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Anh Thư Style
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The Old School!! As imagens a seguir são da temporada 1980 registradas nos GPs da Argentina, África do Sul, Bélgica e Mônaco. Os carros estavam no auge do desenvolvimento do efeito solo, utilizando o assoalho para gerar uma enorme pressão aerodinâmica e aumentar a aderência nas curvas Na pista, tudo parecia mais bruto. Os carros trabalhavam constantemente no limite, com traseiras escapando, suspensões trabalhando de forma extrema e pilotos fazendo correções rápidas no volante para manter os carros apontados na direção certa Acelerador, embreagem e freio eram utilizados de maneira muito mais mecânica, exigindo precisão constante do piloto. Não existia controle de tração eletrônico para corrigir uma saída de traseira. Quando o carro escapava, era o reflexo do piloto que precisava resolver O efeito solo também tinha seu lado perigoso. Quando o assoalho perdia eficiência ao passar por uma ondulação ou quando o carro saía da condição ideal de funcionamento, a perda de aderência podia ser repentina e extremamente difícil de controlar Tudo isso acontecia em circuitos muito diferentes dos atuais, com poucas áreas de escape e carros passando em alta velocidade praticamente colados ao asfalto Era uma F1 em plena transformação técnica, com os tradicionais motores aspirados dividindo espaço com os primeiros turbos, enquanto a aerodinâmica começava a mudar completamente a forma de construir e pilotar um carro de corrida Uma época mais simples em alguns aspectos, mas extremamente sofisticada para seu tempo e, acima de tudo, muito mais dependente do braço direito e do reflexo de quem estava dentro do cockpit Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #F1History #F1OldSchool #GroundEffect #Motorsport #F1Nosense
The Old School!! As imagens a seguir são da temporada 1980 registradas nos GPs da Argentina, África do Sul, Bélgica e Mônaco. Os carros estavam no auge do desenvolvimento do efeito solo, utilizando o assoalho para gerar uma enorme pressão aerodinâmica e aumentar a aderência nas curvas Na pista, tudo parecia mais bruto. Os carros trabalhavam constantemente no limite, com traseiras escapando, suspensões trabalhando de forma extrema e pilotos fazendo correções rápidas no volante para manter os carros apontados na direção certa Acelerador, embreagem e freio eram utilizados de maneira muito mais mecânica, exigindo precisão constante do piloto. Não existia controle de tração eletrônico para corrigir uma saída de traseira. Quando o carro escapava, era o reflexo do piloto que precisava resolver O efeito solo também tinha seu lado perigoso. Quando o assoalho perdia eficiência ao passar por uma ondulação ou quando o carro saía da condição ideal de funcionamento, a perda de aderência podia ser repentina e extremamente difícil de controlar Tudo isso acontecia em circuitos muito diferentes dos atuais, com poucas áreas de escape e carros passando em alta velocidade praticamente colados ao asfalto Era uma F1 em plena transformação técnica, com os tradicionais motores aspirados dividindo espaço com os primeiros turbos, enquanto a aerodinâmica começava a mudar completamente a forma de construir e pilotar um carro de corrida Uma época mais simples em alguns aspectos, mas extremamente sofisticada para seu tempo e, acima de tudo, muito mais dependente do braço direito e do reflexo de quem estava dentro do cockpit Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #F1History #F1OldSchool #GroundEffect #Motorsport #F1Nosense
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