@lemonidrbx: мармок #beamng #marmok

MARKCRAZY :

я лучше видел

ेेेेेेेेेेेेेेेेेेेेेेेेेेेेेे :

В момент деструкции ступичного узла во время дорожно-транспортного происшествия вращающийся элемент отделяется от вектора движения транспортного средства и сохраняет значительный импульс, а также угловую скорость за счет эффекта гироскопа. Траектория отскока этого элемента пересекает оптическую ось точки наблюдения от третьего лица, что создает эффект столкновения с объективом. Последующий рикошет направляет деструктивный элемент обратно к деформированному корпусу, где происходит вторичное механическое соударение с перераспределением остаточной кинетической энергии. После потери опоры основная масса начинает замедляться значительно быстрее, чем оторвавшийся элемент, что обусловлено критическим расхождением в силах сопротивления. С одной стороны, действует трибологический фактор, так как корпус теряет устойчивость и проседает на нижние конструктивные элементы. Возникает интенсивное трение скольжения металла или композитов о дорожное покрытие, причем коэффициент трения скольжения стали об асфальт многократно превышает коэффициент трения качения и скольжения резиновой оболочки. Данное контактное взаимодействие переводит кинетическую энергию в тепловую и акустическую формы с экстремальной интенсивностью. С другой стороны, ключевую роль играет аэродинамический фактор, поскольку сила сопротивления воздуха прямо пропорциональна площади фронтальной проекции, то есть миделевому сечению объекта. Корпус обладает огромной площадью соприкосновения с воздушной массой, а в результате столкновения его геометрия нарушается, из-за чего сминаются передние панели и отрываются защитные элементы. Это критически ухудшает коэффициент обтекаемости и создает мощный турбулентный след, лавинообразно увеличивая аэродинамическое торможение. В отличие от деформированного корпуса, отделившийся круглый элемент имеет минимальную площадь фронтальной проекции и сохраняет обтекаемую осесимметричную форму, поэтому сила аэродинамического сопротивления на него ничтожна. В итоге вектор замедления основной массы имеет гораздо больший модуль. Из-за колоссального трения днища о полотно и высокого аэродинамического сопротивления широкого деформированного корпуса объект стремительно теряет скорость, в то время как отделившаяся деталь продолжает свободное продвижение вперед по инерции с минимальными потерями энергии.

VibertVibertovich :

мармок

Yamaha yz 250 :

не с такси лучше было

🇺🇦потужний живчик🇺🇦 :

герой?

Speedboom :

my first beamng car in beamng 0.39

ZEPp1K :

тотем бессмертия сработал

из жалости :

это все круто, кстати, человек-паук умрет в новом фильме на 2:09:56

cherrier ardente :

just me

Дима :

哲科斯#чокобой⚡️ :

Сюда бы подошел мем мармок

kairatbek_1231 :

представился

.. :

татем сработал

GERLTE :

ему не может все сойти с рук

mk6__p :

Колесо типо я А я в кадр попаду😂😂😂😂😂😂 кому понравилась шутка лайк

я гей :

колесо спасло от 100 просмотров

Lipeak!? :

Такси в репостах

(....::::Vany Flower::::....) :

Почему это ище не популярно

Кым Чем Аххх :

как думаете 5040 и i5-5760 и чет типо этого потенят на ультрах?

terser0009 :

3sc4pe :

почему это залетает а мои видео нет✌️