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A linda Jordan EJ10!! Depois do histórico 3º lugar no Mundial de Construtores de 1999, a Jordan chegou à temporada 2000 cercada de expectativas. Projetado sob o comando de Mike Gascoyne, o EJ10 trazia linhas agressivas, bico elevado e o potente Mugen-Honda V10 3.0 aspirado, com cerca de 770 cv Mas foi o visual que realmente marcou aquele carro. O amarelo vibrante, os detalhes em preto e o enorme marimbondo no bico fizeram do EJ10 um dos F1 mais bonitos e reconhecíveis da época. Até os tradicionais logos da Benson & Hedges ganharam versões criativas nos países com restrições ao tabaco, como Buzzin' Hornets e Bitten & Hisses Nas pistas, entretanto, a história foi bem menos bonita. O EJ10 tinha velocidade para andar entre os primeiros e conquistou três largadas na primeira fila, mas sofria com uma confiabilidade terrível. Problemas de câmbio, hidráulica e motor fizeram a equipe desperdiçar diversas oportunidades Heinz-Harald Frentzen (Jordan) conseguiu os dois únicos pódios da equipe, com terceiros lugares no Brasil e nos Estados Unidos. Jarno Trulli (Jordan) também mostrou grande velocidade em classificação, mas não conseguiu subir ao pódio A Jordan terminou apenas em 6º no Mundial de Construtores, com 17 pontos. Mesmo assim, o EJ10 ficou eternizado como um dos carros mais carismáticos da F1 do início dos anos 2000, quando velocidade e personalidade ainda andavam juntas O ADM que vos escreve acha esse carro MUITO LINDO!!! 😍😍 Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #Jordan #JordanEJ10 #F1History #MugenHonda #F1Nosense
A linda Jordan EJ10!! Depois do histórico 3º lugar no Mundial de Construtores de 1999, a Jordan chegou à temporada 2000 cercada de expectativas. Projetado sob o comando de Mike Gascoyne, o EJ10 trazia linhas agressivas, bico elevado e o potente Mugen-Honda V10 3.0 aspirado, com cerca de 770 cv Mas foi o visual que realmente marcou aquele carro. O amarelo vibrante, os detalhes em preto e o enorme marimbondo no bico fizeram do EJ10 um dos F1 mais bonitos e reconhecíveis da época. Até os tradicionais logos da Benson & Hedges ganharam versões criativas nos países com restrições ao tabaco, como Buzzin' Hornets e Bitten & Hisses Nas pistas, entretanto, a história foi bem menos bonita. O EJ10 tinha velocidade para andar entre os primeiros e conquistou três largadas na primeira fila, mas sofria com uma confiabilidade terrível. Problemas de câmbio, hidráulica e motor fizeram a equipe desperdiçar diversas oportunidades Heinz-Harald Frentzen (Jordan) conseguiu os dois únicos pódios da equipe, com terceiros lugares no Brasil e nos Estados Unidos. Jarno Trulli (Jordan) também mostrou grande velocidade em classificação, mas não conseguiu subir ao pódio A Jordan terminou apenas em 6º no Mundial de Construtores, com 17 pontos. Mesmo assim, o EJ10 ficou eternizado como um dos carros mais carismáticos da F1 do início dos anos 2000, quando velocidade e personalidade ainda andavam juntas O ADM que vos escreve acha esse carro MUITO LINDO!!! 😍😍 Segue a gente @f1nosense_oficial #F1 #Formula1 #Jordan #JordanEJ10 #F1History #MugenHonda #F1Nosense
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