@𝐀𝐯𝐭𝐨𝐒𝐭𝐢𝐥 ВАЗ 2112 — это не просто хэтчбек. Это «заряженная» душа семейства «десятки», которая родилась, чтобы быть быстрее, резче и спортивнее своих собратьев. Помните, как в 1999 году на дорогах появилась эта пятидверная ракета? Все ждали, что будет после «десятки» и «одиннадцатой», и тут — «двенашка». Она была на 145 мм короче седана (4170 мм), и из-за этого казалась более поджатой и готовой к атаке. Багажник в 400 литров, который превращался в гигантский трюм, если сложить задние сиденья по отдельности — вот что такое практичность в спортивной обертке! Главная фишка — 16-клапанный мотор 2112 объемом 1.5 литра. Выдавал он почти 94 лошадиные силы и позволял разгоняться до 100 км/ч за 12.5 секунд. Для начала 2000-х это был настоящий прорыв! Мотор работал без детонации на 92-м бензине и давал ощущение полета, особенно по сравнению с 8-клапанными версиями. За все время выпуска (а это целых 10 лет, до 2008 года) «двенашка» успела сменить несколько масок. Были и бюджетные версии 21122 с 1.5-литровым 8-клапанником, и люксовые 21121 с 1.6-литровым 8-клапанным двигателем. А с 2004 года появилась модификация 21124 с 1.6-литровым 16-клапанным мотором, где инженеры наконец решили проблему с «загибом клапанов». И, конечно, особняком стоит трехдверная 21123 «Lada 112 Coupe» — редкая птица, которая выпускалась малыми сериями с 2002 по 2006 год и была мечтой многих. «Двенашка» — это машина с характером. Она требовала к себе внимания и уважения. Но если ты умел с ней обращаться, она отвечала взаимностью. Владельцы ставили на нее обвесы, литые диски, «Ламбо-двери» и форсировали моторы. А украинский «Богдан» даже продолжил ее выпуск, когда на АвтоВАЗе производство свернули в пользу более свежей Приоры. Сейчас «двенашку» можно купить на вторичке за 120-160 тысяч рублей. Для многих она становится первой машиной, школой жизни и бесконечным гаражным проектом. #2112 #автоваз #лада #ваз #двенашка - @na_lade_58