@phionahlathitha: Plz be safe bakhohlakela abantu lana ngaphandle

Phionah lathitha

Open In TikTok:

Region: ZA

Sunday 23 August 2026 13:28:04 GMT

18212

836

8

4

Music

Download

No Watermark .mp4 (8.06MB) No Watermark(HD) .mp4 (12.21MB) Watermark .mp4 (0MB) Music .mp3

Comments

sphume❤️ :

Malini le oyifakile sisi?

2026-08-23 14:05:04

2

Vuyiswa Bambiso :

Shuthi umuntu Mele Abe ne website, some lady said she did Shopify website herself for her business n it’s easy, maybe you can check it out ❤️

2026-08-23 20:14:35

0

❤😍neliswa..🥀🌹😋 :

mina njr banqabile ngipost u bloosom juice Wami Lana Ku tiktok 😩💔

2026-08-23 13:33:27

0

Ndlunkulu Mashenge ka Mnguni :

akungeneki Kimi kuma previous vd akho bengity ngifuna ukubheka le combo on special so angikhonanga ukuyibona anyway I sale iphela nini?

2026-08-24 12:52:11

1

Sinenhlanhla :

Yenzeka kimi le ye WhatsApp awuphindanga walunga

2026-08-23 20:45:05

0

To see more videos from user @phionahlathitha, please go to the Tikwm homepage.

Other Videos

This video from the slow pass May Possibly show exactly what caused Eric Nixon’s Bell 222 crash. The camera’s shutter speed makes the tail rotor appear stationary, but it actually gives us a perfect view of the catastrophic failure - you can see the pitch link hanging loose where it failed. The Second photo shows the tail rotor itself, and you can clearly see where the metal mount completely sheared off. This was an unpreventable mechanical failure. The pitch rods were still connected, but the mounting point and metal gave way during flight. This type of failure wouldn’t have been caught during preflight inspection because the components looked intact - it was the metal itself that failed catastrophically mid-flight. The large tail fin was weathervaning the helicopter, so Eric may not have needed much pedal authority initially. Perhaps one blade was still performing enough that he only felt slight vibration in the pedals from the imbalance. But once he slowed down and really needed to apply pedal and pitch to the tail rotor for landing, that’s when it completely gave out. In the final Picture you can see his landing spot circled in red where he was just about to lower down to and see how close it all was to the actual impact and crash site. A lot of people don’t realize this from the videos, but attempting a run-on landing wasn’t an option - he would have driven straight into the three Gazelles and all of us standing there watching him land. Some skilled pilots might think they could’ve pulled it off without killing anyone on the ground, but it’s very hard to judge when you’re not the one in the cockpit going through that situation. Eric did the best he could with an impossible scenario. I’m just thankful everyone got out with their lives. Wishing a speedy recovery to Eric, his passenger, and the bystanders who were injured ( Cr.blackbeardap ) วิดีโอนี้จากมุมมอง “การบินผ่านช้า (slow pass)” อาจแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าอะไรคือสาเหตุที่ทำให้เฮลิคอปเตอร์ Bell 222 ของ Eric Nixon ตก ความเร็วชัตเตอร์ของกล้องทำให้ใบพัดหางดูเหมือนหยุดนิ่ง แต่จริง ๆ แล้วมันเปิดโอกาสให้เราเห็น “ความเสียหายร้ายแรง” ได้อย่างชัดเจน — คุณจะเห็นได้ว่ามี คันโยกควบคุมมุมใบพัด (pitch link) ห้อยอยู่ เนื่องจากมันหลุดขาดจากจุดยึด ในภาพที่สองจะแสดงให้เห็นใบพัดหางโดยตรง และคุณจะเห็นชัดว่า จุดยึดโลหะ (metal mount) นั้น แตกขาดออกโดยสมบูรณ์ — นี่เป็น ความล้มเหลวทางกลไก (mechanical failure) ที่ไม่สามารถป้องกันได้ แม้ว่า ก้านควบคุมมุมใบพัด (pitch rods) ยังเชื่อมต่ออยู่ แต่ จุดยึดโลหะหลัก กลับพังในระหว่างการบิน ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่สามารถตรวจพบได้ระหว่างการตรวจสภาพก่อนบิน เพราะภายนอกชิ้นส่วนยังดูปกติดี — แต่จริง ๆ แล้ว โลหะภายในได้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงในขณะบิน ครีบหางขนาดใหญ่ (large tail fin) ของเครื่องทำหน้าที่ช่วยรักษาทิศทาง (weathervaning) ทำให้ตอนแรก Eric อาจไม่ต้องใช้คันเหยียบควบคุมหางมากนัก ใบพัดหางบางใบอาจยังทำงานได้พอให้เขารู้สึกแค่แรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่แป้นเหยียบจากความไม่สมดุล แต่เมื่อเขาลดความเร็วลงและต้องใช้แรงเหยียบมากขึ้นเพื่อควบคุมทิศทางและแรงยกของใบพัดหางขณะเตรียมลงจอด นั่นคือจังหวะที่ ระบบหางล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง ในภาพสุดท้าย คุณจะเห็นจุดที่เขากำลังจะลงจอด (วงกลมสีแดง) ซึ่งอยู่ใกล้กับ จุดตกจริงของเครื่อง อย่างมาก หลายคนอาจไม่รู้จากคลิปวิดีโอว่า การพยายาม “ลงจอดแบบวิ่งตามพื้น (run-on landing)” นั้น เป็นไปไม่ได้ — เพราะเขาจะพุ่งตรงเข้าใส่เฮลิคอปเตอร์ Gazelle อีกสามลำ และกลุ่มผู้คนที่ยืนอยู่ดูอยู่ตรงนั้น นักบินที่มีประสบการณ์บางคนอาจคิดว่า “อาจจะพอทำได้โดยไม่ชนใคร” แต่ในสถานการณ์จริง มันยากมากที่จะตัดสินเมื่อคุณคือคนที่อยู่ในห้องนักบินและกำลังเผชิญเหตุการณ์นั้นด้วยตัวเอง Eric ทำดีที่สุดแล้วในสถานการณ์ที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ ผมแค่รู้สึกขอบคุณที่ทุกคนยังมีชีวิตรอดจากเหตุการณ์นั้น และขออวยพรให้ Eric, ผู้โดยสาร และผู้ชมที่บาดเจ็บทุกคน หายดีในเร็ววัน ( Cr.blackbeardap ) #Helicopte#HelicopterCrash##Bell222n#EricNixonS#AviationSafetyerIncident

