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Sunday 23 August 2026 17:03:26 GMT
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Comments
Exquisito :
Hay que saber conducir esos cacharros...
2026-08-23 19:54:15
32
María de la O :
lo era. yo lo conduje y sin venir a cuento entraba el turbo y te pegaba al asiento y no controlabas el volante en una calle estrecha
2026-08-24 18:06:36
1
narcisoestellsesc :
EL FIAT 1 TURBO SÍ ERA UN ATAUD CON RUEDAS
2026-08-24 11:48:39
7
Lordsick :
el turbo entraba con las revoluciones y al reducir se "disparaba"? 🤔
2026-08-24 12:11:58
2
Francisco Saler Port :
Llevaba un motor escondido que sí reducias se ponían 120 caballos más a andar , es decir frenando aceleraba y eso lo acia peligroso
2026-08-24 13:57:19
6
Alex Antolin :
es un coche q con turbo...entraba a las máximas revoluciones,q ocurría,q al reducir velocidad en curvas ...entraba el turbo con revoluciones altas,asi...el coche en lugar de bajar potencia...al contrario
2026-08-24 14:34:59
3
Montsita_ :
Al reducir la marcha y subir las revoluciones se encendía el turbo..y pumba😅
2026-08-24 10:20:31
2
user9261663449680 :
El turbo se activaba a las 3000 revoluciones y si reducías de marcha se activaba también así que había que utilizar mucho el freno en las reducciones de velocidad sobre todo en las curvas que te ahogabas porque te subían los huevos a la garganta. Era mucho para la época.
2026-08-24 17:23:19
1
mari61 :
Demasiadas habladurías, yo tuve el copa turbo y sin ningún problema
2026-08-24 12:12:10
5
Falillo M_S_K_F :
yo lo tuve,solo había que saber controlarlo.
2026-08-24 09:37:32
6
Manuel Martínez Jiménez :
no no era un coche que te llevaba al otro barrio porque su turbo cuando reducias se reiniciaba el turbo y salias disparado
2026-08-23 23:50:19
5
jona :
Cuando reducías marcha saltaba el turbo , por eso la gente se estrellaba…
2026-08-24 10:13:12
0
dani 🖤💙❤ :
fue por el turbo..no por su peso..el turbo entraba cuando menos te lo esperabas.el turbo se disparaba de forma imprevista al reducir la marcha en las curvas, haciendo que el conductor perdiera el control del vehículo
2026-08-23 18:07:04
2
santiagocharcocar :
yo lo tuve y lo volvería a tener👌
2026-08-24 07:09:52
6
Jose luis Leal Espinosa chapa :
El turbo entraba en admisión ósea pisando el acelerador a partir de 2800 revoluciones pero siempre en admisión
2026-08-24 10:32:05
5
FONSY :
es como si me dan hoy a mí un Ferrari,, seguro que me dura un día,,,tengo un coche con 130 cv..y voy con miedo
2026-08-24 16:34:46
0
cristian :
fui propietario de uno mi mayo arrepentimiento cuando le vendí e tenido 205gti e tenido clio sport 172caballos y e tenido golf 6 GTI y como el gt turbo ninguno e sensaciones y sobretodo sonrisas y algún ufff para el recuerdo también
2026-08-23 20:24:16
6
Doctor Oc :
Uo tuve uno gris plateado😂😂 vacilaba mucho con el pero siempre estaba en el taller por problemas derivados del calor era un coche muy delicado pero yo me sentía el P amo😂Ahh los que dicen que el turbo entraba al reducir en curvas no han llevado uno en su vida. el turbo entraba solo cuando dabas gas!!! nunca cuando reducias y subías vueltas... Es que diga eso miente punto
2026-08-23 19:54:09
12
alfonso_lobo :
Tengo entendido de un propietario de uno en su época, que el fallo que tenían o que lo hacían peligroso era que al reducir marchas en vez de hacer freno motor había veces que aceleraba más
2026-08-24 11:01:45
1
carlosalonsodaz :
No
2026-08-24 15:21:34
1
juanjo montero :
así se llamaba era una bomba de coche se metía el turbo al reducir en curvas y salía disparado
2026-08-24 16:01:00
0
argy68 :
Que peligro tenía...
2026-08-24 16:26:45
1
David gallos y galgos :
le llamaban la caja de la muerte por qué cuando reducias le acelerabas despacio le saltaba el turbo
2026-08-24 08:44:03
3
tamayo🇪🇦 :
el coche no era el problema la gente no tenía ni idea de manejarlo 😂
2026-08-24 09:53:15
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user6319527368144 :
cierto por lo que decían el turbo se activaba por revoluciones ,al reducir subía de resoluciones y ahi es donde estaba el problema
2026-08-24 08:57:44
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