@f1nosense_oficial: F1 gambiarra em kartódromo!! Imagens amadoras registram uma situação absurdamente inusitada até para os padrões da F1 na época. Às vésperas do GP Brasil 1989 em Jacarepaguá, a estreante equipe Onyx enfrentava um problema sério, seu carro ainda não havia dado sequer uma única volta. O Onyx ORE-1 ficou pronto no dia do embarque e foi direto para o Rio sem qualquer teste prévio. Com 39 carros inscritos e pré-qualificação, entrar no fim de semana sem saber se o carro funcionava era praticamente uma sentença de eliminação Sem tempo para esperar os testes começarem em Jacarepaguá a solução foi hilária, a equipe alugou o antigo Kartódromo Maqui-Mundi na Barra da Tijuca e colocou o carro para rodar ali. No meio de uma pista feita para kart, o ORE-1 equipado com um Ford Cosworth DFR 3.5 V8 de aproximadamente 620 hp faria seu primeiro teste. Só havia um problema, a pista tinha trechos de apenas 6 metros de largura e o carro media 2,15 metros. Nas curvas fechadas, simplesmente não conseguia esterçar o suficiente A solução foi na base da marreta e serra!!! 😁 Os mecânicos modificaram a suspensão e cortaram os batentes da direção para aumentar o ângulo de esterçamento das rodas dianteiras. Ao volante, Stefan Johansson (Onyx) percorreu cerca de 31 quilômetros, verificando pressão do óleo, câmbio, freios e sistemas básicos. A gambiarra funcionou, mas não fez milagres em Jacarepaguá e a Onyx acabou não se classificando para o GP Brasil daquele ano Meses depois, porém, a história mudou. No GP de Portugal, Johansson levou a desacreditada Onyx ao histórico 3º lugar, atrás apenas de Alain Prost (McLaren) e Gerhard Berger (Ferrari). Do kartódromo improvisado no Rio ao pódio de Portugal, uma história que resume perfeitamente a F1 caótica e artesanal dos anos 80 Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #Onyx #StefanJohansson #F1History #F1Brasil #F1Nosense

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Tuesday 04 August 2026 09:34:42 GMT