia chapik

死にそうです

Open In TikTok:

Region: US

Saturday 01 August 2026 19:38:02 GMT