1. Home
  2. Detail

@alwystgher:

always together
always together
Open In TikTok:
Region: ID
Thursday 13 August 2026 13:41:39 GMT
966
115
0
18

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.13MB) No Watermark(HD) .mp4 (0.13MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

There are no more comments for this video.
To see more videos from user @alwystgher, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

Part 2|| w8 for End!#funny #viral #video #foryoupage #mazakmandiwaly
Part 2|| w8 for End!#funny #viral #video #foryoupage #mazakmandiwaly
Пацаны у кого также было?👇 #жиза #девочка #учеба
Пацаны у кого также было?👇 #жиза #девочка #учеба
Инженеры NASA совместно с подразделением Skunk Works компании Lockheed Martin продолжают активную работу над проектом NASA X-59 QueSST. Напомню, главная цель этого экспериментального самолета - доказать, что сверхзвуковые полеты могут быть тихими, что в перспективе должно открыть дорогу для отмены действующего запрета на коммерческие сверхзвуковые рейсы над сушей. Сверхзвуковые лайнеры при преодолении звукового барьера генерируют мощные ударные волны, которые на удалении воспринимаются как оглушительный взрыв. Геометрия планера X-59 просчитана так, чтобы волны от носа, крыла, воздухозаборника и хвостового оперения не объединялись, а рассеивались изолированно. Благодаря этому вместо привычного грохота силой более 100 дБ до земли доносится лишь мягкий, глухой хлопок, сравнимый по громкости с резким захлопыванием двери автомобиля на улице. В глаза сразу бросается длинный нос самолета. Носовая часть X-59 имеет длину около 11,5 метров, что составляет почти треть от общей длины фюзеляжа. Такая экстремально вытянутая форма необходима для плавного, постепенного сжатия воздушного потока, предотвращающего формирование сильной головной ударной волны. Из-за такой формы носа пилот физически лишен прямого обзора вперед - у самолета просто нет привычного лобового остекления. Проблема решена с помощью высокотехнологичной системы внешнего обзора. Внешняя камера передает изображение высокой четкости на специализированный дисплей прямо перед глазами летчика, куда также выводится телеметрия и синтетическое изображение подстилающей поверхности. В настоящее время конструкторы X-59 проводят интенсивные испытания по расширению полетного диапазона, тестируя устойчивость, управляемости и нагрузки на планер на различных высотах. В конце апреля 2026 года самолет подтвердил расчетные параметры, благополучно достигнув скорости 0,95 Маха на высоте 13 100 метров ✈️🛩🛫🛰🚁🪂🚀🛩✈️
Инженеры NASA совместно с подразделением Skunk Works компании Lockheed Martin продолжают активную работу над проектом NASA X-59 QueSST. Напомню, главная цель этого экспериментального самолета - доказать, что сверхзвуковые полеты могут быть тихими, что в перспективе должно открыть дорогу для отмены действующего запрета на коммерческие сверхзвуковые рейсы над сушей. Сверхзвуковые лайнеры при преодолении звукового барьера генерируют мощные ударные волны, которые на удалении воспринимаются как оглушительный взрыв. Геометрия планера X-59 просчитана так, чтобы волны от носа, крыла, воздухозаборника и хвостового оперения не объединялись, а рассеивались изолированно. Благодаря этому вместо привычного грохота силой более 100 дБ до земли доносится лишь мягкий, глухой хлопок, сравнимый по громкости с резким захлопыванием двери автомобиля на улице. В глаза сразу бросается длинный нос самолета. Носовая часть X-59 имеет длину около 11,5 метров, что составляет почти треть от общей длины фюзеляжа. Такая экстремально вытянутая форма необходима для плавного, постепенного сжатия воздушного потока, предотвращающего формирование сильной головной ударной волны. Из-за такой формы носа пилот физически лишен прямого обзора вперед - у самолета просто нет привычного лобового остекления. Проблема решена с помощью высокотехнологичной системы внешнего обзора. Внешняя камера передает изображение высокой четкости на специализированный дисплей прямо перед глазами летчика, куда также выводится телеметрия и синтетическое изображение подстилающей поверхности. В настоящее время конструкторы X-59 проводят интенсивные испытания по расширению полетного диапазона, тестируя устойчивость, управляемости и нагрузки на планер на различных высотах. В конце апреля 2026 года самолет подтвердил расчетные параметры, благополучно достигнув скорости 0,95 Маха на высоте 13 100 метров ✈️🛩🛫🛰🚁🪂🚀🛩✈️
#اي واحد ☝🏻 زعلان مني !!🙃 يكتب السبب على ورقة ويسويها سفينه يركب السفينة ويطلع من حياتي #فيديوهات_ستوري #تصويري📸اكسبلوور #اعملولي_اعادة_نشر😒 #تصاميمي 💯🔏👏🏻
#اي واحد ☝🏻 زعلان مني !!🙃 يكتب السبب على ورقة ويسويها سفينه يركب السفينة ويطلع من حياتي #فيديوهات_ستوري #تصويري📸اكسبلوور #اعملولي_اعادة_نشر😒 #تصاميمي 💯🔏👏🏻




About

Legal