1. Home
  2. Detail

@jasonphilipp.jpg: Did I convince you to go?🤝🏽 #aviation #avgeek #airshow #aviationlovers

jasonphilipp.jpg
jasonphilipp.jpg
Open In TikTok:
Region: CH
Wednesday 19 August 2026 15:36:54 GMT
56105
8285
38
485

Music

Download

No Watermark .mp4 (0.78MB) No Watermark(HD) .mp4 (1.24MB) Watermark .mp4 (0.86MB) Music .mp3

Comments

all.things.avaiti
all things avaition :
Mate even free airshows are peak like Eastbourne
2026-08-19 15:39:31
123
lehi_king0
lehii⁴⁴ :
I also wanna become a pilot but can't decide between Zurich with Swiss and short-haul or Munich with Lufthansa and lang-haul.I just wanna ask how is life in zurich? like is it safe? Is your salary high enough to live and still save some money for future?
2026-08-21 17:56:36
0
natali.yay99
natali.yay99 :
When and where is the next one?
2026-08-21 02:04:10
3
kreavuo
krev :
no one would understand my love for aviation
2026-08-28 12:18:54
3
bye_bye_bye52
Bye :
Never went into an airshow before but I hope I go to one
2026-08-19 16:08:21
11
nimrxhh_k
nimz 🫶🏼 :
Best day ever 🤩
2026-08-23 00:14:39
0
eurogreg
eurogreg :
Where was this?!
2026-08-24 22:36:51
0
mariagq78
✨Maria🌻✨ :
Air shows are so worth it!! Amazing experience I had going to several in London and Paris 🥰
2026-08-21 00:31:56
0
thetravellingprincess
The Travelling Princess 👸🏼 :
I need to go to an airshow at least once in my life!
2026-08-24 14:27:22
0
nicokyx
nicole✈️ :
I hope one day I get to see the airshow🥹🥹✈️
2026-08-19 16:31:11
0
giftjoventine
Caramel 🤤 :
This is the most beautiful thing I have seen today😩❤️
2026-08-20 15:47:31
0
peachcieloo
C :
RAF falcons
2026-08-21 13:10:48
2
scoobydoobwhab
scoobydoobwhab :
Glorious
2026-08-24 22:53:13
0
wannable47
korsar :
third
2026-08-19 15:40:08
0
mara120589
trâm Nguyen :
wow. amazing.
2026-08-19 18:55:27
0
li16815
Li :
I was present there in 2025 ✨like a dream✨♥️✨✈️✨unforgettable✨♥️✨✈️
2026-08-19 16:48:29
0
shiver_me_timbers18
️sof :
@panos_kafidas
2026-08-28 22:15:20
0
agrar_marv12
Marvin specht :
🔥🔥🔥
2026-08-19 15:39:53
0
maria.ciaccio1
Maria ciaccio :
😍😍
2026-08-19 15:49:12
0
annis.flights
annis flights 🛫 :
😮‍💨😮‍💨😮‍💨
2026-08-19 15:58:04
0
viktorianeumann17
viktorianeumann17 :
😍😍😍
2026-08-19 15:39:13
0
ade6633
🌴📍 :
I want to become a pilot, but I don't have the complete information needed to pursue this. Could you help me by telling me the costs involved in the training? please tell me
2026-08-20 13:49:06
0
To see more videos from user @jasonphilipp.jpg, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

