@aurorajdks: Me and my brother btw ❤️‍🩹 #Amphibia #spranneagainstheworld #Spranne #amphibiaedit

Aurora🌀🦋

Open In TikTok:

Region: NL

Thursday 13 August 2026 00:01:50 GMT

10194

2604

58

160

Music

Download

No Watermark .mp4 (1.74MB) No Watermark(HD) .mp4 (1.74MB) Watermark .mp4 (1.81MB) Music .mp3

Comments

eunices biggest fan :

she was supposed to come back with the music box and visit weekly

2026-08-14 02:11:30

85

@марсианка//#1chaefan🥩 :

spranne forever..?

2026-08-23 18:12:42

6

⋆ :

omg the fandom is alive

2026-08-13 00:09:53

19

nene :

fuck you

2026-08-13 17:40:58

7

.ladykd :

BRING IT BAACCKK UUUGGH

2026-08-13 14:39:32

2

Anneboonchuy#1fan :

Aww I lovee

2026-08-25 11:31:36

1

Louba :

STOP I MISS THEM SM

2026-08-14 04:48:28

1

nadine :

Ayyur edits are backk!!

2026-08-14 20:06:18

4

anee (karena's version) :

LITERALLY WHY ON EARTH WOULD U DO THIS TO ME

2026-08-15 04:56:19

2

liv NJZ/TXT :

omg Ok

2026-08-14 19:10:10

1

soph ꩜ :

this is so sweet :c

2026-08-14 04:30:27

1

. 𝘓𝘶𝘯𝘢 .🐰 :

NOT me and my brother cause he hates mw

2026-08-13 16:48:30

1

. 𝘓𝘶𝘯𝘢 .🐰 :

stop this is so cute

2026-08-13 16:47:43

2

🌠Senuna👨‍🚀 :

I love you for this. I miss this show 😿

2026-08-14 01:58:31

1

˚˖𓍢ִ໋❀ᗷOᒍᗩᑕK⊹ ࣪ ˖ :

IM CRYING NO

2026-08-13 03:36:11

1

According to Alex♡ :

No because I’m still in the restaurant

2026-08-14 02:03:39

4

To see more videos from user @aurorajdks, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

#BalliBotMogis #TrendingReels #TrendingReels #Foryoupage ##FYP #FYP #viralTIKTOK #Millionviews #TechMagic #SmatBot #AlTrend #RobotVibes #Innovation

#BalliBotMogis #TrendingReels #TrendingReels #Foryoupage ##FYP #FYP #viralTIKTOK #Millionviews #TechMagic #SmatBot #AlTrend #RobotVibes #Innovation

Listen, this is the truth 😉#nadsupplements #nad #wellness #supplements #videowave

Listen, this is the truth 😉#nadsupplements #nad #wellness #supplements #videowave

