@tuanlambo98: Bí quyết của mình giúp con lên ki đều đều #NutifoodGrowPLUS #DonBayTangCan #TayChamHangNang

Tuấn làm Bố
Tuấn làm Bố
Open In TikTok:
Region: VN
Thursday 13 August 2026 13:17:12 GMT
445
28
36
2

Music

Download

Comments

ym.l201
yMỹ Lê :
Con nhà e hợp vị với growplus đỏ nên có da có thịt hơn xíu 💕
2026-08-19 12:45:02
0
nguynla792
khang lụa :
Con mình thuộc kiểu khó nhích ký nên gặp đúng sữa thấy nhẹ lòng hơn
2026-08-19 12:06:14
0
thulan0249
Thu Lan :
Qua từng giai đoạn lớn lên của bé mình càng tin sữa hợp cơ địa rất đáng quan tâm
2026-08-19 10:28:26
0
chi.dip30
Chi Diệp :
mình có hai bé đều uống grow đỏ trvia hợp cơ địa nên duy trì tới giờ
2026-08-19 09:38:29
0
nguynkhoa2539
Nguyễn linh :
Thời điểm con bắt đầu nhích ký chậm mình mới chú ý hơn đến chất lượng sữa
2026-08-19 10:25:39
0
thongn088
Thuỳ phạm :
chăm con một thời gian mới thấy sữa có nguồn gốc rõ ràng là đòn bẩy tăng cân rất đáng cân nhắc 💛
2026-08-19 12:07:22
0
hoathm65
Hoa Thắm :
Tui gặp bé khó nhích ký thì ưu tiên growplus đỏ thấy hợp cơ địa hơn 🙂
2026-08-19 12:35:27
0
cobemuadonggg56
Cô Bé Mùa Đông1825 :
Kinh nghiệm sau thời gian chăm bé là đừng xem nhẹ việc chọn sữa
2026-08-19 12:53:40
0
user2860914280616
mẹ đơn thân hành trình :
Điều mình tâm đắc nhất là sữa hợp cơ địa giúp hành trình tăng cân nhẹ nhàng hơn
2026-08-19 08:37:06
0
trn.on254
Trần Đoàn :
Nhóc nhà mình uống grow đỏ thấy cải thiện cân nặng khá rõ 😊
2026-08-19 10:30:33
0
yenemily630
Yen Emily630 :
Theo kinh nghiệm của mình sữa rõ nguồn gốc vẫn là điều nên đặt lên đầu
2026-08-19 12:54:07
0
phngng7376
Phương Mai :
Con em gặp đúng sữa nên hành trình lên kg cũng nhẹ nhàng hơn
2026-08-19 09:42:05
0
user4679324088039
Khuyên mis :
Ai đang đồng hành cùng bé khó nhích ký có thể thử nuti đỏ
2026-08-18 09:30:23
0
nguyn.dip558
Nguyễn Diệp :
Càng chăm con càng thấy đòn bẩy tăng cân đến từ sữa phù hợp
2026-08-19 09:42:55
0
ngc.vinh315
Ngọc Vinh nè :
Nhà mk cho bé dùng nuti đỏ thấy tăng đề kháng ổn hơn hẳn
2026-08-19 12:37:08
0
phmvn2818
Phạm Vân :
Em để ý bé thấp còi thì bổ sung dinh dưỡng từ grow đỏ khá ổn luôn
2026-08-19 12:20:17
0
oanhkimoanh3077
Oanh Kim Oanh3077 :
Có những bé chỉ cần gặp đúng sữa là cải thiện cân nặng rõ hơn
2026-08-19 12:53:54
0
.uyn.thy4
Đỗ Uyên Thy :
Nhà tui thấy hai bé có da có thịt hơn sau thời gian dùng grow đỏ ❤️
2026-08-19 09:44:39
0
tng.vi1850
Tường Vi :
Con tui dùng growplus đỏ thấy cải thiện cân nặng theo từng giai đoạn
2026-08-19 08:16:27
0
ct.tin106
Cát Tiên :
Trải qua giai đoạn con nhích ký chậm mình mới thấy sữa phù hợp đáng để đầu tư
2026-08-19 07:44:34
0
trit.minh384
Minh Minh :
Lúc con thấp còi mình mới hiểu bổ sung dinh dưỡng đúng thời điểm quan trọng biết bao ❤️
2026-08-19 07:43:40
0
gia.gia1873
Gia Gia :
Ngày trước mình ko để ý nhiều nhưng giờ chỉ ưu tiên sữa có nguồn gốc rõ ràng 😊
2026-08-19 05:49:11
0
hoa.bnh627
Hoa Bình :
Có con rồi mình mới nhận ra sữa phù hợp ảnh hưởng rất nhiều đến hành trình tăng cân của bé 🤗
2026-08-19 05:43:46
0
nam.thnh8420
Thanh Thanh :
mk dùng grow đỏ cho cả hai bé thấy tăng đề kháng tốt hơn
2026-08-19 05:38:04
0
user9297882653353
Hằng Nguyễn :
Con em uống nuti đỏ thấy êm bụng nên mình khá hài lòng 😊
2026-08-18 09:31:20
0
