@pilotmartinf: ¿Sabías que hace 65 años ya volábamos a 950 km/h... y hoy seguimos exactamente ahí? Te explico por qué. ✈️ No es falta de tecnología. Es física: cerca de esa velocidad, parte del aire sobre el ala se vuelve supersónico y forma ondas de choque — resistencia pura, como llevar el speed brake afuera en pleno crucero. Superar esa barrera exigiría muchísima más potencia, solo para ganar unos pocos minutos de vuelo. Por eso el esfuerzo real está en motores más eficientes, aviones más livianos y mejor tecnología de navegación — no en más velocidad. En aviación, todo gira en torno a la seguridad y la eficiencia. 🧠 ¿Crees que volvamos al vuelo supersónico pronto? 👇 #Aviacion #PilotLife #Avgeek #CuriositiesAviation #AviacionComercial

Nacho :

Y el concorde ???

CARLOS FERNÁNDEZ :

Estimado Capitán , hablo sobre resistencia , podrías enseñarnos sobre tipos de resistencia en aviación !! Excelente video

Diego :

cap un video de la era de los trijet

jorgezelaya212 :

excelente explicacion Martin

Joel Aira :

Y el Concordia? 😏

morfeo505 :

a la altura de crucero hay aire con capacidad de generar esa onda de choque ?

Roger Velezmoro :

hola buen contenido una pregunta acabo de ver un vídeo de 2 chicas que nose como llegaron a pista a seguir a el avión que perdieron si se supone que los controles del aeropuerto son tan rigurosos como hay gente que aún se escapa?

Vinke.20 :

Bien explicado

Cristhina Silvera :

luisdimas571 :

Y el concorde?

osmar-_- :

👍👍👍