K còn nỗi lo hết hàng nữa #momchelin #growplusa2 #suaa2 #sponsoredbynutifood

K còn nỗi lo hết hàng nữa #momchelin #growplusa2 #suaa2 #sponsoredbynutifood

#CapCut

#creatorsearchinsights Dự án Kênh đào Bình Lục (Pinglu Canal) là một trong những công trình hạ tầng giao thông thủy lớn nhất thế giới hiện nay, được Trung Quốc khởi công vào tháng 8/2022 tại Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây. Đây là kênh đào nhân tạo đầu tiên quy mô lớn mà Trung Quốc xây dựng sau hơn 700 năm kể từ thời Đại Vận Hà (Grand Canal). Dự án nhằm kết nối hệ thống sông nội địa miền Tây Nam Trung Quốc (bao gồm Quảng Tây, Vân Nam và Quý Châu) trực tiếp với Vịnh Bắc Bộ (Biển Đông), thay vì phải đi vòng qua các tuyến sông dài qua tỉnh Quảng Đông. Kênh đào bắt đầu từ hồ chứa Tây Tân (Xijin Reservoir) ở thành phố Hoành Châu (Hengzhou), chạy qua địa hình núi non phức tạp dài khoảng 134-135 km, và kết thúc tại hạ lưu sông Khâm (Qin River) ở huyện Linh Sơn, thành phố Khâm Châu (Qinzhou), nơi đổ ra Vịnh Bắc Bộ. Dự án không chỉ là tuyến đường thủy mà còn bao gồm xây dựng các trung tâm vận chuyển, cơ sở bảo tồn nước, âu tàu hiện đại và các công trình hỗ trợ dọc tuyến, tạo thành một hành lang kinh tế tích hợp đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không. Đây là dự án trọng điểm quốc gia của Trung Quốc, nằm trong chiến lược “Hành lang thương mại đất liền - biển quốc tế mới”, nhằm thúc đẩy hội nhập kinh tế với ASEAN (đặc biệt qua Việt Nam và Singapore), hỗ trợ Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI), và biến Quảng Tây thành trung tâm logistics khu vực. Theo các báo cáo chính thức, dự án đang tiến hành suôn sẻ với hoạt động thi công 24/7, dự kiến hoàn thành và vận hành vào cuối năm 2026. Những con số “khủng” của dự án Dự án Kênh đào Bình Lục nổi bật với quy mô khổng lồ, vượt trội so với nhiều công trình lịch sử như đập Tam Hiệp. Dưới đây là các chỉ số chính: • Chiều dài: 134-135 km (xuyên qua địa hình núi non, với 3 hệ thống âu tàu nội địa). • Chi phí đầu tư: 72,7 tỷ NDT (khoảng 10,1-10,3 tỷ USD). • Thời gian xây dựng: 54 tháng (từ 2022 đến 2026). • Khối lượng đào đất đá: Khoảng 340 triệu m³ – gấp gần 3 lần lượng đất đào cho đập Tam Hiệp (134 triệu m³), khiến đây trở thành kênh đào nhân tạo lớn nhất thế giới về khối lượng đào đắp. • Năng lực vận chuyển hàng hóa: ◦ 108 triệu tấn/năm vào năm 2035. ◦ 130 triệu tấn/năm vào năm 2050. • Loại hàng hóa chính: Than đá, khoáng sản, xi măng, ngũ cốc, vật liệu xây dựng, khai khoáng và container. • Tàu bè hỗ trợ: Tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 5.000 tấn. • Tiết kiệm khoảng cách vận chuyển: Rút ngắn 560 km so với tuyến cũ qua Quảng Châu (từ Quảng Tây/Vân Nam/Quý Châu ra biển). • Tiết kiệm chi phí: Hơn 5,2 tỷ NDT (khoảng 725-732 triệu USD) mỗi năm cho vận chuyển hàng hóa hai chiều giữa Trung Quốc và ASEAN. • Công nghệ nổi bật: ◦ Âu tàu tiết kiệm 60% lượng nước so với truyền thống (lớn nhất thế giới). ◦ Bê tông âu tàu tuổi thọ >100 năm, chống ăn mòn nước biển. ◦ Xe tải tự động không người lái và cảng container tự động tại Khâm Châu. Lợi ích và thách thức Dự án được kỳ vọng sẽ tăng cường thương mại Trung Quốc - ASEAN (thương mại hai chiều đã tăng 52% từ 2019-2022), rút ngắn thời gian tàu container từ Nam Ninh đến Đông Nam Á từ 7-10 ngày xuống còn vài ngày, và thúc đẩy kinh tế Quảng Tây (sản lượng hàng hóa qua cảng địa phương đã đạt 370 triệu tấn/năm). Tuy nhiên, nó cũng đối mặt lo ngại về tác động môi trường (ảnh hưởng đa dạng sinh học, hệ sinh thái sông ngòi) và hiệu quả kinh tế (thiếu chuỗi cung ứng đầy đủ, rủi ro “dự án voi trắng”). Các tổ chức môi trường Trung Quốc đã phản đối, nhưng chính quyền Quảng Tây khẳng định sẽ áp dụng thiết kế “xanh thông minh” với công nghệ số tiên tiến. Tổng thể, Kênh đào Bình Lục không chỉ là “mạch máu” logistics mà còn là biểu tượng cho tham vọng chiến lược của Trung Quốc trong khu vực Biển Đông và Đông Nam Á.

