Frank :
Yo sinceramente no creo que el problema venga simplemente de ese plástico. Ese plástico es la guía de los lifters y, claro, se puede romper o dañar, pero GM reconoce estos fallos como un problema interno del lifter. Yo ya pasé por este problema y por eso he investigado bastante el tema. Tampoco es tan simple como decir que el dealer cambia solamente el lifter que se dañó; dependiendo del caso, GM manda cambiar todos los lifters y las guías del banco afectado, e incluso en determinados casos los dos bancos completos. Ahora, si fuera yo quien tuviera que pagar la reparación de mi bolsillo, jamás gastaría todo ese dinero para abrir el motor y volver a dejar exactamente el mismo sistema de fábrica que puede fallar otra vez. En las Tahoe/Suburban 2021–2025 con los motores L84 y L87 lo que llevan es DFM, y existen kits para hacer un DFM delete completo, quitar esos lifters, poner lifters convencionales, cambiar el cam y hacer la programación correspondiente. De hecho, yo ya hice algo parecido en mi Suburban 2019 y nunca más tuve problemas con ese sistema. Si el motor ya está abierto y la garantía no lo está pagando, para mí tiene muchísimo más sentido eliminar el problema de raíz que gastar el dinero para volver a dejarlo exactamente como salió de fábrica.
2026-08-07 03:46:21