@chaser_31: Nissan Laurel C35 — это восьмое и последнее поколение модели Laurel Коротко о сути: это седан E-класса, который выпускали с 1997 по 2002 год. По задумке Nissan, Laurel занимал нишу между более «народным» Bluebird и статусным Cedric. Что в нём интересного Двигатели. Под капот ставили рядные шестицилиндровые моторы серии RB — они уже успели зарекомендовать себя на других моделях Nissan (например, Skyline). Были разные варианты: атмосферный RB20DE (2,0 л, около 155 л. с.); турбированный RB20DET (2,0 л, 205–220 л. с.); RB25DE (2,5 л); турбированный RB25DET (2,5 л, 250–280 л. с.); редкий топовый RB26DETT (2,6 л, 280 л. с.) с системой twin-turbo от Skyline GT-R. Кстати, на японском рынке мощность искусственно ограничивали налогами — реальная отдача была выше. Ещё встречалась дизельная версия с мотором RD28 (2,8 л). Трансмиссии. Предлагались 5-ступенчатая механическая коробка или 4-ступенчатый автомат (RE4R01A/RE4R03A). Последний иногда критиковали за медлительность и склонность к перегреву, особенно на турбированных версиях. Привод. В основном задний, но были и полноприводные модификации (4WD, система ATTECA). Подвеска. Спереди — Макферсон, сзади — многорычажная схема. Комплектации. Было много вариантов: Club S, Medalist, Grand Saloon и другие. Выпускались и специальные серии — например, 25 Club S 30th Anniversary в честь 30-летия модели (с памятными ключами, кожано-замшевыми сиденьями, электроприводом сиденья водителя, деревянной отделкой руля и аудиосистемой Laurel Super Sound System). Позже появилась версия Medalist NAVI Edition с навигационной системой, ксеноновыми фарами и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Дизайн. По сравнению с предыдущим поколением стиль стал более динамичным: появились покатые С-образные стойки. Несколько нюансов У модели были разные индексы кузова в зависимости от мотора и привода: HC35 (2,0 л), GC35 (2,5 л, 2WD), GCC35 (2,5 л, 2WD с SUPER HICAS), GNC35 (2,5 л, 4WD), SC35 (дизель). Laurel C35 довольно популярен среди любителей тюнинга и дрифта. Производство завершили в 2002 году: одной из причин стало то, что модель перестала соответствовать новым японским нормам по выбросам. Историю Laurel (которая длилась 35 лет) официально закрыли в январе 2003 Трансмиссии. Предлагались 5-ступенчатая механическая коробка или 4-ступенчатый автомат (RE4R01A/RE4R03A). Последний иногда критиковали за медлительность и склонность к перегреву, особенно на турбированных версиях. #viral #japan #toyota

NZola

Open In TikTok:

Region: BY

Thursday 20 August 2026 07:40:11 GMT