This video from the slow pass May Possibly show exactly what caused Eric Nixon’s Bell 222 crash. The camera’s shutter speed makes the tail rotor appear stationary, but it actually gives us a perfect view of the catastrophic failure - you can see the pitch link hanging loose where it failed. The Second photo shows the tail rotor itself, and you can clearly see where the metal mount completely sheared off. This was an unpreventable mechanical failure. The pitch rods were still connected, but the mounting point and metal gave way during flight. This type of failure wouldn’t have been caught during preflight inspection because the components looked intact - it was the metal itself that failed catastrophically mid-flight. The large tail fin was weathervaning the helicopter, so Eric may not have needed much pedal authority initially. Perhaps one blade was still performing enough that he only felt slight vibration in the pedals from the imbalance. But once he slowed down and really needed to apply pedal and pitch to the tail rotor for landing, that’s when it completely gave out. In the final Picture you can see his landing spot circled in red where he was just about to lower down to and see how close it all was to the actual impact and crash site. A lot of people don’t realize this from the videos, but attempting a run-on landing wasn’t an option - he would have driven straight into the three Gazelles and all of us standing there watching him land. Some skilled pilots might think they could’ve pulled it off without killing anyone on the ground, but it’s very hard to judge when you’re not the one in the cockpit going through that situation. Eric did the best he could with an impossible scenario. I’m just thankful everyone got out with their lives. Wishing a speedy recovery to Eric, his passenger, and the bystanders who were injured ( Cr.blackbeardap ) วิดีโอนี้จากมุมมอง “การบินผ่านช้า (slow pass)” อาจแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าอะไรคือสาเหตุที่ทำให้เฮลิคอปเตอร์ Bell 222 ของ Eric Nixon ตก ความเร็วชัตเตอร์ของกล้องทำให้ใบพัดหางดูเหมือนหยุดนิ่ง แต่จริง ๆ แล้วมันเปิดโอกาสให้เราเห็น “ความเสียหายร้ายแรง” ได้อย่างชัดเจน — คุณจะเห็นได้ว่ามี คันโยกควบคุมมุมใบพัด (pitch link) ห้อยอยู่ เนื่องจากมันหลุดขาดจากจุดยึด ในภาพที่สองจะแสดงให้เห็นใบพัดหางโดยตรง และคุณจะเห็นชัดว่า จุดยึดโลหะ (metal mount) นั้น แตกขาดออกโดยสมบูรณ์ — นี่เป็น ความล้มเหลวทางกลไก (mechanical failure) ที่ไม่สามารถป้องกันได้ แม้ว่า ก้านควบคุมมุมใบพัด (pitch rods) ยังเชื่อมต่ออยู่ แต่ จุดยึดโลหะหลัก กลับพังในระหว่างการบิน ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่สามารถตรวจพบได้ระหว่างการตรวจสภาพก่อนบิน เพราะภายนอกชิ้นส่วนยังดูปกติดี — แต่จริง ๆ แล้ว โลหะภายในได้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงในขณะบิน ครีบหางขนาดใหญ่ (large tail fin) ของเครื่องทำหน้าที่ช่วยรักษาทิศทาง (weathervaning) ทำให้ตอนแรก Eric อาจไม่ต้องใช้คันเหยียบควบคุมหางมากนัก ใบพัดหางบางใบอาจยังทำงานได้พอให้เขารู้สึกแค่แรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่แป้นเหยียบจากความไม่สมดุล แต่เมื่อเขาลดความเร็วลงและต้องใช้แรงเหยียบมากขึ้นเพื่อควบคุมทิศทางและแรงยกของใบพัดหางขณะเตรียมลงจอด นั่นคือจังหวะที่ ระบบหางล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง ในภาพสุดท้าย คุณจะเห็นจุดที่เขากำลังจะลงจอด (วงกลมสีแดง) ซึ่งอยู่ใกล้กับ จุดตกจริงของเครื่อง อย่างมาก หลายคนอาจไม่รู้จากคลิปวิดีโอว่า การพยายาม “ลงจอดแบบวิ่งตามพื้น (run-on landing)” นั้น เป็นไปไม่ได้ — เพราะเขาจะพุ่งตรงเข้าใส่เฮลิคอปเตอร์ Gazelle อีกสามลำ และกลุ่มผู้คนที่ยืนอยู่ดูอยู่ตรงนั้น นักบินที่มีประสบการณ์บางคนอาจคิดว่า “อาจจะพอทำได้โดยไม่ชนใคร” แต่ในสถานการณ์จริง มันยากมากที่จะตัดสินเมื่อคุณคือคนที่อยู่ในห้องนักบินและกำลังเผชิญเหตุการณ์นั้นด้วยตัวเอง Eric ทำดีที่สุดแล้วในสถานการณ์ที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ ผมแค่รู้สึกขอบคุณที่ทุกคนยังมีชีวิตรอดจากเหตุการณ์นั้น และขออวยพรให้ Eric, ผู้โดยสาร และผู้ชมที่บาดเจ็บทุกคน หายดีในเร็ววัน ( Cr.blackbeardap ) #Helicopte#HelicopterCrash##Bell222n#EricNixonS#AviationSafetyerIncident

