@ba118921: #jump #paratrooper #world #army

💣♠️E.P cocoy♠️💣🇨🇵

Open In TikTok:

Region: FR

Saturday 08 August 2026 07:38:23 GMT

195434

6519

195

643

Music

Download

No Watermark .mp4 (9.82MB) No Watermark(HD) .mp4 (9.82MB) Watermark .mp4 (10.15MB) Music .mp3

Comments

Rgd82abn :

what kind of plf was that?

2026-08-08 13:30:33

19

Maria Marroquin :

que Dios guarde su camino. 🙏🙏🙏🤗🤗♥️♥️

2026-08-08 15:05:52

7

Sophia Silva :

Respeito 🇵🇹🇵🇹 Fatalidades 🇵🇹

2026-08-12 22:54:51

4

tireur d'élite :

je suis un ancien commendo parachutiste 11em rima 77/04👍♥️🦅💪🇨🇵💪🇨🇵

2026-09-07 21:23:42

1

Bourama Sagna :

2026-08-14 13:01:45

5

El Perseverante :

pésimo aterrizaje , no aprendió bien la técnica de los 5 puntos principales de un buen aterrizaje

2026-09-07 16:01:24

1

Мебел на заказ шымкент :

Алга Десантне Ваиеска 🇰🇿🇰🇿🇰🇿

2026-08-25 15:07:30

2

Verónica Cea Gonzalez :

Maravilloso 👏 ✨️💫 🫡 👏

2026-08-08 17:33:44

4

tubarão Martelo :

um salve ao pássaro de ferro

2026-08-17 21:57:03

2

Stef Bill :

SUPER, que de souvenirs

2026-08-12 08:56:21

2

kirke :

🥰🥰

2026-08-10 20:44:45

2

Bekti Yunianto :

memori th 90 waktu Jun Pur Armada jaya th 90an

2026-08-11 04:12:35

1

sofia :

👍👍

2026-08-25 14:14:17

2

NDIAGO Bi :

Bravo

2026-08-23 10:06:37

1

diallo Djerry Guinée :

🥰🥰

2026-08-24 09:12:33

1

jilahh👄 :

seng ati ati yo mas

2026-08-11 23:58:34

4

Alvaro Castaño :

donde queda la instrucción por Dios.mal aterraje.😳

2026-09-04 22:08:27

1

Mister X :

Das würde ich auch gerne mal machen!

2026-08-13 11:27:15

1

Вадик :

Ich vermisse das so sehr, war die schönste Zeit

2026-08-24 12:39:36

1

Mtumishi Enock :

yes

2026-08-21 21:10:44

1

nicolasvalle11 :

Saltos en caída libre, comandados y semicomandados

2026-08-14 04:14:21

1

To see more videos from user @ba118921, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

هل تتمنى بأن تحظى بفترة من الراحة بعد استخدام هاتفك لوقت طويل؟

هل تتمنى بأن تحظى بفترة من الراحة بعد استخدام هاتفك لوقت طويل؟

Esperimento. Da giorni vi parlo di queste cose su Instagram, ma attenzione che la parte più importante deve ancora uscire fuori :)

Esperimento. Da giorni vi parlo di queste cose su Instagram, ma attenzione che la parte più importante deve ancora uscire fuori :)

Người ta hay hỏi nhau: “Làm sao để an yên giữa thế giới quá nhiều xáo trộn?” Nhưng bình yên thật sự, không đến từ việc dọn sạch những ồn ào ngoài kia. Nó bắt đầu từ việc lặng lẽ quay vào trong và tu sửa chính mình, từng chút một. Thứ bận rộn nhất trên đời… Không phải là công việc ngập đầu, deadline chất đống, hay những cuộc hẹn bất tận. Mà là hành trình gột rửa tâm trí, chữa lành cảm xúc, tháo gỡ những rối ren bên trong. Công trình ấy vĩ đại nhất, và cũng tĩnh lặng nhất. Tu sửa chính mình không ồn ào. Nó hiện ra trong khoảnh khắc bạn chọn im lặng, thay vì hơn thua trong một cuộc cãi vã. Là khi bạn thở sâu, thay vì phản ứng ngay với một lời chê bai. Là khi bạn tha thứ, không phải vì ai xứng đáng, mà vì trái tim bạn xứng đáng được nhẹ nhõm. Mỗi ngày, ta đều có cơ hội để bắt đầu lại: Không cần trở nên hoàn hảo. Chỉ cần hiểu mình hơn hôm qua một chút. Chỉ cần quan sát tâm mình lên xuống như sóng – mà không để bị cuốn đi. Chỉ cần dịu dàng hơn với bản thân, và với những người khác – cũng đang tổn thương mà chưa biết cách chữa lành. Tu sửa chính mình là công việc âm thầm nhất, nhưng cũng thiêng liêng nhất. Là khi bạn hiểu rằng: Bình yên không đến từ việc kiểm soát cuộc đời, mà đến từ việc biết kiểm soát chính m🖤🤍