#creatorsearchinsights Dự án Kênh đào Bình Lục (Pinglu Canal) là một trong những công trình hạ tầng giao thông thủy lớn nhất thế giới hiện nay, được Trung Quốc khởi công vào tháng 8/2022 tại Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây. Đây là kênh đào nhân tạo đầu tiên quy mô lớn mà Trung Quốc xây dựng sau hơn 700 năm kể từ thời Đại Vận Hà (Grand Canal). Dự án nhằm kết nối hệ thống sông nội địa miền Tây Nam Trung Quốc (bao gồm Quảng Tây, Vân Nam và Quý Châu) trực tiếp với Vịnh Bắc Bộ (Biển Đông), thay vì phải đi vòng qua các tuyến sông dài qua tỉnh Quảng Đông. Kênh đào bắt đầu từ hồ chứa Tây Tân (Xijin Reservoir) ở thành phố Hoành Châu (Hengzhou), chạy qua địa hình núi non phức tạp dài khoảng 134-135 km, và kết thúc tại hạ lưu sông Khâm (Qin River) ở huyện Linh Sơn, thành phố Khâm Châu (Qinzhou), nơi đổ ra Vịnh Bắc Bộ. Dự án không chỉ là tuyến đường thủy mà còn bao gồm xây dựng các trung tâm vận chuyển, cơ sở bảo tồn nước, âu tàu hiện đại và các công trình hỗ trợ dọc tuyến, tạo thành một hành lang kinh tế tích hợp đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không. Đây là dự án trọng điểm quốc gia của Trung Quốc, nằm trong chiến lược “Hành lang thương mại đất liền - biển quốc tế mới”, nhằm thúc đẩy hội nhập kinh tế với ASEAN (đặc biệt qua Việt Nam và Singapore), hỗ trợ Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI), và biến Quảng Tây thành trung tâm logistics khu vực. Theo các báo cáo chính thức, dự án đang tiến hành suôn sẻ với hoạt động thi công 24/7, dự kiến hoàn thành và vận hành vào cuối năm 2026. Những con số “khủng” của dự án Dự án Kênh đào Bình Lục nổi bật với quy mô khổng lồ, vượt trội so với nhiều công trình lịch sử như đập Tam Hiệp. Dưới đây là các chỉ số chính: • Chiều dài: 134-135 km (xuyên qua địa hình núi non, với 3 hệ thống âu tàu nội địa). • Chi phí đầu tư: 72,7 tỷ NDT (khoảng 10,1-10,3 tỷ USD). • Thời gian xây dựng: 54 tháng (từ 2022 đến 2026). • Khối lượng đào đất đá: Khoảng 340 triệu m³ – gấp gần 3 lần lượng đất đào cho đập Tam Hiệp (134 triệu m³), khiến đây trở thành kênh đào nhân tạo lớn nhất thế giới về khối lượng đào đắp. • Năng lực vận chuyển hàng hóa: ◦ 108 triệu tấn/năm vào năm 2035. ◦ 130 triệu tấn/năm vào năm 2050. • Loại hàng hóa chính: Than đá, khoáng sản, xi măng, ngũ cốc, vật liệu xây dựng, khai khoáng và container. • Tàu bè hỗ trợ: Tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 5.000 tấn. • Tiết kiệm khoảng cách vận chuyển: Rút ngắn 560 km so với tuyến cũ qua Quảng Châu (từ Quảng Tây/Vân Nam/Quý Châu ra biển). • Tiết kiệm chi phí: Hơn 5,2 tỷ NDT (khoảng 725-732 triệu USD) mỗi năm cho vận chuyển hàng hóa hai chiều giữa Trung Quốc và ASEAN. • Công nghệ nổi bật: ◦ Âu tàu tiết kiệm 60% lượng nước so với truyền thống (lớn nhất thế giới). ◦ Bê tông âu tàu tuổi thọ >100 năm, chống ăn mòn nước biển. ◦ Xe tải tự động không người lái và cảng container tự động tại Khâm Châu. Lợi ích và thách thức Dự án được kỳ vọng sẽ tăng cường thương mại Trung Quốc - ASEAN (thương mại hai chiều đã tăng 52% từ 2019-2022), rút ngắn thời gian tàu container từ Nam Ninh đến Đông Nam Á từ 7-10 ngày xuống còn vài ngày, và thúc đẩy kinh tế Quảng Tây (sản lượng hàng hóa qua cảng địa phương đã đạt 370 triệu tấn/năm). Tuy nhiên, nó cũng đối mặt lo ngại về tác động môi trường (ảnh hưởng đa dạng sinh học, hệ sinh thái sông ngòi) và hiệu quả kinh tế (thiếu chuỗi cung ứng đầy đủ, rủi ro “dự án voi trắng”). Các tổ chức môi trường Trung Quốc đã phản đối, nhưng chính quyền Quảng Tây khẳng định sẽ áp dụng thiết kế “xanh thông minh” với công nghệ số tiên tiến. Tổng thể, Kênh đào Bình Lục không chỉ là “mạch máu” logistics mà còn là biểu tượng cho tham vọng chiến lược của Trung Quốc trong khu vực Biển Đông và Đông Nam Á.

She really said wait for meeeeee

She really said wait for meeeeee

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy