@capt.aungmyinmoe: Ship-to-Ship Transfer (STS) အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် OCIMF Guidelines အခြေခံ လုပ်ငန်းစဉ်များ STS (Ship-to-Ship Transfer) ဆောင်ရွက်ခြင်းသည် အပေါ်ယံကြည့်ပါက သင်္ဘောနှစ်စင်း ဘေးချင်းကပ်၍ ကုန်/ဆီ လွှဲပြောင်းရုံမျှဟု ထင်ရသော်လည်း၊ တကယ်တော့ ဘေးအန္တရာယ် အလွန်ကြီးမားသည့် Maritime Operation တစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ "ပင်လယ်ဝရောက်မှ ထွက်ယူလိုက်ရုံပဲ" ဟု ပေါ့ဆစွာ တွေးတော၍ မရနိုင်ဘဲ P&I Risk၊ ISPS Code နှင့် OCIMF Guidelines စသည့် နည်းပညာနှင့် ဥပဒေရေးရာ စိန်ခေါ်မှုများစွာ ပါဝင်နေသည်။ အထူးသဖြင့် နိုင်ငံခြားအလံတင်သင်္ဘော နှင့် P&I Cover မရှိသော ပြည်တွင်း Feeder သင်္ဘောများ ကြား STS ဆောင်ရွက်ရာတွင် ကြုံတွေ့ရမည့် အဓိကအခက်အခဲများနှင့် OCIMF Guide အရ စနစ်တကျ ပြင်ဆင်နည်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။ ၁။ P&I Cover (အာမခံ) မရှိသည့် ပြည်တွင်းသင်္ဘောအတွက် စိန်ခေါ်မှုနှင့် အဖြေ STS မစတင်မီ P&I Insurance ရှိ/မရှိ စစ်ဆေးခြင်းသည် ပထမဆုံးနှင့် အရေးကြီးဆုံး လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာ (Risk): STS ဆောင်ရွက်စဉ် ပင်လယ်ပြင်ဆီယိုဖိတ်မှု (Oil Spill)၊ သင်္ဘောချင်း တိုက်မိခြင်း (Collision Damage) သို့မဟုတ် Fender များ ပျက်စီးပါက အာမခံမရှိသည့် ပြည်တွင်းသင်္ဘောမှာ လျော်ကြေးပေးနိုင်စွမ်း မရှိပေ။ OCIMF Guide သတ်မှတ်ချက်: Checklist 1 (Pre-operational Checks) အရ P&I Certificate ကို မဖြစ်မနေ အတည်ပြုရမည်ဖြစ်ရာ၊ P&I မရှိပါက နိုင်ငံခြားသင်္ဘော သို့မဟုတ် Cargo Owner ဘက်မှ STS ဆောင်ရွက်ရန် တရားဝင် ငြင်းပယ်ပိုင်ခွင့် ရှိသည်။ အဖြေ/ဖြေရှင်းနည်း: ၁။ အနည်းဆုံး Single Voyage P&I သို့မဟုတ် Short-term STS Cover ကို အာမခံကုမ္ပဏီများထံမှ ယာယီဝယ်ယူရမည်။ ၂။ P&I အပြည့်အဝ မရနိုင်ပါက Hold Harmless Agreement သို့မဟုတ် Indemnity Letter ရေးထိုးနိုင်သော်လည်း၊ ဆီယိုဖိတ်မှုဖြစ်ပွားပါက ရေကြောင်းအာဏာပိုင်များ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြစ်ဒဏ်များကို မရှောင်လွှဲနိုင်ပါ။ ၂။ ISPS Code (ရေကြောင်းလုံခြုံရေး) ဆိုင်ရာ အခက်အခဲ နိုင်ငံခြားသင်္ဘောများသည် ISPS Code ကို တင်းကြပ်စွာ လိုက်နာရသဖြင့် ISPS Certificate အားနည်းသော သို့မဟုတ် လုံခြုံရေးအဆင့် မတူညီသော ပြည်တွင်းသင်္ဘောနှင့် ကပ်ပါက ၎င်းတို့၏ Security Level မြင့်တက်သွားပြီး နောက်ဆက်တွဲ PSC Inspection/Detention သို့မဟုတ် Blacklist အထိ ထိခိုက်နိုင်သည်။ အဖြေ/ဖြေရှင်းနည်း: STS မစတင်မီ သင်္ဘောနှစ်စင်း၏ Security Level ကို တူညီအောင် ညှိယူရမည်။ ပြည်တွင်းသင်္ဘောဘက်မှလည်း ISPS စံနှုန်းနှင့်အညီ Watchkeeper ထားရှိခြင်းနှင့် ဝင်/ထွက် စစ်ဆေးခြင်းများကို တိကျစွာ လိုက်နာကာ Declaration of Security (DOS) ကို SSO နှစ်ဦး ပူးတွဲလက်မှတ်ရေးထိုးရမည်။ ၃။ OCIMF Guide ပါ လုပ်ငန်းစဉ် (၄) ဆင့်ဖြင့် စနစ်တကျ ပြင်ဆင်ခြင်း OCIMF STS Guide (Petroleum, Chemicals & Liquefied Gases) အရ STS ကို အောက်ပါ အဆင့် (၄) ဆင့်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ဆောင်ရွက်ရမည်။ အဆင့် (၁) - Pre-Notification & Approvals Marine Administration နှင့် Port Authority ထံမှ STS Permit ကြိုတင်ရယူရမည်။ Designated STS Area သည် ရာသီဥတုနှင့် ရေစီးကြောင်းအရ ဘေးကင်းရမည်။ အဆင့် (၂) - Joint Plan & Checklist System Checklist 1: Pre-operational check (အာမခံ၊ စာရွက်စာတမ်း၊ Safety & Fire Fighting Equipment) Checklist 2: Before approach (သင်္ဘောချင်း မကပ်မီ အခြေအနေများ စစ်ဆေးခြင်း) Checklist 3: Mooring (ကြိုးချည်နှောင်ခြင်း စနစ်) Checklist 4: Before cargo transfer (Hoses နှင့် Emergency Shut Down - ESD စနစ် စစ်ဆေးခြင်း) အဆင့် (၃) - Person in Overall Advisory Control (PO) / STS Master ကျွမ်းကျင် STS Superintendent (PO) သို့မဟုတ် STS Master တစ်ဦးက ဦးစီး၍ ကပ်ခြင်း၊ ကြိုးချည်ခြင်း၊ ကုန်လွှဲခြင်းနှင့် ခွာခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို စနစ်တကျ ကွပ်ကဲရမည်။ အဆင့် (၄) - Safety & Emergency Contingencies SOPEP Equipment (Oil Spill Response Kit) အဆင်သင့်ထားရှိခြင်းနှင့် သီးသန့် VHF Channel ဖြင့် ဆက်သွယ်ရေး မပြတ်တောက်စေရန် ဆောင်ရွက်ရမည်။ နိဂုံးချုပ် STS ဆိုသည်မှာ အလွယ်တကူ ကပ်၍ရသည့် လုပ်ငန်းစဉ်မဟုတ်ဘဲ Risk အလွန်မြင့်မားသည့် ရေကြောင်းအဆင်မြင့် စီမံခန့်ခွဲမှု ဖြစ်သည်။ P&I Cover သေချာစွာ ရယူခြင်း၊ ISPS Security Level ညှိယူခြင်းနှင့် OCIMF Checklists များကို တိကျစွာ လိုက်နာခြင်းဖြင့်သာ အနာဂတ် မြန်မာ့ရေပြင်တွင် ဘေးကင်းလုံခြုံသော STS Operation များကို ဖန်တီးနိုင်မည် ဖြစ်သည်။ Capt Aung Myin Moe Maritime Expert

Capt.Aung Myin Moe

Open In TikTok:

Region: MM

Monday 10 August 2026 12:54:36 GMT