Người ta hay hỏi nhau: “Làm sao để an yên giữa thế giới quá nhiều xáo trộn?” Nhưng bình yên thật sự, không đến từ việc dọn sạch những ồn ào ngoài kia. Nó bắt đầu từ việc lặng lẽ quay vào trong và tu sửa chính mình, từng chút một. Thứ bận rộn nhất trên đời… Không phải là công việc ngập đầu, deadline chất đống, hay những cuộc hẹn bất tận. Mà là hành trình gột rửa tâm trí, chữa lành cảm xúc, tháo gỡ những rối ren bên trong. Công trình ấy vĩ đại nhất, và cũng tĩnh lặng nhất. Tu sửa chính mình không ồn ào. Nó hiện ra trong khoảnh khắc bạn chọn im lặng, thay vì hơn thua trong một cuộc cãi vã. Là khi bạn thở sâu, thay vì phản ứng ngay với một lời chê bai. Là khi bạn tha thứ, không phải vì ai xứng đáng, mà vì trái tim bạn xứng đáng được nhẹ nhõm. Mỗi ngày, ta đều có cơ hội để bắt đầu lại: Không cần trở nên hoàn hảo. Chỉ cần hiểu mình hơn hôm qua một chút. Chỉ cần quan sát tâm mình lên xuống như sóng – mà không để bị cuốn đi. Chỉ cần dịu dàng hơn với bản thân, và với những người khác – cũng đang tổn thương mà chưa biết cách chữa lành. Tu sửa chính mình là công việc âm thầm nhất, nhưng cũng thiêng liêng nhất. Là khi bạn hiểu rằng: Bình yên không đến từ việc kiểm soát cuộc đời, mà đến từ việc biết kiểm soát chính m🖤🤍

830 att, lwk free #fyp #trending #geometrydash #gd #extremedemon @solarcel @ace @Nice.manGMD @[🇺🇸]𝓜𝓲𝓴𝓾𝓖𝓓 @quu @c4lchrs

830 att, lwk free #fyp #trending #geometrydash #gd #extremedemon @solarcel @ace @Nice.manGMD @[🇺🇸]𝓜𝓲𝓴𝓾𝓖𝓓 @quu @c4lchrs

“at least upside down we’re flying” ••• Alaska Airlines Flight 261 crashed into the Pacific Ocean (off the shore of California) on the 31st of January 2000. The incident occurred when the horizontal stabiliser jammed for a prolonged period, before coming lose and moving into an extreme nose-down position. The pilots - Captain Ted Thompson and First Officer Bill Tansky - tried their best to regain control of the aircraft, and chose to divert their route to fly over the bay to prevent any ground casualties, understanding the severity of the situation but still maintaining hope that it was fixable. At 16:19, the jackscrew fully separated from the acme nut and the aircraft rapidly pitched into an even more severe dive. Several aircraft in the area witnessed Alaska 261 as it fell. Until the very end, Thompson and Tansky fought to regain control, realising that flying the plane inverted (upside down) would lessen the angle of descent and buy them a tiny amount of extra time to trouble shoot. But it would not be enough. Thompson’s final words were “gotta get it over again… at least upside down we’re flying”. None of the 88 souls on board survived. When the wreckage was recovered, it was found that 90% of the thread of the acme nut had worn away before the incident flight even took off, which is what caused the horizontal stabiliser to fail. A later investigation concluded that this deterioration was caused by improper maintenance; Alaska Airlines had been attempting to cut costs. The main factor was insufficient lubrication of the acme nut and jackscrew, which caused excessive wear to both parts. Additionally, lubrication had repeatedly been carried out in 1/4 of the recommended time over the past few months. This crash was preventable. #planecrash #plane #flightsimulator #twentyonepilots #edit

“at least upside down we’re flying” ••• Alaska Airlines Flight 261 crashed into the Pacific Ocean (off the shore of California) on the 31st of January 2000. The incident occurred when the horizontal stabiliser jammed for a prolonged period, before coming lose and moving into an extreme nose-down position. The pilots - Captain Ted Thompson and First Officer Bill Tansky - tried their best to regain control of the aircraft, and chose to divert their route to fly over the bay to prevent any ground casualties, understanding the severity of the situation but still maintaining hope that it was fixable. At 16:19, the jackscrew fully separated from the acme nut and the aircraft rapidly pitched into an even more severe dive. Several aircraft in the area witnessed Alaska 261 as it fell. Until the very end, Thompson and Tansky fought to regain control, realising that flying the plane inverted (upside down) would lessen the angle of descent and buy them a tiny amount of extra time to trouble shoot. But it would not be enough. Thompson’s final words were “gotta get it over again… at least upside down we’re flying”. None of the 88 souls on board survived. When the wreckage was recovered, it was found that 90% of the thread of the acme nut had worn away before the incident flight even took off, which is what caused the horizontal stabiliser to fail. A later investigation concluded that this deterioration was caused by improper maintenance; Alaska Airlines had been attempting to cut costs. The main factor was insufficient lubrication of the acme nut and jackscrew, which caused excessive wear to both parts. Additionally, lubrication had repeatedly been carried out in 1/4 of the recommended time over the past few months. This crash was preventable. #planecrash #plane #flightsimulator #twentyonepilots #edit

Natural single woman, over 30, living single in usa in kentucky, looking for marriage — I know what I deserve._00002_

Natural single woman, over 30, living single in usa in kentucky, looking for marriage — I know what I deserve._00002_

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy