@xxxgazellxxx: ВАЗ-2108 «Спутник ИКС» — это необычная и малоизвестная спецмодификация. Зачем создали Разработку запустили в июле 1985 года по заказу «Аэрофлота». Задача стояла практичная: заменить прицепной измеритель на тележке АТТ-2. Машина предназначалась для измерения коэффициента сцепления взлётно-посадочной полосы (ВПП). На основе этих данных диспетчер мог спрогнозировать, какая дистанция потребуется самолёту для торможения при посадке. А если полоса мокрая — ещё и оценить, при какой скорости возможно начало аквапланирования. Полученные данные передавали на борт заходящего на посадку лайнера. Как это работало За основу взяли серийный ВАЗ-2108 «Спутник». При этом к конструкции предъявили важное требование: не менее 90% комплектующих должны были быть отечественными. А вот сложную электронику решили закупить в Чехословакии. Вот ключевые особенности, которые превратили обычную «восьмёрку» в измерительный комплекс: Пятое колесо. В качестве рабочего органа использовали колесо от ВАЗ-1111 «Ока». Его установили в багажнике. В днище багажника сделали специальный вырез, а для опускания колеса предусмотрели электрический привод. Балласт. Чтобы улучшить сцепление с поверхностью, добавили груз массой 100 кг. Ёмкость для воды. На месте заднего сиденья разместили бак. Это позволяло имитировать мокрую ВПП прямо во время испытаний. Контрольно-измерительные приборы в салоне. Установили два датчика силы ЛХ-144, датчик оборотов и датчик угла наклона. Связь. Для передачи данных диспетчеру на крыше смонтировали УКВ-радиостанцию. История создания и судьба В марте 1986 года изготовили первый прототип. Уже в апреле его показали на выставке оборудования аэропортов в Москве. Затем машину испытали в аэропорту Шереметьево. В 1989 году по документации ВАЗа на московском заводе №408 гражданской авиации собрали опытную партию — всего 10 автомобилей. Однако итоговая оценка оказалась сдержанной: специалисты выявили ряд замечаний и недоработок. В массовое производство модель не пошла — осталась интересным инженерным экспериментом. Кто работал Проектирование поручили конструктору В. Порубаю. Дизайн разрабатывал Сергей Таранов. Общее руководство осуществлял главный конструктор ВАЗа Георгий Мирзоев. К проекту также привлекли специалистов из московского НИИ «Аэропроект». #рек #ваз #2108 #спутник #аэрофлот #задача #fyp