Jadi rumor itu bener guys??👀😱 #fyp #viral #gossip #paketsantet #filmpaketsantet #dikiriminpaketsantet #rubenonsu

Jadi rumor itu bener guys??👀😱 #fyp #viral #gossip #paketsantet #filmpaketsantet #dikiriminpaketsantet #rubenonsu

Gọi 2 gọi 3 đừng ham lực — đi bi chuẩn mới là cao thủ! #KyThuatBida #HocBida #Billiards #KiếnThứcCơBảnCấpĐộCấpCủaNgườiMớiBắtĐầuBiBilliard

Gọi 2 gọi 3 đừng ham lực — đi bi chuẩn mới là cao thủ! #KyThuatBida #HocBida #Billiards #KiếnThứcCơBảnCấpĐộCấpCủaNgườiMớiBắtĐầuBiBilliard

Đồ dùng cho dế yêu chỉ vài chục cành xinh hết nấc #xuhuong2024 #thinhhanh #trendingvideo #videoviral #fyp #ngocmayreview #cuongluciphone #oplungdienthoai

Đồ dùng cho dế yêu chỉ vài chục cành xinh hết nấc #xuhuong2024 #thinhhanh #trendingvideo #videoviral #fyp #ngocmayreview #cuongluciphone #oplungdienthoai

Reborn Hidden Tycoon at 18: Season 1

Reborn Hidden Tycoon at 18: Season 1

About

Robot
API

Legal

Privacy Policy