west coast #electricguitar #guitartok #lanadelrey #westcoast #fy
west coast #electricguitar #guitartok #lanadelrey #westcoast #fy
damn she trended just because of breathing!!! she looks so cool thooo 😳❤️ #blackpink #blink #jisoo #blackpinkjisoo #foryou #fyp
damn she trended just because of breathing!!! she looks so cool thooo 😳❤️ #blackpink #blink #jisoo #blackpinkjisoo #foryou #fyp
sério que é esse valor #caixadesom #luminaria #carregador #relogio #bluetooth
sério que é esse valor #caixadesom #luminaria #carregador #relogio #bluetooth
🍋🥤🎸🎶 #FUJIBASE#dtm #demosong #fyp #バズれ #TikTok #Instagram #YouTube #オリジナル曲
🍋🥤🎸🎶 #FUJIBASE#dtm #demosong #fyp #バズれ #TikTok #Instagram #YouTube #オリジナル曲
Судно утонуло в Океане: Знаешь, мой друг, в море есть штормы, которые ты просто проходишь, а есть такие, где даже огромному судну уже нечем крыть. История «El Faro» — это именно такой случай. Это был американский контейнеровоз длиной 241 метр, работавший на маршруте между Флоридой и Пуэрто-Рико. Экипаж — 33 человека. Судно было исправное, недавно проходило инспекции, ходило годами. Но в октябре 2015 года оно оказалось слишком близко к урагану «Joaquin» категории 3. По официальному отчёту NTSB, утро 1 октября стало ключевым. Ветер в центре урагана достигал 190 км/ч, волны по прогнозу — до 10–12 метров. «El Faro» шёл курсом, который должен был пройти южнее циклона, но ураган сместился быстрее, чем ожидали. Судно попало в зону крайне опасного состояния моря. Что происходит с судном внутри урагана? Прежде всего — гигантская бортовая качка. Крен достигает таких углов, где холодильники в каюте едут по полу, а вода заливает вентиляционные шахты. На «El Faro» крены по расчётам превышали 30 градусов. И здесь сыграла роль система охлаждения главного двигателя. Она использовала забортную воду, как на любом судне: через sea chest, фильтры, насосы. Но при большом крене заборные отверстия могут частично оголяться или наоборот забиваться, и циркуляция падает. Именно это и произошло. Около 07:15 по данным расследования судно потеряло ход. Главный двигатель остановился из-за недостаточного охлаждения. В шторм это худшее, что может случиться: без хода судно теряет управляемость и подставляет борт под волну. А если у тебя под боком ураган — у тебя буквально минуты на реакцию. Без хода «El Faro» начал получать удары волн через правый борт. Вода хлынула на автомобильную палубу и в трюмы через вентиляционные каналы и возможные повреждения. А дальше — классическая потеря остойчивости. Свободная поверхность воды формирует «гуляющий» центр тяжести. Это убивает GM судна, тот самый параметр, который всегда спасает нас от переворота. NTSB установило, что затопление увеличивалось, а угол крена рос. Судно уже не могло компенсировать внешние силы. Около 07:30 капитан дал команду оставить судно, но времени не было: через несколько минут связь исчезла. «El Faro» затонул примерно на глубине 4500 метров, в 65 км от Багамских островов. Все 33 члена экипажа погибли. Важно понимать: его не «перевернула конкретная волна». Судно погибло из-за комбинации факторов, которые пересеклись в одном месте и в одно время: 1. Арктически мощный ураган с волнами 10–12 метров. 2. Потеря хода из-за отказа охлаждения. 3. Заливание и затопление через вентиляцию. 4. Свободная поверхность воды в отсеках. 5. Резкое падение остойчивости. Это не история про то, что шторма переворачивают суда. Это история про то, что в океане всё держится на технических системах и правильных решениях. Пока у тебя есть ход — ты живёшь. Потерял ход — даже судно в 30 тысяч тонн превращается в беспомощный объект, который ураган просто давит. Вот поэтому мы с тобой всегда следим за охлаждением, за sea chest, за фильтрами, за остойчивостью. Потому что океан ошибок не прощает.
Судно утонуло в Океане: Знаешь, мой друг, в море есть штормы, которые ты просто проходишь, а есть такие, где даже огромному судну уже нечем крыть. История «El Faro» — это именно такой случай. Это был американский контейнеровоз длиной 241 метр, работавший на маршруте между Флоридой и Пуэрто-Рико. Экипаж — 33 человека. Судно было исправное, недавно проходило инспекции, ходило годами. Но в октябре 2015 года оно оказалось слишком близко к урагану «Joaquin» категории 3. По официальному отчёту NTSB, утро 1 октября стало ключевым. Ветер в центре урагана достигал 190 км/ч, волны по прогнозу — до 10–12 метров. «El Faro» шёл курсом, который должен был пройти южнее циклона, но ураган сместился быстрее, чем ожидали. Судно попало в зону крайне опасного состояния моря. Что происходит с судном внутри урагана? Прежде всего — гигантская бортовая качка. Крен достигает таких углов, где холодильники в каюте едут по полу, а вода заливает вентиляционные шахты. На «El Faro» крены по расчётам превышали 30 градусов. И здесь сыграла роль система охлаждения главного двигателя. Она использовала забортную воду, как на любом судне: через sea chest, фильтры, насосы. Но при большом крене заборные отверстия могут частично оголяться или наоборот забиваться, и циркуляция падает. Именно это и произошло. Около 07:15 по данным расследования судно потеряло ход. Главный двигатель остановился из-за недостаточного охлаждения. В шторм это худшее, что может случиться: без хода судно теряет управляемость и подставляет борт под волну. А если у тебя под боком ураган — у тебя буквально минуты на реакцию. Без хода «El Faro» начал получать удары волн через правый борт. Вода хлынула на автомобильную палубу и в трюмы через вентиляционные каналы и возможные повреждения. А дальше — классическая потеря остойчивости. Свободная поверхность воды формирует «гуляющий» центр тяжести. Это убивает GM судна, тот самый параметр, который всегда спасает нас от переворота. NTSB установило, что затопление увеличивалось, а угол крена рос. Судно уже не могло компенсировать внешние силы. Около 07:30 капитан дал команду оставить судно, но времени не было: через несколько минут связь исчезла. «El Faro» затонул примерно на глубине 4500 метров, в 65 км от Багамских островов. Все 33 члена экипажа погибли. Важно понимать: его не «перевернула конкретная волна». Судно погибло из-за комбинации факторов, которые пересеклись в одном месте и в одно время: 1. Арктически мощный ураган с волнами 10–12 метров. 2. Потеря хода из-за отказа охлаждения. 3. Заливание и затопление через вентиляцию. 4. Свободная поверхность воды в отсеках. 5. Резкое падение остойчивости. Это не история про то, что шторма переворачивают суда. Это история про то, что в океане всё держится на технических системах и правильных решениях. Пока у тебя есть ход — ты живёшь. Потерял ход — даже судно в 30 тысяч тонн превращается в беспомощный объект, который ураган просто давит. Вот поэтому мы с тобой всегда следим за охлаждением, за sea chest, за фильтрами, за остойчивостью. Потому что океан ошибок не прощает.
apprication time. #cats #catsoftiktok
apprication time. #cats #catsoftiktok

About

Legal