To see more videos from user @tuanlambo98, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Aircraft Engine Stage 1 Compressor Blade Repair – Precision Beyond the Blend The video shows a typical example of a Stage 1 compressor blade leading-edge damage that may be repairable by blending, provided it falls within the limits specified in the Engine Maintenance Manual (EMM) or Component Maintenance Manual (CMM). At first glance, blending may seem like a simple repair. However, from an aircraft maintenance engineering perspective, it is a highly controlled process that directly affects engine reliability and safety. A proper blade repair includes several critical steps: ✔️ Damage assessment against the approved repair limits. ✔️ Careful blending while maintaining the original aerodynamic profile. ✔️ Non-Destructive Testing (NDT) after the repair to ensure no cracks or hidden defects remain. ✔️ Final dimensional inspection to verify compliance with the maintenance manual. One question that is often asked is: “What about blade imbalance after blending?” The answer is simple: balance is never left to chance. Engine manufacturers specify the maximum amount of material that can be removed from each blade and also limit the number of repaired blades allowed within a rotor stage. These limits are established to preserve the rotor’s mass distribution and aerodynamic performance without exceeding acceptable vibration levels. This is why every repair must strictly follow the approved repair scheme. Exceeding the allowable blend limits—even by a small amount—can alter blade weight, affect rotor balance, increase vibration, reduce component life, and potentially compromise engine performance. In aircraft maintenance, we don’t just remove damaged material—we restore the component while ensuring it continues to meet the engine manufacturer’s airworthiness requirements. Every gram matters. Every millimeter matters. Every repair matters. video credit to #flyakiles #AircraftMaintenance #AircraftEngine #Aviation #MRO
Aircraft Engine Stage 1 Compressor Blade Repair – Precision Beyond the Blend The video shows a typical example of a Stage 1 compressor blade leading-edge damage that may be repairable by blending, provided it falls within the limits specified in the Engine Maintenance Manual (EMM) or Component Maintenance Manual (CMM). At first glance, blending may seem like a simple repair. However, from an aircraft maintenance engineering perspective, it is a highly controlled process that directly affects engine reliability and safety. A proper blade repair includes several critical steps: ✔️ Damage assessment against the approved repair limits. ✔️ Careful blending while maintaining the original aerodynamic profile. ✔️ Non-Destructive Testing (NDT) after the repair to ensure no cracks or hidden defects remain. ✔️ Final dimensional inspection to verify compliance with the maintenance manual. One question that is often asked is: “What about blade imbalance after blending?” The answer is simple: balance is never left to chance. Engine manufacturers specify the maximum amount of material that can be removed from each blade and also limit the number of repaired blades allowed within a rotor stage. These limits are established to preserve the rotor’s mass distribution and aerodynamic performance without exceeding acceptable vibration levels. This is why every repair must strictly follow the approved repair scheme. Exceeding the allowable blend limits—even by a small amount—can alter blade weight, affect rotor balance, increase vibration, reduce component life, and potentially compromise engine performance. In aircraft maintenance, we don’t just remove damaged material—we restore the component while ensuring it continues to meet the engine manufacturer’s airworthiness requirements. Every gram matters. Every millimeter matters. Every repair matters. video credit to #flyakiles #AircraftMaintenance #AircraftEngine #Aviation #MRO

About